6. Габариты пс и приближения строений, их назначение и типы для пв

З аштрихованное пространство, ограниченное габаритами подвижного состава и приближения строений, гарантирует беспрепятственное перемещение подвижного состава по ж.д. пути.

Габарит ПС: предельное, поперечное оси пути очертание, за пределы которого не должна высту­пать ни одна деталь ПС.

Габарит приближения строений, в пределы которого не должна заступать ни одна конструкция или деталь строений за исключение устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с ПС, контактных проводов.

Назначение: охрана безопасности движения, предотвращение ЧП и крушений. Типы габаритов подвижного состава:

Тип габарита	Высота габарита Н	Ширина габарита 2В
1- ВМ	4,7	3,4
0-ВМ	4,65	3,25
02-ВМ	4,65	3,15
03-ВМ	4,28	3,15

7. Назначение ударно-тяговых приборов. Корпус автосцепки с механизмом и ударно-центрирующий прибор их устройство и функции

Ударно-тяговые приборы состоят из автосцепного оборудования и упругих переходных площадок с буферными комплектами.

Назначение: Служат для сцепления вагона между собой и локомотивом, удержание их на определенном расстоянии, передачи и смягчения растягивающих и сжимающих усилий.

Автосцепное оборудование каждого вагона имеет два комплекта, расположенных на концах рамы кузова.

На отечественных вагонах установлена автосцепка СА-3. Принцип работы: при сближении вагонов, автосцепки скользят одна по другой в горизонтальной плоскости, направляемые скошенными поверхностями больших зубьев так, что малый зуб и замок, в каждой из двух автосцепок, входят в зев другой автосцепки.

Ударно-центрирующий прибор состоит из ударной розетки, прикрепленной к средней части концевой балки рамы, двух маятниковых подвесок и центрирующей балочки, на которую опирается корпус автосцепки.

Назначение ударно-центрирующего прибора: устройство, облегчающее горизонтальные перемещения головки автосцепки как при движении вагона, так и при улавливании автосцепки другого вагона в процессе сцепления составов.

8. Устройство и назначение упругих переходных площадок

Устройство:

•Металлическая рамка •Пружинные амортизаторы •Фартук

Назначение: Служат для безопасного перехода из вагона в вагон, а также для амортизации толчков во время следования.

Для обеспечения безопасного перехода пассажиров из одного вагона в другой, а также для амортизации резких ударов и толчков, возникающих при трогании поезда и торможении, пассажирские вагоны оборудуют переходными площадками. Пассажирские вагоны оборудованы упругой переходной площадкой с суфле, выполненной из морозостойкой резины, которая обеспечивает хорошую плотность соединения и одновременно является звукоизоляционным материалом. Площадка состоит из металлической рамки, пружинных амортизаторов, переходной площадки – фартука, который в несцепленном вагоне фиксируется в поднятом положении с помощью специальной рукоятки.