Материалы к лекции

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт – относительно молодой, самый быстрый и дорогой вид транспорта. Его основная сфера применения – пассажирские перевозки на дальние расстояния (свыше 1 тыс. км). В межконтинентальных пассажирских перевозках воздушному транспорту практически нет конкурентов. Дополнительные функции воздушного транспорта – грузовые перевозки на дальние расстояния особо ценных грузов, скоропортящихся продуктов и почты, а также доставка пассажиров и грузов в труднодоступных районах с отсутствием альтернативных видов транспорта.

Мировой воздушный транспорт

Перевозки

В 2000-ые годы воздушный транспорт вышел на второе место (более 10%) после автомобильного в общем пассажирообороте мировой транспортной системы, обогнав железнодорожный транспорт.

Показатели работы мирового воздушного транспорта (по данным статистики авиаперевозок ИКАО - Международной организации гражданской авиации, от англ. ICAO — International Civil Aviation Organization) приведены в табл. 1.

Таблица 1.

Сводные данные о коммерческих перевозках в мире

(регулярные перевозки авиакомпаний государств – членов ИКАО)

Год	Пассажиры, млн.	Пас-км, млрд.	Груз, млн. тонн	Выполненные т-км (груз), млрд.	Выполненные т-км (почта), млрд.
2000	1 672	3 037,5	30	118,1	6,1
2005	2 022	3 721,7	37,6	142,5	4,7
2010	2 563	4 684,9	48,0	172,2	5,0

Источник: Годовые доклады Совета ИКАО.

Из таблицы видно, что регулярными авиарейсами в настоящее время перевозится ежегодно около 2,5 млрд. пассажиров (для сравнения – в 1948 г. всего 20 млн. пассажиров), около 50 млн. т грузов, а также 5 млн. т почты.

Перевозки пассажиров на воздушном транспорте делятся на международные и внутренние (в пределах той или иной страны). По количеству перевезенных пассажиров лидируют внутренние перевозки – на них приходится 61% (данные за 2010 г.), а по пассажирообороту – международные – также 61%.

Для сравнения: в России эти показатели соответственно составляют 52% (внутренние перевозки) и 60% (международные перевозки).

Крупнейшими макрорегионами по перевозкам пассажиров (международных и внутренних) по данным ИКАО (2010 г.) являются Северная Америка (30,0%), Европа (29,2%) и регион Азии и Тихого океана (27,7%): на них приходится 87% перевозок всех пассажиров. Далее с большим отрывом по данному показателю идут: Латинская Америка и бассейн Карибского моря – 7,1%; регион Ближнего Востока – 4,4%, и на последнем месте – Африка – 2,4%.

По международным перевозкам пассажиров безусловным лидером является Европа – 52,2%. Затем со значительным отрывом идет регион Азии и Тихого океана (20,0%) и Северная Америка (11,0%). На эти 3 макрорегионы приходится 83% перевозок пассажиров в международном сообщении.

Страной-лидером по пассажирообороту (пас-км) по данным за 2010 г. является США (27,8% от общего мирового пассажирооборота). Затем со значительным отрывом идут Китай (8,6%), который резко наращивает пассажирские перевозки воздушным транспортом, а также Великобритания (4,9%), Германия (4,3%) и ОАЭ (4,0% – активно проводит политику развития данного вида транспорта, все перевозки которой относятся к международным). На эти 5 стран приходится 1/2 всего мирового пассажирооборота. Россия по данному показателю занимает лишь 9 место (2,3%) после Франции, Японии и Канады.

В международных пассажирских перевозках также лидирует США (13,7% от их общего объема),затем идут Великобритания (7,7%), Германия (6,6%), ОАО (6,5%) и Франция (4,7%). Китай в данном виде сообщений пока отстает и занимает 10 место (2,6%). Россия по данному показателю находится на 16 месте в мире (1,8%) после Таиланда и Катара.

