
- •Методы оценки технического уровня машин и оборудования
- •Санкт-Петербург
- •080502(1 )– Экономика и управление на предприятиях
- •Общие положения
- •Методические указания к практическим занятиям
- •Теоретическая часть
- •Индивидуальные задания
- •Контрольные вопросы
- •Контрольные вопросы
- •Тема 3. Метод комплексной оценки качества Занятие № 3. Оценка надежности станков комплексным методом
- •Контрольные вопросы
- •Контрольные вопросы
- •Индивидуальные задания
- •Контрольные вопросы
- •Контрольные вопросы
- •Занятие № 7. Расчет уровня качества грохота
- •Контрольные вопросы
- •Занятие № 8. Определение уровня безотказности работы изделия
- •Расчетные зависимости
- •Указание
- •Индивидуальные задания
- •Индивидуальные задания
- •Контрольные вопросы
- •Тема 6. Определение конкурентноспособности изделий Занятие № 9. Расчет коэффициента конкурентоспособности станка
- •Индивидуальные задания
- •Контрольные вопросы
- •Литература
- •Содержание дисципилны
- •Раздел 1. Общие вопросы оценки качества продукции.
- •Тема 1.1. Основы квалиметрии
- •Тема 1.2. Проблема качества продукции машиностроения
- •Тема 1.3. Методология процедуры оценки технического уровня изделий
- •Тема 1.4. Характеристика методов оценки технического уровня продукции машиностроения
- •Тема 2.6. Показатели эстетические, стандартизации и унификации, патентно-правовые и экономические
Указание
1. В рассматриваемом примере считать Nо(t)=n(Δt)=r и Δt=ti; а1=0,5; а2=0,3; а3=0,2.
2. по результатам расчетов построить лепестковую диаграмму и гистограмму единичных показателей безотказной работы.
Индивидуальные задания
№ задания |
N число исследу емых двигате- лей |
Nо(t) кол-во отказав- ших двигате- лей |
N(t) кол-во работоспо- собных двигателей |
Δt исследу- емый ин- тервал (тыс.км)
|
базовый тип двигателя |
а1 |
а2 |
а3
|
1 |
300 |
30 |
270 |
60 |
3 |
0,8 |
0,1 |
0,1 |
2 |
500 |
20 |
480 |
60 |
2 |
0,5 |
0,1 |
0,4 |
3 |
400 |
50 |
350 |
80 |
3 |
0,2 |
0,1 |
0,7 |
Индивидуальные задания
№ задания |
N число исследу емых двигате- лей |
Nо(t) кол-во отказав- ших двигате- лей |
N(t) кол-во работоспо- собных двигателей |
Δt исследу- емый ин- тервал (тыс.км)
|
базовый тип двигателя |
а1 |
а2 |
а3
|
4 |
700 |
30 |
670 |
70 |
1 |
0,6 |
0,1 |
0,3 |
5 |
400 |
50 |
350 |
40 |
4 |
0,2 |
0,4 |
0,4 |
6 |
200 |
10 |
190 |
60 |
2 |
0,3 |
0,3 |
0,4 |
7 |
400 |
50 |
350 |
30 |
1 |
0,2 |
0,1 |
0,7 |
8 |
600 |
20 |
580 |
70 |
1 |
0,5 |
0,1 |
0,4 |
9 |
700 |
30 |
670 |
90 |
5 |
0,6 |
0,2 |
0,2 |
10 |
300 |
10 |
290 |
60 |
3 |
0,3 |
0,3 |
0,4 |
11 |
400 |
50 |
350 |
90 |
2 |
0,2 |
0,1 |
0,7 |
12 |
300 |
50 |
250 |
50 |
4 |
0,2 |
0,1 |
0,7 |
13 |
300 |
30 |
270 |
70 |
1 |
0,8 |
0,1 |
0,1 |
14 |
500 |
20 |
480 |
90 |
3 |
0,5 |
0,3 |
0,2 |
15 |
800 |
30 |
770 |
100 |
4 |
0,6 |
0,2 |
0,2 |