
Решение:
Таблица 13. Динамический фактор автомобиля
|
Передача |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Дmin |
0,249149 |
0,137859 |
0,076304 |
0,048694 |
0,038029 |
Д1 |
0,252714 |
0,139133 |
0,076311 |
0,048133 |
0,037248 |
Д2 |
0,253304 |
0,138586 |
0,075136 |
0,046676 |
0,035682 |
Д3 |
0,25092 |
0,13622 |
0,072779 |
0,044323 |
0,033331 |
Д4 |
0,245562 |
0,132033 |
0,069241 |
0,041076 |
0,030196 |
Д5 |
0,237229 |
0,126026 |
0,06452 |
0,036932 |
0,026275 |
Д6 |
0,225922 |
0,118199 |
0,058618 |
0,031893 |
0,02157 |
Д7 |
0,211641 |
0,108552 |
0,051534 |
0,025959 |
0,016079 |
Дmax |
0,194386 |
0,097085 |
0,043268 |
0,019129 |
0,009804 |
Рисунок 3. Динамическая характеристика автомобиля
Таблица 14. Данные для расчета
Im |
Ik |
ma |
2,5506 |
9,3293 |
10100 |
Таблица 15. Коэффициент учета вращающихся масс
|
Передача |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
σ |
1,983228 |
1,307644 |
1,100835 |
1,046148 |
1,03122 |
Построение графика ускорений, j=f(V)
Значение ускорения автомобиля в заданных дорожных условиях на разных передачах определяется по формуле:
,м/с2
На высшей передаче график ускорений пересекает ось абсцисс у карбюраторного двигателя и не пересекает у дизельного, что объясняется тем, что у карбюраторного двигателя по сравнению с дизельным отсутствует ограничитель оборотов.
Решение:
Таблица 16. Ускорение автомобиля
Передача |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
jmin |
1,190731 |
0,954837 |
0,575054 |
0,341194 |
0,24271 |
j1 |
1,208705 |
0,964579 |
0,575117 |
0,335828 |
0,235138 |
j2 |
1,211681 |
0,960401 |
0,564444 |
0,321903 |
0,219954 |
j3 |
1,19966 |
0,942304 |
0,543036 |
0,299417 |
0,197159 |
j4 |
1,172642 |
0,910288 |
0,510891 |
0,26837 |
0,166753 |
j5 |
1,130627 |
0,864352 |
0,468011 |
0,228764 |
0,128734 |
j6 |
1,073615 |
0,804496 |
0,414395 |
0,180597 |
0,083104 |
j7 |
1,001605 |
0,730721 |
0,350043 |
0,12387 |
0,029862 |
jmax |
0,914599 |
0,643026 |
0,274954 |
0,058583 |
-0,03099 |
Рисунок 4. График ускорений карбюраторного двигателя
Построение скоростной характеристики автомобиля, S=f(V), t=f(V)
График интенсивности разгона полезен для определения абсолютных величин и характера разгонной характеристики на различных передачах. Однако абсолютные величины интенсивности разгона не дают полного представления о динамических возможностях автомобилей различных классов, поэтому наиболее практичной с точки зрения наглядности является характеристика времени разгона автомобиля.
При расчёте используют график ускорений автомобиля на высшей передаче. Для того, чтобы определить время и путь разгона в интервале скоростей от Vmin до Vmax, этот интервал разбивают на мелкие участки, для каждого из которых считают:
j=jcp=0,5(jн+jK),
где jн , jK - ускорения в начале и в конце участка, м/с2.
Для каждого участка можно записать:
,
Где t - время изменения скорости VH до Vk, c;
Путь
за время движения
t
определяется произведением скорости
на время
ср*
,