Воздушный парк

Мировой парк коммерческих транспортных воздушных судов (самолеты взлетной массой более 9 т) государств-членов ИКАО составляет около 25 тыс. шт., в т.ч. на турбореактивные приходится 85%, турбовинтовые - 15%, поршневые – 0,3%.

По дальности полета самолеты подразделяются на:

• дальние магистральные – более 6000 км;

• средние магистральные - от 2500 до 6000 км;

• ближние магистральные - от 1000 до 2500 км;

• самолёты местных воздушных линий - менее 1000 км.

На мировом рынке пассажирского самолётостроения доминируют американские и европейские производители. Так, среди наиболее распространенных дальнемагистральных самолетов, находящихся в эксплуатации, первые 9 позиций занимают модели самолетов, построенных американской корпорацией «The Boeing Company» (4 модели, 2703 самолета, по данным за 2012 г.) и европейской компанией «Airbus» (5 моделей, 1842 самолета). Российский самолет Ил-96 – только десятый в данном рейтинге (см. табл. 2).

Таблица 2

Наиболее распространенные дальнемагистральные самолёты (2012 год)

№	Модель самолета	Год начала эксплуатации	Кол-во самолетов в эксплуатации	В т.ч. в России
1	Боинг-777	1995	1047	16
2	А-330	1994	911	23
3	Боинг-767	1982	876	36
4	Боинг-747	1970	744	24
5	А-340	1993	361	-
6	А-300	1978	313	-
7	А-310	1983	168	1
8	А-380	2007	89	-
9	Боинг-787	2011	36	-
10	Ил-96	1993	21	12

Самым массовым среднемагистральным самолетом является Boeing 737 (построено с 1967 г. 7,5 тыс. машин).

Для примера: самый массовый отечественный реактивный пассажирский самолёт – среднемагистральный Ту-154 – производился серийно (построено 918 самолетов) с 1970 по 1998 гг. (мелкосерийное производство завершено в феврале 2013 г.) и в настоящее время морально устарел. Всего на январь 2013 года в эксплуатации в мире оставалось лишь 98 самолетов этого семейства, в т.ч. 44 – в российских авиакомпаниях. Окончательный уход с российского рынка пассажирских перевозок самолетов этого типа неизбежен и займет несколько лет.

Перевозчики

В мире насчитывается около 1,5 тыс. авиакомпаний. Крупнейшие из них представлены в таблице 3. Как видно из нее, из 10 крупнейших по пассажирообороту авиакомпаний в мире половина – американские (США), при этом к ним относятся и все три лидера: Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines. Однако их быстро догоняют китайские авиакомпании (их уже 4 из 16 ведущих).

Для сравнения: в топ-100 входят три российские авиакомпании: Аэрофлот (31 место), Трансаэро (40 место) и UTair (99 место).

Таблица 3

Крупнейшие авиакомпании мира (2011 год)

	Авиакомпания	Страна	Пассажирооборот, млн. пасс-км	Кол-во пасс., млн. чел.	Кол-во воздушных судов
1	Delta Air Lines	США	310 228	163.8	709
2	American Airlines	США	203 621	86.2	610
3	Southwest Airlines	США	167 154	135.3	701
4	Emirates	ОАЭ	160 446	34.0	174
5	United Airlines	США	160 390	50.5	703
6	Lufthansa	Германия	141 055	65.5	291
7	Air France	Франция	133 036	50.0	254
8	Continental Airlines	США	132 204	45.3	…
9	British Airways	Великобритания	117 348	33.0	234
10	Qantas	Австралия	106 759	44.5	143
11	China Southern	Китай	101 637	63.7	361
12	China Eastern	Китай	100 744	68.7	248
31	Аэрофлот	Россия	42 021	14.2	120
40	Трансаэро	Россия	33 180	8.5	76
99	UTair	Россия	11 119	5.8	106

Источник: журнал Airline Business, август 2012 г

Крупнейшие аэропорты и авиузлы

География мирового воздушного транспорта определяется, прежде всего, сетью аэропортов. Аэропорт Атланты в США уже 15 лет удерживает звание крупнейшего аэропорта в мире (см. табл. 4). В последние годы на 2 место по пассажиропотоку вышел аэропорт Столичный в Пекине (Китай). На третьем месте – лондонский аэропорт Хитроу.

