2 Группа:
--ЛК5--ПП3—Рез.--РК14—ДТ--РП2-4--Я2--шА--Я4--ДР--ЛК4--ПМ1--РУТ—ВП--Диод--ОВ4--ОВ2--ПМ2--КС2--ЗУМ--Земля.
Токопрохождение на 20 позиции рк:
19
с 20 позиции РК начинает вращаться в обратном направлении
с 22 по 30-ю позиции включительно происходит вывод пуско – тормозных резисторов под контролем РУТ
на 31 позиции РК все пуско – тормозные резисторы выведены
РК доходит до 32 позиции и останавливается.
Двигатели работают на автоматической характеристике полного поля параллельного соединения групп.
Цепь на 32 позиции:
ТР--КС1--П--ГВ--ВА далее 2 параллельные цепи.
1 цепь:
--ЛК1--РП1-3--ДР1--ЛК3--Я1--Я3--ВП--ОВ1--ОВ3--ВП--РУТ—Диод--ПМ-3-РК3--ПП2--КС2--ЗУМ--Земля.
2 цепь:
--ЛК5--ПП3--РК4—ДТ--РП2-4--Я2--шА--Я4--ДР2--ЛК4--ПМ1--РУТ--ВП--ОВ4--ОВ2—ВП--Диод--ПМ2--КС2--ЗУМ—Земля.
Токопрохождение на 32 позиции РК:
20
Построение схемы цепей управления на Ход-3.
При переводе ГРКВ в Х-3 дополнительно замыкается КЭ 3пр и включаются КШ1 и КШ2:
10Пр--А54--ВУ--кэУ2--шинаУ2--кэ3Пр-3Пр-СК-3пр--А3--диод--РК1-6--ППУ1--КШ1 || КШ2--ЗР-РРП-Земля.
КШ1 и КШ2, включившись, встают на самоблокировку в цепи 20пр. и с этого момента их питание больше
не зависит от ходового положения главного вала КВ:
…20пр-А20-блЛК5-блКШ1-блКШ2-диод-ППУ1-катушки КШ1 || КШ2--ЗР--РРП-Земля.
КШ1 замыкает свою блокировку в цепи 2 пр. и получают питание РВ1 и СР1:
2пр--А2--КСБ1--КСБ2(||ТР1)--ППУ2--РК2-5--КШ1--РР--ЛК4--РВ1 и СР1--ЗР--РРП-Земля. В результате
СДРК продолжает вращение под контролем РУТ до 35(2) позиции, ступенчато уменьшая сопротивление
ослабления поля.
После ухода РК с 35(2) позиции во 2пр. размыкается блокировка РК2-5 и теряют питание РВ1 и СР1,
вызывая остановку РК на 36 (1) позиции.
Если главная рукоятка КВ была переведена из Ход-1 сразу в Ход-3, то КШ1 и КШ2 включатся уже на 31 позиции, так как в 3 вагонном проводе на 31 позиции замкнётся блокировка РК1-6.
Разбор схемы цу при переводе кв из Ход-3 в 0.
При переводе ГРКВ в 0 в главном вале КВ размыкаются кэ У2, 20, 33Ю, 2 и 3 проводов, в результате:
отключаются КШ1 и КШ2, при этом возрастает сопротивление в СЦ, падает сила тока в якорях ТЭД и уменьшается сила тяги до промежуточного значения
теряет питание катушка РВ2, но свою блокировку в 33пр разомкнёт только через 0,6-0,7 с., благодаря остаточному магнитному потоку, в результате потеряет питание Р1-5 и разомкнёт блокировку в 1 поездном проводе, что приведёт к окончательному разбору схемы и сила тяги упадёт до 0.
После отключения ЛК создаётся цепь для возврата переключателя положений в исходные положения, как при разборе схемы с Ход-2:
ПСП перейдёт в положение ПС, а ПМТ – в положение ПТ, при этом разомкнутся блокировки ПМУ3 и ППУ3, а РК остаётся на 1 позиции.
Реле РВ2 предназначено для плавного разбора схемы с режима Ход-3 (вагоны 81-717.5м и .6к).
для вагонов 81-717 по 81-717.5 – с режимов Ход-2 и Ход-3
для вагонов Еж-3 и Ем-508Т – со всех ходовых режимов.