§6.3 Аккумуляторная батарея
Щелочная аккумуляторная батарея является автономным источником бортового питания и предназначена для электропитания номинальным напряжением постоянного тока 62,5В электрических цепей управления вагонов, низковольтных вспомогательных цепей при отсутствии напряжения в контактной сети. При этом аккумуляторная батарея также обеспечивает работу системы вентиляции салона с 50% производительностью, аварийного освещения сигнальных фонарей.
При включении источника бортового электропитания ИПП-10 аккумуляторная батарея работает с ним в буферном режиме (т.е параллельно).
А
ккумуляторная
батарея состоит из 52 элементов типа
KPL-55, соединенных последовательно и
размещенных в 13 модульных блоках по
четыре в каждом (рис.15).
Рис.15
В условном обозначении аккумулятора буквы и цифры обозначают:
-K-электрохимическая система (никель-кадмиевая);
-P-конструкция электродов (ламельные);
-L-режим разряда (длительный);
-55-номинальная емкость в (А·час).
Номинальное напряжение элемента 1,2В.
Аккумулятор состоит из блоков положительных и отрицательных электродов разделенных аппаратом и помещенных в стальной бак. В крышке аккумулятора имеется заливное отверстие, в которую ввернута вентильная пробка, имеющая отверстие для выхода газа в процессе заряда аккумулятора. Электролитом для заливки в аккумуляторы служит водный раствор калия гидрат окиси технический плотностью 1,19-1,21 г/см3 с добавкой 20 г/л лития гидроокиси технической.
Между собой аккумуляторы соединены последовательно при помощи металлических перемычек. Плюсовая клемма аккумуляторной батареи подключается к 549, 550 поездным проводам. Заземление минусовых клемм происходит в блоке соединений БС-1.
Общий вид аккумуляторной батареи и аккумуляторного элемента представлен на рис.15.
§6.3.1 Аккумуляторный ящик
Ящик аккумуляторный с выдвижной кассетой и модульными блоками из стеклопластика предназначен для установки и размещения аккумуляторов KPL-55, НКН-80.
А
ккумуляторный
ящик состоит из корпуса, открывающей
верхней крышки, передней съемной крышки
и выдвижной кассеты. Корпус ящика
представляет собой стальную сварную
конструкцию. Дно корпуса выполнено в
виде ячеек для сбора электролита в
случае течи отдельных аккумуляторов.
На корпусе ящика смонтированы блоки
предохранителей с предохранителями
типа ПП-29 на 20А каждый, концевой выключатель
ВПК-2111Б, светильник с лампой освещения
(ПТ-37-2 с лампой СМ 26-25) (см. рис.16), а также
предусмотрены крепежные элементы для
установки порошкового огнетушителя.
Рис.16
Электрическое соединение между аккумуляторной секцией и выходной цепью аккумуляторного ящика выполнено с помощью разъема штепсельного.
Верхняя крышка аккумуляторного ящика-открывающая, что позволяет производить осмотр аккумуляторов и их обслуживание без съема передней стенки. Для удержания верхней крышки в открытом положении предусмотрен фиксатор. При открытой верхней крышки автоматически от концевого выключателя (ВК) включается светильник. При закрытии крышки освещение выключается.
Модульные блоки аккумуляторной секции устанавливаются на специальные направляющие выдвижной кассеты. В состав каждого модульного блока входит четыре футляра для аккумуляторов.
Подвеска аккумуляторного ящика к раме вагона без изоляторов.