1.Какая инф-я как минимум должна иметься у квс и что она вкл.В себя?

a) Для полётов по ППП и ПВП вне р-на а/д вылета:

-сводки и прогнозы погоды

-данные з/а в случаях предусм-х наст-ми правилами.

б) Для любого полёта:

- данные ВПП к использ-ю места взл. и пос.

-потребный запас топлива

-даные о взлётной и посадочной дистанции содержащиеся в РЛЭ

-известные задержки движения о которых КВС был уведомлён органом ОВД.

2.При каких условиях осущ-ся полет по пвп над облаками?

*расстояние по вертикали от облаков до ВС не менее 300м.

*В случае полёта между слоями облачности расстояние между слоями не менее 1000м.

*Видимость в полёте не менее 5000м.

*При прогнозируемых метеоусловий на а/д назначения за 1 час до и 2 часа после ожидаемого времени прилёта:

-видимость не менее 5000м.

-облачность не более 2 актантов и отсуствие прогнозируемого тумана , ливневых осадков и грозовой деятельности.

3. В каких случаях квс разрешается выбирать площадки для посадки на самолете или вертолете, о которой отсутствует аэронавиг-ая инф-ия?

Для самолётов-в случае если она осмотрена с земли лицом уполномоченным КВС или подобрана с воздуха и признана КВС удовлетворяющие требования РЛЭ.

Для вертолётов-в случае если она осмотрена с земли или воздуха и признана удовлетворяющее требование РЛЭ.

4. В чем обязан убед-ся квс перед полетом в целях выполнения авиаработ или аон?

-полёт производится на а/д при условиях которые не ниже эксплуатационных минимумов устан-ых для данного а/д.

-для полёта по ППП метеоинфо указывает то, что условия на а/д назначения или зап. а/д будет к расчётному времени прилёта соответствовать эксплуатационным минимумам а/д или превышать их.

-для полёта по ПВП, за искл полета в районе А/д вылета, инфо о фактической погоде и прогнозов указывают что метео условия соответствуют с ПВП на той части маршрута по которому ВС должно следовать.

5.Какие сущ-ют искл-я при выборе з/а перед полетом по ппп в целях выполнения авиац.Работ или аон?

1)Для самолётов имеющаяся текущая метеоинформация указывает что в течении 1 часа до и после расчётного времени прилёта будет сохранятся визуальные метеоусловия.

2)Для вертолётов имеющаяся текущая метеоинформация указывает что в течении 2 часа до и после расчётного времени прилёта будут сохранятся следующие метеоусловия:

- нижняя граница облаков не менее чем на 300м превышает минимум предусмотренный схемой захода на посадку по приборам.

- видимость составляет не менее 5км или на 4км превышвет минимум предусмотренный схемой захода.

6.Что должен выполнять КВС при выполнении полета по ПВП?

-Избегать столкновения с препядствиями и обьектами о которых получена информация от органа ОВД.

-Принимает своевременное решение о возврате на а/д вылета, о полёте на зап. а/д или о переходе на полёт по ППП при ухудшении метеоусловий до значения ниже установленного.

-По запросу органа ОВД сообщает информацию о местоположении ВС и условиях полёта.

7.Установка барометрического высотомера.

При выполнении полётов используются уровни начала отсчёта высот соответствующие значениям атмосферного Р:

- стандартное (QNE) 760 мм.рт.ст.

-на а/д – Р на уровне рабочего порога ВПП.

-на а/д или в пункте – Р приведённому к среднему уровню моря по стандартной атмосфере (СА).

8.Руление.

На контролируемом а/д руление и буксировка выполняется пилотом после получения от органа ОВД разрешения на руления и инфо о схеме руления по а/д. Пилоту орган ОВД может передавать другую инфо необжодимую для обеспечения безопасности руленияи буксировки.

На неконтролируемых а/д и площадках перед началом руления ВС КВС осуществляет осмотр ЛП и выбирает маршрут руления.

9.Взлет.

Производится с точки на ВПП в которой располагаемые характеристики ВПП от места начала разбега соответствуют требуемым для фактической массы ВС и условий взлёта.

На неконтролируемом а/д место начала взлёта и его направления определяет КВС. Перед взлётом КВС обязан передать на частоте органа ОВД в р-не ответственности он находится, место и магнитный курс взлёта.

Запрещается произв взлет:

-ночью на А/д не имеющем действ-го светосигн.обор-я

-если ЭВС получил инфу, что взлет создает помеху ВС, которая выполняет уход на второй круг.