Билет 16

1. Точность полета по времени

2. Навигационные характеристики ПНК самолетов Ту-204, Ил-96

3. Определить пункты со след геогр координатами

1) Точность полета в заданное (или расчетное) время по маршруту может быть оценена средней квадратической погрешностью в определении времени выхода ВС на заданный пункт маршрута (ориентир, рубеж, КПМ, аэродром и т.д.).

Точность полета по времени характеризуется средней квадратической погрешностью σ_t выхода ВС в пункт маршрута в заданное или расчетное время.

σ_w

где σ_w – СКП путевой скорости из-за погрешности в определении эквивалентного ветра. Для более правильного расчета продолжительности полета оценка статистических характеристик эквивалентного ветра должна быть получена из климатических навигационных характеристик воздушной трассы.

2) С развитием информатики и вычислительной техники для самолетов Ил-96 и Ту-204 разработаны ПНК нового поколения — комплексы стандартного пилотажно-навигационного оборудования (КСПНО). Они значительно отличаются от предшествующих ПНК. Увеличен объем исходной навигационной информации. Повышены точность и надежность работы датчиков навигационной информации. Расширена сеть автоматизации процессов самоконтроля, включения и выклю­чения датчиков по программе. Индикаторы нового типа выдают интег­рированную, обобщенную навигационную информацию.

Получили распространение пилотажно-навигационные комплексы типа АНС-Д, использующие позиционную информацию от глобальных радионавигационных и навигационных спутниковых систем.

Исходные данные для ПНК са­молетов Ту-204 (Ил-96) должны содержать необходимую информа­цию.

Данные аэродрома (вылета, по­садки) включают в себя: номер маршрута; наименование аэродро­ма; координаты центра ВПП; курс взлета и номер

ВПП; магнитное склонение; высоту аэродрома; вы­соту порога ВПП; располагаемые дистанции разбега, прерванного и

продолженного взлета; расстояние до препятствия в полосе воздушного подхода и его высоту;

уклон ВПП; номер стоянок самолета на перроне (каждому номеру стоянки присваиваются геодезические координаты).

Данные для стандартного маршрута вылета (прибытия) содержат: номер маршрута, наименование и высоту пролета навигационных точек маршрута выхода (прибытия).

Данные о поворотных пунктах маршрута (ПМ) включают: номера пунктов маршрута и их наименование, геодезические координаты ПМ,

максимальную высоту рельефа между пунктами маршрута, магнитное склонение у ПМ.

Данные о радиомаяках, используемых в полете для коррекции счис­ленных координат ВС, содержат: наименование радиомаяка (РСБН, VOR/DME) и его геодезические координаты, высоту антенны радио­маяка, магнитное склонение места установки радиомаяка, канал на­стройки (частоту РМ), для приводных радиостанций — частоту на­стройки.

Данные для зоны ожидания (ЗОЖ) включают наименование пунк­та маршрута (аэродрома), над которым выполняется полет в ЗОЖ, тип ЗОЖ (стандартная или нестандартная, геодезические координаты точки начала первого разворота, путевой угол, расстояние и время по­лета по линии пути, удаления на курсе измененным на 180°).

Данные аэродрома посадки наряду с данными, указанными в первом пункте, содержат: круг полета (левый или правый), тип радиомаяч­ной посадочной системы, ее частоту, категорию посадки и минимум, угол наклона глиссады.

Перечисленная информация (константы) для 70 маршрутов записы­вается на съемный блок энергонезависимой памяти (ЭЗУ МП) в базо­вом аэропорту с использованием автоматизированной системы инфор­мационного обеспечения пилотажно-навигационных комплексов (АС ИО ПНК). Кроме констант аэронавигационной информации, съем­ный блок предназначен для хранения программ, констант и изме­няемой информации о маршрутах полета, технических и эксплуата­ционных характеристиках самолета и двигателей. Сохранность ин­формации в модуле памяти обеспечивается в течение ч, т. е. около 416 сут.

3)