28. Унификация и стандартизация тары. Организация обращения и маркировка тары.

Унификация, стандартизация

Постоянное развитие производства тары неразрывно связано с мероприятиями по ее унификации.

Унификация тары — процесс приведения всего многообра­зия видов, форм и размеров тары к ограниченному числу типо­размеров и закрепление их за определенными товарными груп­пами. Она осуществляется на базе единого модуля для та­ры, транспортных средств, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и оборудования для хранения.

Модулем унификации для транспортной тары принят меж­дународный плоский поддон размером 800x1200 мм. С учетом этого модуля разработана сетка унифицированных внешних и внутренних размеров ящика, а по внутренним размерам опреде­лены унифицированные размеры потребительской тары. Исходя из оптимальной шкалы устанавливаются также определенные размеры тары по высоте. Все это позволяет унифицировать фор­маты тарных материалов, расфасовочно-упаковочных машин и других видов оборудования, а также габариты транспортных средств, что, в свою очередь, создает условия для внедрения единой системы технологии обработки грузовых мест на транс­порте, на предприятиях оптовой и розничной торговли.

Унификация распространяется не только на тару с прямо­угольным основанием (ящики, коробки и т. д.), но и на дру­гие виды тары. При этом основывается она также на модуле 800x1200 мм.

Стандартизация тары предусматривает установление наи­более рациональных типов тары с точки зрения материалов из­готовления, конструктивных особенностей, размеров, формы и веса. Одной из задач стандартизации является установление об­щих технических требований к таре, правил ее приемки, маркировки, транспортирования и хранения.

Различают две группы стандартов на тару.

К первой группе относятся нормативные стандарты, в которых сформулированы общие технические требования к таре, определены типы и основные параметры, методы испытаний. Так, в стандарте «Ящики деревянные. Номенклатура показателей» приведены номенклатура показателей качества и классификационные группировки деревянных ящиков. В специальном разделе этого важного документа регламентировано применение показателей качества деревянных ящиков. Существуют стандарты, в кото­рых приведены общие и основные понятия, связанные с тарой, важнейшие термины и даны их определения.

Вторая группа включает предметные стандарты на та­ру для конкретных видов продукции (товара). В них приведены наименование и назначение тары, типы и особенности ее кон­струкции, технические требования и т. д. Предметные стандарты разрабатываются на основании нормативных.

Система стандартизации тары основывается на принципах максимальной экономии материальных, трудовых и финансовых реcypcoв. Она устанавливает оптимальную массу конкретных видов тары и рациональные габариты с учетом применяемых транспортных средств.

Роль тары в процессе товародвижения. Классификация и характе­ристики основных видов.

Тара выполняет функции размещения и упаковки товара, обес­печивает его защиту от потери качества и рекламирует его потре­бительские свойства и другие характеристики. Тара является ем­костью для транспортировки товара, сохраняющей его качественно и количественно, и обеспечивает также возможность погрузочно-разгрузочных работ. И наконец, тара выполняет функции тары-оборудования, в котором товары размещаются в расфасованном виде и располагаются в торговом зале для продажи.

Потребность в таре и упаковочных материалах возрастает. На эти цели расходуется огромное количество древесины, тканей, металла, полимерных материалов. Только для нужд пищевой про­мышленности ежегодно вырабатывается более 18 млрд ед. стек­лянной тары. Особенно большое количество тары требуется для продовольственных товаров. В ежегодном объеме производства новой тары на упаковку пищевых продуктов приходится пример­но 52%, а товаров культурно-бытового назначения — 35%. Недо­оценка роли тары приводит к большим непроизводительным рас­ходам и потере готовых товаров.

Классификация тары:

По материалу изготовления — деревянная, тканевая, картон­ная, бумажная, металлическая, из синтетических материалов, стеклянная, из хвороста, щепы, дранки, комбинированная.

По функциональному назначению — транспортная и потреби­тельская. Транспортная, внешняя тара обеспечивает сохранность товара при транспортировке и хранении. Потребительская, внут­ренняя тара обеспечивает сохранность расфасованного товара от производства до потребителя.

По конструктивным особенностям тару подразделяют на нераз­борную, разборную, складную и разборно-складную. Наиболее широкое распространение в практике получила неразборная тара.

По длительности обращения транспортную и потребительскую тару делят на разовую и многооборотную. Основная часть тары является многооборотной и после высвобождения подлежит воз­врату поставщику или тарособирающей организации.

По принадлежности тару подразделяют на залоговую и инвен­тарную. Залоговой называют тару, стоимость которой входит в сто­имость товара. Она принадлежит промышленности, и возврат ее осуществляется потребителем. Залоговая тара — это стеклянная посуда различной емкости. Инвентарная тара предназначена для доставки отдельных групп товаров от поставщика в розничную торговую сеть. При доставке товара в инвентарной таре рознич­ное торговое предприятие выплачивает промышленности ее сто­имость, которая выше ее себестоимости. Это стимулирует возврат такой тары.

