Остановка сдрк короткозамкнутым контуром на позиции.

Для остановки СДРК используется принцип обратимости электрических машин, т.е., возможность работы двигателей в генераторном режиме.

После снятия питания с СР1 якорь СДРК отсоединяется от +Б и, благодаря цепочке СР1—РКП, закорачивается (соединяются + и – его щёток).

После снятия питания с РВ1, обмотка возбуждения СДРК остаётся под питанием ещё 0,6 – 0,7 с., поэтому в ней по-прежнему сохраняется магнитный поток.

Так как после снятия питания якорь СДРК продолжает вращаться по инерции, то из-за пересечения обмотками якоря магнитных силовых линий обмоток возбуждения в якоре наводится ЭДС, направление которой противоположно направлению тока в моторном режиме (правило Правой руки). Следовательно, меняется направление выталкивающей силы, действующей на якорь. Так как направление вращения якоря СДРК осталось прежним, а направление выталкивающей силы изменилось на противоположное, то для якоря СДРК возникает тормозной момент, стремящийся его остановить. Величина тормозного момента будет прямо пропорциональна силе тока в якоре СДРК. Учитывая, что на позиции блокировками СР1 и РКП якорь замкнут накоротко, становится очевидным, что сила тока в его обмотках будет очень большой, что вызовет очень большой тормозной момент для СДРК, поэтому он остановится практически мгновенно и строго на фиксированной позиции.

Аналогичным образом СДРК останавливается при помощи реле РУТ и РРТ, работа которых будет рассмотрена далее.

17

Построение силовой схемы на Ход-2 Последовательное соединение групп двигателей.

• При переводе главной рукоятки КВ в положение Ход-2 начинает вращаться РК.

• После ухода РК с 1 позиции отключаются КШ1 и КШ2, магнитное поле обмоток возбуждения двигателей возрастает с 28 до 100%, а сила тяги увеличивается до 1600 кгс. на вагон.

• С 3 по 14 позиции РК происходит ступенчатый вывод пуско-тормозных резисторов, на 15 позиции все пуско-тормозные резисторы выведены.

• РК доходит до 17 позиции и останавливается.

Токопрохождение на 15 позиции рк:

ТР--КС1--П--ГВ--БВ--ЛК1--РП1-3--ДР--ЛК3--Я1--Я3--ВП--ОВ1--ОВ3--ВП—РУТ--Диод--ПМ3--РК13--РК19-----ЛК2--РК14--ДТ--РП2-4--Я2--ША--Я4--ДР--ЛК4--ПМ1--РУТ--ВП--ОВ4--ОВ2—ВП--Диод--ПМ2--КС2--ЗУМ--Земля.

• Здесь и далее схемах указаны красным только те места, где происходят изменения. При ответе необходимо показывать только эти места, но по требованию – полностью всю цепь.

• Режимы Ход-1 и Тормоз-1 в силовой цепи необходимо показывать полностью!

18

Параллельное соединение групп двигателей.

Затем аппарат ПСП переходит в положение ПП и 17 позиция ПС становится 20 позицию ПП, при этом в каждую группу двигателей вводятся сопротивления по 0,909 Ом для исключения рывка.

Цепь на 20 позиции рк:

ТР--КС1--П--ГВ—БВ-- далее 2 параллельные цепи.

1 Группа:

--ЛК1--РП1-3--ДР--ЛК3--Я1--Я3--ВП--ОВ1--ОВ3--ВП—РУТ--Диод--ПМ3--РК13—Рез.--ПП2--КС2--ЗУМ--Земля.