
- •Оглавление
- •Введение
- •§1 Описание и работа составных частей вагонов §1.1 Аппаратный отсек и торцевые шкафы
- •§1.2 Освещение салонов
- •§1.3 Освещение кабины и аппаратного отсека
- •§1.4 Фары и сигнальные фонари
- •§1.5 Стеклоочиститель и стеклоомыватель
- •§1.6 Система видеонаблюдения подвижного состава
- •§1.7 Маршрутный указатель
- •§2 Кабина управления §2.1 Назначение и состав оборудования
- •§2.2 Основной пульт управления (опу)
- •Назначение кнопок и указателей на основном пульте управления (опу)
- •§2.3.1 Устройство и работа контроллера машиниста
- •§2.4 Вспомогательный пульт управления (впу)
- •§2.5 Панель управления кондиционером
- •§2.6 Панель поездной защиты
- •§ 2.7 Панель вагонной защиты (пвз)
- •§3 Вентиляция, кондиционирование и обогрев кабины §3.1 Кондиционирование кабины
- •§3.2 Обогрев кабины и стеклообогрев
- •§4 Автоматический гребнесмазыватель агс- 8м
- •§5 Коробка электроконтактная
- •Привод включения электроконтактных коробок
- •§6 Электроснабжение вагона §6.1 Контактная сеть
- •§6.2 Рельсовый токоприемник тр-7б
- •§6.3 Аккумуляторная батарея
- •§6.3.1 Аккумуляторный ящик
- •§6.4 Бортовые источники электропитания ипп-6, ипп-10
- •§6.5 Источники специального напряжения
- •§7.1 Асинхронный двигатель
- •§7.1.1 Принцип действия асинхронного двигателя
- •§7.2 Контейнер тягового инвертора
- •Состав контейнера
- •Отсек контакторов №1
- •Отсек дифференциальной защиты №2
- •Отсек вторичного электропитания №3
- •Отсек датчиков тока и напряжения №5
- •Отсек модуля силового инвертора №6
- •Вентилятор мси
- •Отсек бпв №7
- •Отсек промежуточного дросселя №8
- •Отсек выключателя быстродействующего №9
- •Центральный отсек №10
- •§7.3 Назначение, конструкция и работа оборудования, установленного в контейнере тягового инвертора §7.3.1 Отсек №1 (Линейный контактор)
- •Конструкция контактора
- •Работа контактора
- •Зарядный контактор
- •Основные технические характеристики контактора приведены в таблице 4.
- •Работа контактора
- •Зарядный резистор
- •Конструкция зарядного резистора
- •Работа резистора
- •Разрядный резистор
- •Конструкция разрядного резистора
- •Работа разрядного резистора
- •Предохранитель блока питания вентиляторов
- •Работа датчика
- •Датчик напряжения
- •Конструкция датчика
- •§7.3.3 Отсек №3 (Источник питания контейнера)
- •Конструкция источника
- •Панель реле
- •Конструкция панели реле
- •Работа панели реле
- •§7.3.4 Отсек №4 (Блок управления тяговым приводом)
- •Конструкция блока
- •Состав блока
- •Работа блока
- •§7.3.5 Отсек №6 (Модуль силового инвертора) Модуль силового инвертора
- •Конструкция модуля силового инвертора
- •Конструкция силового инвертора
- •Работа инвертора
- •Конденсатор сетевого фильтра
- •Конструкция конденсатора
- •Работа конденсатора
- •§7.3.6 Вентилятор модуля силового инвертора
- •Конструкция вентилятора
- •Работа вентилятора
- •§7.3.7 Отсек №7 (Блок питания вентиляторов) Блок питания вентиляторов
- •Конструкция блока питания вентиляторов
- •Работа блока питания вентиляторов
- •Защита инвертора от перегрева
- •§7.3.8 Отсек № 8 (Промежуточный дроссель) Промежуточный дроссель
- •Конструкция дросселя
- •Работа дросселя
- •§7.3.9 Дроссель сетевого фильтра
- •Конструкция дросселя
- •Работа дросселя
- •§7.3.10 Отсек №9 (Выключатель быстродействующий) Выключатель быстродействующий
- •Конструкция выключателя
- •Работа выключателя
- •§7.3.11 Тормозной резистор
- •Конструкция тормозного резистора
- •Работа резистора
- •§7.4 Датчик частоты вращения ротора двигателя
- •Конструкция датчика
- •Работа датчика
- •§7.5 Вспомогательное электрооборудование
- •§7.5.1 Блок ограничивающих резисторов (бор-6)
- •Конструкция блока
- •§7.5.2 Блок коммутации цепей управления (бкцу-2)
- •Конструкция блока
- •§7.5.3 Блок контактора (бк-01)
- •Конструкция контактора
- •§7.5.4 Блок вспомогательной контактной аппаратуры (бвка-03)
- •Конструкция блока
- •Устройство и работа реле тртп-122р
- •Технические данные реле тртп-122р:
- •§7.5.5 Блок распределительного устройства (бру-03п)
- •К онструкция блока
- •§7.5.6 Переключатель пн-743