Инвентарная тара может принадлежать предприятиям про­мышленности, оптовым базам и розничным предприятиям. К ней относятся: фляги для молока, лотки для хлеба, металлические цистерны для торговли квасом, молоком, металлические бочки для растительного масла, деревянные ящики и лотки различных кон­струкций. Такая тара должна иметь маркировку, инвентарный номер, знак принадлежности организации.

По степени жесткости конструкции, т.е. способности тары к сопротивлению внешним воздействиям и сохранению своей пер­воначальной формы, ее подразделяют на жесткую, мягкую и по­лужесткую. Жесткая тара способна выдержать внешнее воздей­ствие, сохранив свою форму при транспортировке. Мягкая тара при заполнении товаром приобретает его форму. Преимущества данной тары в том, что ее можно складывать, она занимает мень­шую площадь при хранении и транспортировке. Полужесткая тара менее устойчива к воздействию внешней среды, но относительно длительное время сохраняет свою первоначальную форму.

В зависимости от кратности использования тару подразделяют на однооборотную и многооборотную. Основная часть тары пред­назначена для повторного использования и после освобождения из-под товаров должна быть возвращена поставщикам или постав­лена тароремонтным предприятиям. Разновидностью многообо­ротной транспортной тары является инвентарная тара. При от­правке товаров в инвентарной таре поставщик взимает с покупа­теля ее залоговую стоимость.

Различие физико-химических свойств товаров, размеров и ус­ловий транспортировки затаренных товаров обусловливает мно­гообразие используемой тары. Только на основе действующих стандартов производится более 8 тыс. типоразмеров тары.

Требования, предъявляемые к таре: сохранность товаров, воз­можность многократного использования тары, ее невысокая сто­имость.

Унификацию тары и комплексную стандартизацию можно осу­ществить, лишь создав систему размеров на базе единого модуля: тары, перегрузочных механизмов, транспортных средств и обору­дования для хранения. В связи с этим оптимальные размеры транспортной тары принято определять с учетом размеров и пло­щади поддона.

Модулем унификации для транспортной тары принят международ­ный плоский поддон размером 800 х 1200 мм и площадью 0,96 м2. На базе этого поддона разработана сетка унифицированных внешних и внутренних размеров ящика. В результате создаются условия для механизации и автоматизации производства, более полного ис­пользования грузоподъемности транспортных средств, расшире­ния возможностей применения картонной и бумажной внешней тары.

Ограничение типоразмеров тары станет возможным при пере­ходе от упаковки по массе к упаковке по объему. При этом коли­чество упакованного товара определяется заранее по известным размерам тары, а его масса может быть неокругленной. Такой спо­соб упаковки позволяет более широко использовать определенный типоразмер тары для различных товаров, т.е. сделать его более универсальным. Это важно в условиях самообслуживания и при продаже товаров через автоматы.

Значительное сокращение материальных и трудовых затрат обеспечивает повторное, многократное использование тары. Так, на каждом миллионе повторно используемых ящиков экономит­ся примерно 13 тыс. м3 древесины и 26 т металла, около 40% всей потребности страны в таре обеспечивается за счет использования возвратной тары. Однако коэффициент оборачиваемости дере­вянной тары по Российской Федерации в среднем составляет 1,5, т.е. вторично используется лишь половина ящиков. Еще меньшую долю в балансе потребления занимает возвратная картонная тара.

Роль торговли в организации товарооборота велика, так как она предполагает возврат всех видов тары. Тарооборот в торговле пред­ставляет собой совокупность операций, связанных с приемкой, организацией хранения, ремонта, своевременным возвратом тары поставщикам, тароремонтным предприятиям и правильным ее учетом.

Принимая тару, материально ответственное лицо сверяет пра­вильность маркировки на таре с данными накладной или счета-фактуры, а также правильность указания цены в этих документах в соответствии с прейскурантами. В случае какого-либо несоот­ветствия составляется приемочный акт при участии представите­лей общественности. Поступившую тару материально ответствен­ное лицо учитывает по количеству и прейскурантной цене (если эта тара не инвентарная). Магазины возвращают тару тароремонт­ным предприятиям на основании типовых договоров, заключен­ных между ними. В договорах указывают ритмичность вывоза тары, ее количество (условно), чьими силами и средствами осу­ществляется ее перевозка, место сдачи и др.

Вывоз тары с торговых предприятий осуществляется, как пра­вило, кольцевым методом по графику, согласованному между тор­говыми и тароремонтными предприятиями.

Сдача тары оформляется накладной, в которой указывают на­именование тары по прейскуранту, ее состояние и цену в зависи­мости от качества. Оформленные документы о сдаче тары таро­ремонтным предприятиям передают в виде отчетов в бухгалтерию торгового предприятия для списания с материально ответствен­ных лиц.