Оценка стоимости электрических машин и оборудования

Оценку стоимости электрических машин и оборудования проводят в соответствии с общепринятыми понятиями и принципами, содержащимися в международных и отечественных стандартах оценки имущества. Однако имеют некоторые отличия от других видов активов:

• Являются активной частью основных фондов;

• Могут быть перемещены в другое место без причинения невосполнимого физического ущерба как себе, так и недвижимости к которой они привязаны;

• Могут быть функционально самостоятельными, так и образовывать самостоятельные комплексы;

• Имеют высокую конструктивную сложность и множество ценообразующих характеристик;

• Оцениваются в основном сравнительным и затратным подходами; возможности доходного подхода для оценки отдельных единиц оборудования ограничены;

• Им свойственна тесная методологическая связь затратного и сравнительного подходов при оценивании;

• Имеют специфические виды оценочных стоимостей и методов их расчета (полная, восстановительная, рыночная стоимость как новых машин и оборудования, так и при продолжающемся использовании);

• Специфично ценообразование, обусловленное наличием многих видов производств, начиная с экспериментального и заканчивая массовым, а также проводимой ценовой политикой предприятий – изготовителей.

При экономической оценке электрических машин и оборудования важным является правильность выбора методов оценки, относящихся к трем подходам: затратному, сравнительному и доходному (рис.1)

Подходы к оценке стоимости электрических машин и оборудования
Затратный	Сравнительный	Доходный
Расчет затрат на создание, освоение и производство	Определение стоимости электрических машин исходя из рыночных данных по продажам идентичных объектов или сопоставимых аналогов	Определение стоимости электрических машин исходя из прогнозируемого потока доходов, приносимых объектом оценки в период эксплуатации

Рис.1. Определение стоимости при разных подходах

Поскольку чаще расчету подлежит рыночная стоимость, являющаяся базой для расчета любого вида оценочной стоимости, за исключением восстановительной, необходимо стремиться к использованию трех подходов при проведении расчетных процедур. Однако основным при оценке машин и оборудования выступает затратный и сравнительный методы.

При этом, в процессе проектирования электрических машин затратным и сравнительным методами для получения достоверных результатов применима процедура проведения ряда расчетных исследований с помощью расчетных исследований. Так, например, весьма важно знать влияние коэффициентов целевой функции на геометрию оптимальной машины. Коэффициентами целевой функции будем называть множители, с помощью которых при известных массоэнергетических показателях электрической машины определяют стоимости ее изготовления и эксплуатации. К коэффициентам целевой функции относятся цены на материалы и электроэнергию, нормативный срок окупаемости, показатели интенсивности использования. На вышеуказанных допущениях нетрудно провести оптимизацию стоимости проектируемой электрической машины.

Технический уровень спроектированной электрической машины специализированного назначения может быть оценен степенью осуществления в проекте основных характеристик, необходимых для данной установки. Например, в качестве требования такой установки может являться минимальная масса или минимальный динамический момент инерции. Для некоторых установок требуется минимальная высота или длина машины. В других случаях превалирующими являются требования к КПД или коэффициенту мощности, к пусковому моменту, максимальному моменту и т. п. В таких случаях критерием технического уровня или эффективности машин является удовлетворение одному или нескольким из указанных требований. Если эти требования противоречивы, то необходимо находить приемлемое решение, удовлетворяющее в определенной мере каждому из них.

Однако большинство электрических машин проектируются и изготовляются для общего назначения. Такие машины могут быть использованы в различных установках. Машины общего назначения обычно изготовляются в виде серии машин со стройно нарастающими основными параметрами – мощностью и геометрическими размерами. Эти машины должны удовлетворять в части рабочих характеристик требованиям действующих стандартов или технических условий и вместе с тем быть экономически эффективными для народного хозяйства.

Например, при соблюдении указанных требований стандартов машины могут быть спроектированы с высоким использованием активных (проводниковых и магнитных) материалов, иметь уменьшенную массу и, следовательно, стоимость. Однако если при этом ухудшаются энергетические показатели, то повысится стоимость потерь энергии.

Одним из критериев технико-экономической эффективности является уровень компактности. Чем выше компактность машины, тем меньше необходимые для установки машины площадь и объем. Компактность электрических машин благоприятно влияет на экономические показатели большинства объектов, например, сокращается длина и ширина станков и других механизмов, в которых применены электродвигатели.

Показатель компактности электрической машины (кВт/мм³)

(1)

где – номинальная мощность машины, кВт; – высота оси вращения, мм; – габаритная длина машины, мм.

Одним из направлений повышения компактности является уменьшение высоты оси вращения и применения максимально допустимого наружного диаметра машины при выбранном значении , что дает возможность уменьшить .

Важным критерием является уровень шума электрических машин. Высокий уровень шума в производственном помещении, где установлены машины, отрицательно влияет на производительность труда, отражается на качестве продукции, вызывает потери рабочего времени в результате частичной или временной нетрудоспособности производственного персонала.

Технический уровень спроектированной электрической машины оценивают путем сравнения технико-экономических показателей этой машины с показателями лучших изделий-аналогов отечественного и мирового производства. Учитывая, что при этом сравнивают разные показатели машин – массу, габариты, энергетические показатели и др., целесообразно общую оценку технического уровня производить по обобщенному показателю.

, (2)

где – экономический эффект от применения проектируемой машины по сравнению с машиной-аналогом; – стоимость машины.