- •Технические данные пн-743:
- •Конструкция переключателя
- •Использование педали безопасности
- •§7.5.7 Выключатель батареи вб-13и, вб-14и
- •§7.5.8 Токоотвод (ут-01)
- •К онструкция токоотвода
- •§7.5.9 Блоки соединительные бсдт и бс-1
- •§7.5.10 Муфта соединительная (св-44а)
- •Конструкция муфты
- •§8 Компрессорный агрегат
- •§9 Работа схемы силовых цепей тягового привода
- •§9.1 Цепи заряда и разряда конденсатора сетевого фильтра (сф)
- •§9.2 Выключатель быстродействующий. (бв). Управление бв
- •§9.2.1 Защита силовых цепей тягового привода
- •§9.3 Защита от буксования и юза
- •§9.4 Сигнализация о работе вагонного оборудования
- •§9.5 Работа силовой схемы §9.5.1 Тяговый режим
- •§9.5.2 Управление от км резервного.
- •§9.5.3 Проезд неперекрываемых токоразделов
- •§9.5.4 Переход из тяги в выбег
- •§9.5.5 Переход с выбега в режим тяги
- •§9.5.6 Управление тяговым приводом при движении одним вагоном
- •§9.5.7 Работа схемы в тормозном режиме
- •§9.5.8 Переход из тормозного режима в режим выбег
- •§10 Структурная схема управления поездом и вспомогательных цепей
- •§11 Схема бортовой сети
- •§12 Схема вспомогательного высоковольтного оборудования
- •§12.1 Схема включения ипп основная и резервная
- •§12.2 Схема включения освещения салона
- •§12.3 Схема включения бкцу, белых фар, габаритных огней
- •Белые фары 1-я группа
- •Белые фары 2-я группа
- •Габаритные огни (Красные фары)
- •§12.4 Схема включения электрокомпрессора и осушителя Включение мк по основной схеме
- •Включение мк по резервной схеме
- •§12.5 Схема управления работой раздвижных дверей
- •Открытие левых (правых) дверей
- •Закрытие дверей
- •Резервное управление дверями
- •Открытие дверей вручную
- •Сигнализация дверей
- •§ 12.5 Схема управления отжатием токоприемников
- •Отжимание тр тумблерами «Отжатие тр»
- •§12.7 Назначение автоматов защиты «Питание крана машиниста основное», «Питание крана машиниста резервное»
- •§13 Схема управления стояночными тормозами
- •Блок управления стояночным тормозом
- •Сигнализаторы давления
- •Сигнализация отключения стояночного тормоза
- •§14 Схема и работа блока тормоза безопасности (бтб), петли безопасности §14.1 Ручное управление электропневматическим тормозом
- •Работа тумблера тэ
- •Работа тумблера ртэ
- •§14.2 Работа электропневматического тормоза в автоматическом и ручном режимах Штатный режим
- •Режим «Подъём»
- •Режим подогрев
- •Режим торможения промежуточной тележки (тпт)
- •Ручное управление электропневматическим тормозом
- •Ручное торможение
- •Отпуск тормозов
- •Экстренный тормоз
- •§15 Автоматизированная система оповещения и тушения пожара
- •Назначение аппаратуры
- •Работа системы
- •§16 Назначение поездных проводов
- •§17 Система отопления и вентиляции салонов (совс)
- •Функционирование системы
- •§17.1 Описание блок-схемы функционирования совс в состоянии «Работа»
- •§17.2 Описание функционирования совс при переходе в состояние «Стоп»
- •§18 Система управления поездом «Витязь-1м» Назначение и состав системы
- •§18.1 Назначение и функции составных частей системы «Витязь-1м» §18.1.1 Блок управления поездом
- •§18.1.2 Блок автоматической регулировки скорости
- •§18.1.3 Блок управления вагоном
- •§18.1.4 Монитор машиниста наземного метро
- •§18.1.5 Блок индикации
- •§18.1.6 Регистратор «Яуза»
- •§18.1.7 Измеритель скорости
- •§18.1.8 Датчик тока вагонного оборудования
- •§18.1.9 Блок тормоза безопасности
- •§18.2 Взаимодействие основных составных частей системы
- •§18.3 Функция автоматического регулирования скорости и обеспечения безопасности движения
- •§18.4 Подготовка к работе
- •§19.1 Организация экстренной связи
- •§19.2 Организация межкабинной связи
- •§19.3 Организация громкоговорящей связи (ггс)
- •§19.4 Цифровой магнитофон и информационные табло
- •§19.5 Блок экстренной связи (бэс)
- •§ 19.6 Блок наддверного табло (бнт)
- •§19.7 Блок информационного табло (бит)
- •§19.8 Радиосвязь §19.8.1 Радиостанция рвс-1-03
- •§19.8.2 Радиостанции типа Motorola gp 340 и Motorola gm 340
Работа контактора
Срабатыванием линейного контактора управляет блок управления тяговым приводом.
