Вопрос 59.

При проектировании полезащитных лесных полос устанавливают их направление, рас­стояние между ними, ширину лесных полос и их конструкцию, площадь.

Лесные полосы предназначены для защиты почв от ветровой и водной эрозии, перерас­пределения поверхностного стока, создания микроклимата в зоне их действия. Лесопо­лосы оказывают и отрицат влияние на близко расположенную территорию, проявляю­щееся в теневом угнетении посевов, образовании сугробов, чрезмерном увеличении влажности почвы и воздуха.

Вопрос 60.

По функциональному назначению и условиям размещения защитные лесополосы под­разделяются на следующие виды:

• полезащитные (ветроломные), размещаются на равнинной местности или пологих склонах, где нет опасности водной эрозии почв, но зато существенно проявляется вредо­носное влияние ветров;

• водорегулирующие, размещаемые поперек склонов для задержания поверхностного стока и предотвращения смыва почв;

• приводораздельные, размещаемые по линиям водоразделов, на выпуклых и гребни­стых склонах. Их главные задачи заключаются в снегозадержании, регулировании ин­тенсивности таяния снега и распределения водотоков.

Вопрос 61. —

полезащитные (ветроломные), размещаются на равнинной местности или пологих скло­нах, где нет опасности водной эрозии почв, но зато существенно проявляется вредонос­ное влияние ветров, Основное назначений- снижение скорости ветра, задержание снега и равномерное снегораспределение, увелич влажности почвы и воздуха

Вопрос 62.

— приводораздельные, размещаемые по линиям водоразделов, на выпуклых и гребни­стых склонах. Их главные задачи заключаются в снегозадержании, регулировании ин­тенсивности таяния снега и распределения водопотоков Основной фактор, влияющий на размещение-рельеф местности.

Вопрос 63.

— водорегулирующие, размещаемые поперек склонов для задержания поверхностного стока и предотвращения смыва почв; Основной фактор, влияющий на размещение-рельеф местности.

Вопрос 64. Полевые дороги являются рубежами(границами) с/о, их полей и рабочих участков. Их протяженность и состояние влияет на величину транспортных издержек, которые в свою очередь, зависят от затраченного в пути времени и потери продукции при ее транспорти­ровке от полей до хоз. центра, пунктов переработки и сдачи готовой продукции. При проектировании пол дорог необх обеспечить:

-подъезд к любому полю и раб участку,

-увязку местоположения дорог с размещением границ палей, раб участков, лесополос, гидротехн соор-й,

-связь с магистральными внутрихоз дорогами

-кратчайшее расстояние между хоз центрами, полевыми станами.

Вопрос 65. Проектируемые полевые дороги должны быть:

-прямолинейными , с миним количеством поворотных точек, миним протяженности

-обеспечивать связь с хоз. центрами, пунктами переработки и сдачи готовой продукции, а так же связь каждого участка на территории со.

-проходить по сухим и проветриваемым участкам

-при проектировании полевых дорог необходимо стремится к максим сохранению существ-й сети дорог при условии, если она отвечает предъявляемым требованиям

-площадь полевых дорог должна быть миним необходимой.