В качестве базы принимают себестоимость спроектированной машины или цену по прайсу машины-аналога отечественного или зарубежного производства. Экономический эффект представляет собой сумму отдельных составляющих (руб.) эффект: обусловленная разность КПД

, (3)

обусловленная разностью коэффициентов мощности (только для асинхронных двигателей)

, (4)

обусловленная разностью показателей компактности

, (5)

обусловленная разностью уровней шума

, (6)

обусловленная разностью массы машин, влияющей на уровень конструкции и технологического оборудования,

. (7)

Здесь – номинальная мощность, кВт; – КПД спроектированной машины и машины-аналога; – тангенс угла сдвига между напряжением и током спроектированного двигателя и двигателя-аналога; – показатели компактности спроектированной машины и машины-аналога; – уровни шума (звукового давления) спроектированной машины и машины-аналога, (если разность уровней звукового давления более 5 , то следует сократить разность до указанного значения. Следует отметить, что фактический уровень звукового давления спроектированной машины может быть установлен после испытания и исследования опытных образцов машины. До изготовления опытных образцов в производимых технико-экономических расчетах составляющая эффективности уровня звукового давления не учитываются); – масса спроектированной машины и машины-аналога.

Таким образом, экономический эффект

. (8)

Составляющая эффекта, обусловленная повышением надежности электрической машины , если она может быть рассчитана, добавляется в (8).

Себестоимость машины (руб.)

, (9)

где – общая стоимость материалов, примененных в машине, руб.; – стоимость производства машины, руб.

Стоимость материалов может быть определена, исходя из заготовительной массы материалов и цены материалов и цены материалов по формулам, приведенным в табл. 1.

Таблица 1

Наименование материала	Заготовительная масса, кг	Стоимость материала, руб.
Провода обмоток
Коллекторная медь
Алюминий короткозамкнутого ротора
Сталь сердечника статора и ротора асинхронного двигателя
Сталь сердечника якоря
Сталь сердечников главных полюсов
Сталь сердечников добавочных полюсов
Сталь массивной станины
Сталь шихтованной станины
Изоляция
Конструктивные материалы

Здесь – «чистая» и заготовительная массы рассматриваемого рода материала; – эффективная длина сердечника соответственно статора, якоря, главного полюса, т. е. длина сердечника без учета изоляционного покрытия и неплотного прилегания листов, наличия радиальных вентеляционных каналов; – припуск на штамповку; – ширина полюсной дуги; – высота главного полюса.

Значения «чистой» массы материалов определяются дипломником в технической части проекта. Заготовительная масса сердечников статора и ротора (остова и полюсов) синхронных машин вычисляется в соответствии с принятой конструкцией ротора и намеченным процессом штамповки листов статора (использованием внутренней вырубки).

Стоимость проводов обмоток приведена в табл. 2.

Таблица 2

Марка и форма поперечного сечения провода	Стоимость , у.е./кг	Марка и форма поперечного сечения провода	Стоимость , у.е./кг
Прямоугольная		Круглая
ПЭТВП	1,14+0,71/S	ПЭТВ	1,22+0,3/d
ПЭТГ-155	1,32+0,84/S	ПЭТ-155	1,42+0,35/d
ПЭТКП	1,53+0,97/S	ПЭТК	1,65+0,4/d
ПСД	1,1+1,5/S	ПСД	1+0,6/d
ПСДК	1,18+2,4/S	ПСДК	1+0,8/d
ПСДКТ	1,28+7,4/S	ПСДКТ	0,7+2,5/d
Неизолированные шины и ленты марки МГМ	0,98+0,5/S	Коллекторная медь марки МГТ – трапециидальная	1,05+2/S

Здесь d и S – диаметр (мм) и площадь поперечного сечения (мм²) провода без изоляции.

Площадь поперечного сечения коллекторной меди (мм²)

, (10)

где – ширина коллекторной пластины (большее основание трапеции); , мм – высота коллекторной пластины; – наружный диаметр коллектора, мм.

Для обмоток статора на напряжение 6 кВ, выполняемых из прямоугольных эмалированных проводов с дополнительной двухслойной изоляцией из стекловолокна (например, марки ПЭТВСД), стоимость , получаемую из табл. 1, следует увеличивать в 1,6 раза. Для алюминия короткозамкнутого ротора у.е./кг. Стоимость листовой стали приведена ниже:

Табл.3

Марка стали	2013	2312	2312	2411	3411	Ст 3
Толщина, мм	0,5	0,5	1,0	0,5	1,0	10-6
Значение , у.е./кг	0,21	0,25	0,225	0,30	0,25	0,096

Средняя стоимость изоляции составляет при классе нагревостойкости изоляции В 12 у.е./кг, классе F – 16 у.е./кг и классе Н – 22 у.е./кг. Средняя стоимость материалов (руб.) машин переменного тока

, (11)

машин постоянного тока

, (12)

Здесь – суммарная стоимость обмоточных проводов; – суммарная стоимость листовой стали.

Стоимость производства, а следовательно, и себестоимость машины на электромашиностроительном предприятии определяется путем подробной калькуляции с учетом масштаба выпуска, уровня технологического процесса, уровня механизации и автоматизации производства. Однако при разработке проекта и сравнения различных вариантов достаточно определить приближенное значение стоимости производства

, (13)

Здесь – коэффициент, определяемый совершенством оборудования, технологического процесса и организации производства ⁴ ( для асинхронных двигателей; – для машин постоянного тока и синхронных машин.)

Приведенный выше метод целесообразно применять для сравнения показателей технического уровня отдельных вариантов проектируемой машины. При этом себестоимость машины определяют отдельно для каждого варианта, а составляющую эффекта , обусловленную разностью массы машин, исключают из (8), так как при расчете себестоимости машин учитывается изменение массы материалов, а также влияние массы на технологический процесс и на стоимость производства машин.