Линейный контактор используется для:
-отключение силовой схемы от контактной сети в случае возникновения неисправности или в штатном режиме при электрическом реостатном торможении без рекуперации энергии в контактную сеть;
-подачи питания 750В от токоприемников на силовой инвертор в штатном режиме.
В нормальных рабочих условиях, когда требуется размыкание линейного контактора, сначала снимаются управляющие сигналы с транзисторов МСИ. Таким образом, контактору не требуется разрывать цепь под нагрузкой. Однако, при возникновении аварийной ситуации линейный контактор способен разорвать ток нагрузки.
Кроме того, линейный контактор ЛК является частью цепи предварительного заряда конденсатора сетевого фильтра. Перед замыканием линейного контактора на короткое время замыкается зарядный контактор ЗК, подсоединяя к источнику питания 750В конденсатор фильтра через зарядный резистор Rз. При достижении на зарядном конденсаторе Сф требуемой величины напряжения БУТП формирует сигнал «Управление ЛК» для включения линейного контактора. Сигнал поступает на панель с реле. Включается промежуточное реле К3, замыкается контакт К3 и получает питание катушка ЛК. Линейный контактор включается, замыкая свой силовой контакт, подключая модуль силового инвертора к напряжению контактной сети. После чего зарядный контактор отключается, исключая резистор резистор Rз из силовой цепи (рис. 81).
Линейный контактор имеет вспомогательные контакты, использующиеся для передачи в БУТП информации о состоянии главных контактов.
Зарядный контактор
Зарядный контактор (ЗК) предназначен для подключения к напряжению контактной сети зарядного сопротивления конденсатора сетевого фильтра с целью ограничения тока заряда конденсатора.
Основные технические характеристики контактора приведены в таблице 4.
Таблица 4
№ п.п. |
Наименование параметра |
Значение параметра |
1 |
Тип: |
МК1-20М |
2 |
Описание: |
Двухполюсный контактор постоянного тока с двумя группами вспомогательных контактов. |
3 |
Номинальное напряжение, В |
1000 |
4 |
Номинальный ток, А |
20 |
5 |
Ток в режиме номинальной коммутационной способности при напряжении 1000 В и постоянной времени нагрузки 10 мс, А |
10 |
6 |
Номинальное напряжение постоянного тока катушки управления, В |
75 |
7 |
Мощность срабатывания катушки, Вт |
45 |
8 |
Время включения контактора, сек |
0,08 |
9 |
Время выключения контактора, сек |
0,07 |
10 |
Номинальное напряжение постоянного тока вспомогательных контактов, В |
110 |
11 |
Отключаемый постоянный ток вспомогательных контактов при напряжении 110 В и постоянной времени нагрузки 50 мс, А |
1,25 |
12 |
Количество вспомогательных контактов |
2 группы с 1 нормально разомкнутым и 1 нормально замкнутым контактом |
13 |
Габариты, мм |
138 x 182 x 195 |
14 |
Масса, кг |
4 |
Конструкция контактора
Общий вид контактора приведен на рис.37.
Контактор является устройством, управляемым электромагнитным полем. Он снабжён двойной размыкающей цепью.
Конструкция контактора моноблочная. Все элементы конструкции собираются на скобе (1).
Контактор состоит из следующих элементов:
- якорь (2);
- катушка (3) (управляющая катушка состоит из двух последовательно включенных одинаковых катушек);
- система контактов вспомогательной цепи (4);
- система контактов главной цепи с дугогасительными камерами (5).
Параллельно катушке контактора подключен обратный диод, расположенный за контактором.