§1.3 Освещение кабины и аппаратного отсека

Для общего освещения кабины используются два светильника кабины машиниста, установленные на потолке.

Светильник кабины машиниста выполнен в виде двулампового модуля с установленными сальниками для ввода силовых и сигнальных проводов. Напряжение питания светильника 80 В постоянного тока, максимальная потребляемая мощность 40 Вт. Тип применяемых ламп DULUX L18/41-827 фирмы OSRAM. Допускается применение ламп других производителей с цоколем 2G11.

Модуль выполнен на несущем основании из алюминиевого сплава, на котором установлены коммутационные колодки, патроны с лампами, электронные пускорегулирующие аппараты. Питание светильников кабины машиниста осуществляется от блока управления светом (БУС), размещенного в собственном конструктиве. БУС обеспечивает раздельное включение и выключение ламп. В светильнике используются аппараты пускорегулирующие полупроводниковые АПП1Н20h/80DC.

Освещение аппаратного отсека выполнено тремя светильниками с лампами типа СМ26-15 на 24 В, включенными последовательно. При этом два светильника подвешиваются на кронштейнах в верхней части отсека, а один светильник- в его нижней части. Питание ламп от бортовой сети постоянного тока 80 В.

Включение освещения аппаратного отсека осуществляется с ВПУ тумблером «Освещение аппаратного отсека».

§1.4 Фары и сигнальные фонари

Для освещения пути на вагоне с наружной стороны лобовой стенки кабины установлено четыре фары прожектора с лампами АКГ24-701 на 24 В, которые должны обеспечивать освещение рельсовые пути на прямом участке на расстоянии до 305 м с освещенностью не менее 1 лк (люкс).

Электрические фары объединены в две группы. Питание групп фар осуществляется от отдельных блоков питания БПФ-720М, преобразующих напряжение постоянного тока 80 В в напряжение постоянного тока 24 В. Включение фар производится с ВПУ тумблерами «Фары 1 группа» и «Фары 2 группа» при переводе контроллера реверса на ОПУ в положение «Вперед».

Габаритные фонари красные с лампами А24-5-1 в количестве четырех штук установлены на лобовой стенке кабины и на маршрутном табло (два нижних фонаря снаружи на лобовой стенке, а два верхних внутри кабины - на маршрутном табло).

Питание нижних фонарей осуществляется от БПФ-720М («Фары 1 группа»), а верхних фонарей и маршрутного табло от блока питания стеклоочистителя БПФ-720М. Включение сигнальных фонарей осуществляется при переводе контроллера реверса в положение «0» или «Назад».

§1.5 Стеклоочиститель и стеклоомыватель

Для очистки лобового стекла кабины от пыли, грязи и осадков предусмотрены электрический стеклоочиститель и стеклоомыватель. В комплект стеклоочистителя входят: моторедуктор, рычаг, щетка.

В комплект стеклоомывателя входит: трубка, форсунка, держатель трубки.

Включение стеклоочистителя и стеклоомывателя производится кнопками «Стеклоочиститель» и «Омыватель» на ОПУ. Питание указанных устройств осуществляется от блока питания стеклоочистителя БПФ-720М.

§1.6 Система видеонаблюдения подвижного состава

Система видеонаблюдения подвижного состава предназначена для обеспечения машинисту возможности прямого визуального наблюдения на экране монитора наружной обстановки по всей длине состава с двух его сторон во время движения и на остановках.

По командам машиниста система обеспечивает вывод на монитор головного вагона видеоизображения с телекамер в следующих режимах:

-просмотр изображений от левой или правой камер головного вагона;

-одновременный просмотр изображений от двух телекамер головного вагона или от двух телекамер хвостового вагона.

-одновременный просмотр изображений от двух телекамер левого борта или от двух камер правого борта.

Оборудование системы размещается в головном и хвостовом вагонах. В состав комплекта технических средств системы видеонаблюдения входят:

-контроллер пульта управления;

-монитор;

-модуль обработки;

-комплект узла термостатирования;

-телекамера цветная;

-пульт управления;

-соединительные элементы, крепежные детали.

Телекамеры установлены в контейнеры-термостаты. Узлы термостатирования которых обеспечивают телекамерам нормальный режим работы при температуре окружающей среды до -40°С при скорости движения поезда до 100 км/ч. Конструкция термостатов обеспечивает фиксацию телекамер в необходимом пространственном направлении видеонаблюдения.

Модуль обработки установлен в левой стойке основного пульта машиниста, а видеомонитор на левой стойке пульта снаружи обеспечением возможности регулировки его положения.

Электропитание системы видеонаблюдения осуществляется от источников постоянного тока:

-номинальным напряжением 80 В от бортовой системы электропитания;

-номинальным напряжением 12 В от отдельного источника – блока питания видеосистемы типа БПВ-М.

Блок питание БПВ-М преобразует напряжение 80 В постоянного тока бортовой сети в выходное стабилизированное напряжение 12 В постоянного тока для питание системы видеонаблюдения. Номинальная выходная мощность блока питания 200 Вт. Блок расположен в левой стойке основного пульта машиниста.