11. Статичне та динамічне навантаження вагона, їх взаємозв’язок.
Статичне
навантаження – середня маса вантажу
нетто, яка припадає на 1 вагон при
відправлені зі станції навантаження.
,
т/ваг. Де
-
загальне навантаження вагонів за Т діб;
-
щодобове навантаження. Для дороги або
ДН статичне навантаження обчислюється
для завантаження і прийняття у
завантаженому стані.
т/ваг. Динамічне навантаження навантаженого
вагону визначається як середнє його
навантаження на всьому шляху про
слідування.
.
- експлуатаційні т-км нетто.
-
пробіг вагонів за звітний період.
Динамічне навантаження робочого парку
характеризує навантаження в середньому
на вагон робочого парку з урахуванням
пробігу як навантажених, так і порожніх
вагонів.
ткм/ваг.
Між динамічним навантаженням вантажного
вагона і динамічне навантаження робочого
парку є залежність.
.
.
10. Шляхи скорочення порожніх пробігів вагонів на полігоні.
Скорочення порожнього пробігу – одна з важливих задач транспорту. Величина порожнього пробігу залежить від розміщення поїздів видобувної і переробної спроможності на мережі країни, ступеня використання для вантажних перевезень інших видів транспорту. Велике значення має структура парку вантажних вагонів, зокрема співвідношення між універсальними і спеціалізованими парками вагонів. Важливу роль у скороченні порожнього пробігу відіграє планування і регулювання парків порожніх вагонів, зокрема:
- комплексне регулювання вагонного парку з використанням порожніх вагонів для перевезення попутних вантажів.
- застосування мат. методів і інформаційних технологій і засобів для пошуку оптимального варіанту плану регулювання порожніх вагонів на мережі.
- створення резервів порожніх вагонів в районах очікування збільшення обсягів перевезення, зокрема сезонних вантажів.
- більш широке використання можливостей взаємозаміни вагонів різних типів зокрема шляхом збільшення числа здвоєних операцій на вантажних станціях.
-
використання вагонів під здвоєними
операціями характеризується КЗО.
де
-
число ваг суб’єктів вант.опер.
-
число пор.ваг., які додатково надані під
навантаження. 1<k<2.
9. Пробіги вагонів і їх структура. Коефіцієнти порожнього пробігу, різновиди та взаємозалежність.
Пробіги вагонів обчислюється у ваг-км. Їх визначають як добуток кількості вагонів на відповідні відстані пробігів з наступних їх просумувань. Якщо по дільницях пробіги складають:
,
то заг. пробіг
Пробіги ваг,окрім того визначається по напрямку руху, роду РС, а також по видах сполучень для ДН або Н.
Пробіг
місцевих вагонів по ДН підрозділяється
на пробіг вагонів призначенням під
вивантаження на станціях данної ДН.
тоді
.
Пробіг порожнього вагона – непродуктивний.
Це свого роду накладні витрати на пробіги
вагонів у навантаженому стані. Коефіцієнт
порожнього пробігу – це відношення
порожнього пробігу до навантаженого.
Між цими
величинами існують
і
співвідношення.
величина
загального пробігу ваг може бути вирішена
через вант пробіг, а, ао.
,
.