Новый объект управления — сквозной материальный поток

На выходе (точка А) сквозной материальный поток имеет заранее спроектированные, контролируемые показатели

Рис.3. Логистический подход к управлению материальным потоком на уровне нескольких торговых предприятий (крупный оптовик, мелкий оптовик, розничное предприятие)

При этом обособленность предприятий — звеньев материалопроводящей цепи в значительной степени преодолевается с целью согла­сованного управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает поступать в нужное место, в нуж­ное время, в необходимом количестве, необходимого каче­ства. Продвижение материального потока по всей цепи на­чинает осуществляться с минимальными затратами.

Основной предпосылкой возможности применения ло­гистического метода организации товародвижения являет­ся организационно-экономическое единство участников то­вародвижения.

Модель логистической организации товародвижения представлена на рис. 7.

На выходе из системы товародвижения (точка А) сквозной материальный поток приобретает заранее спроектированные контролируемые показатели.

Рис. 7. Логистический подход к управлению материальными потоками в товародвижении

Производство, опт, розница и транспорт начинают координировать и совместно планировать свои действия. Исторически сложившиеся технологические про­цессы корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации именно сквозного материального потока. Участники договариваются о параметрах применяемой техники, согласовывают порядок транспортировки, пе­рераспределяют запасы, определяют порядок распределения дополнительно получаемого дохода. Иными словами, выделяется единая функция управ­ления сквозными материальными потоками и связанными ними информационными и финансовыми потоками. В ре­зультате отдельные звенья товаропроводящей цепи объединяются в конкурентоспособную систему, обеспечивающую эффективное управление сквозным материальным потоком.

Сквозные технологии работы с товаром и информаци­ей, сопряженная техника, согласованное планирование — это именно то, что позволяет своевременно довести товар до покупателя с минимальными затратами, не допустив порчи и потерь. Например, расчеты показывают, что если в товароснабжении вместо традиционных ящиков исполь­зовать тару-оборудование, то при продвижении по опто­во-розничной цепи 1 т фасованного товара трудозатраты снижаются с 6 тонно-операций до 1,75! Резко сокращают­ся простои транспорта.

Сегодня российские торговые предприятия начинают доста­точно ясно осознавать необходимость консолидации участ­ников товародвижения.