Таблица 4

Крупнейшие аэропорты мира (2012 год)

	Аэропорт	Город	Страна	Кол-во пассажиров, млн.
1	Хартфилд-Джексон	Атланта	США	95,5
2	Столичный	Пекин	Китай	81,8
3	Хитроу	Лондон	Великобритания	70
4	О'Хара	Чикаго	США	66,8
5	Ханеда	Токио	Япония	66,8
6	Лос Анджелес	Лос Анджелес	США	63,7
7	Шарль де Голль	Париж	Франция	61,6
8	Сукарно-Хатта	Джакарта	Индонезия	60
9	Форт Ворт	Даллас	США	58,4
10	Дубай	Дубай	ОАЭ	57,7
11	Франкфурт	Франкфурт	ФРГ	57,5
12	Чек Лап Кок	Гонконг	Китай	56,5
50	Бенито Хуарес	Мехико	Мексика	29,5

В десятке крупнейших аэропортов мира – 4 в США, 4 – в странах Азии (Китай, Япония, Индонезия, ОАЭ) и 3 – в крупнейших странах Европы (Великобритании, Франции и ФРГ).

Для сравнения: крупнейший российский аэропорт – Домодедово (28,2 млн. пассажиров в 2012 г.) находится лишь в начале шестого десятка крупнейших аэропортов мира.

В США внутренние воздушные пассажирские перевозки преобладают над международными (70% против 30%). Поэтому в рейтинге аэропортов по количеству пассажиров, обслуженных на международных линиях, самый большой американский аэропорт – Джон Кеннеди в Нью-Йорке – занимает только 17 место, а крупнейшими являются аэропорты Хитроу в Лондоне, Шарль де Голь в Париже, Гонконг, Франкфурт и Дубай (данные за 2010 г.).

Более правильно ранжировать по пассажиропотоку не сами аэропорты, а авиаузлы, обслуживающие тот или иной крупный город. Так, например, Лондон обслуживают 6 аэропортов, Нью-Йорк, Париж, Москву – по 3 аэропорта. В этом случае ранги крупнейших авиузлов будут иными (см. табл. 5): лидером становится Лондон, на второе место выходит Нью-Йорк, на третье – Токио. Атланта же, имеющая самый крупный, но единственный аэропорт, опускается на 4 место. Для сравнения: Москва, обслуживаемая тремя аэропортами, занимает в рейтинге 13 место.

Таблица 5

Крупнейшие авиаузлы мира (2012 год)

	Город	Страна	Аэропорты	Кол-во пассажиров, млн.
1	Лондон	Великобритания	Хитроу, Гэтвик, Станстед, Лутон, Сити, Саутенд	134,9
2	Нью-Йорк	США	Джон Ф.Кеннеди, Ньюарк, Ла Гвардия	109.4
3	Токио	Япония	Ханеда, Нарита	99,6
4	Атланта	США	Хартсфилд-Джексон	95,5
5	Париж	Франция	Шарль де Голль, Орли, Бове	92,7
6	Чикаго	США	О'Хара, Мидуэй	86,4
7	Лос-Анджелес	США	Лос-Анджелес, Лонг Бич, Боб Хоуп, Джон Уэйн, Онтарио	84,1
8	Пекин	Китай	Столичный	81,8
9	Шанхай	Китай	Пудонг, Хонгяо	78,7
10	Майами	США	Майами, Форт Лодердейл, Палм Бич	68,6
11	Даллас	США	Даллас/Форт-Ворт, Лав Филд	66,6
12	Вашингтон	США	Даллес, Рейган, Балтимор/Вашингтон	64,9
13	Москва	Россия	Домодедово, Шереметьево, Внуково	64,1