Разбор схемы от кв с Ход-2 (если рк находился на 17 позиции пс).

При переводе главной рукоятки КВ в «0» РК возвращается на 1 позицию по кратчайшему пути:

• со 2 по 10 позиции – в обратном направлении, так как при этом катушка РР не получает питание

• с 11 по 17 позиции – в прямом направлении, так как при этом замкнутая блокировка РК11-18 создаёт цепь для включения РР, которое реверсирует ОВ СДРК для вращения РК в прямом направлении.

При переводе главной рукоятки КВ в «0» размыкаются кулачки У2, 20, 33Ю и 2 проводов, при этом:

• теряет питание ЛК2, размыкает свои главные контакты в СЦ и сила тяги падает до нуля.

• теряет питание РВ2, но из-за остаточного магнитного потока в сердечнике размыкает свои

контакты через 0,6-0,7 с.

• при этом теряет питание Р1-5 и размыкает свои контакты в 1 поездном проводе, что приводит к отключению линейных контакторов ЛК-1-3-4-5 в каждом вагоне.

После отключения линейных контакторов создаётся цепь для возврата ПМТ в положение ПТ:

• +Б—А30—ВБ—пр.10А—ЛК3—ПМУ3—кат.ПТ—КШ2—ЛК1—ЛК5—Земля.

В результате ПМТ переходит в положение ПТ, при этом размыкается блокировка ПМУ3.

Аппарат ПСП остаётся в положении ПС.

16

Так как на 17 позиции замкнута блокировка РК11-18, то после отключения ЛК4 получает питание катушка РР по цепи:

• +Б—А30—ВБ—РР—ПСУ2—ЛК4—Земля. РР, включившись, подготавливает вращение РК в прямом направлении.

Затем получают питание катушки РВ1 и СР1: +Б—А30—ВБ—пр.10А—ЛК3—РК2-18—ЛК4—РВ1||СР1—ЗР—РРП—Земля. В результате РК начинает вращаться в прямом направлении. После ухода РК с 18 позиции (в сторону первой) разомкнётся блокировка РК2-18 и потеряют питание РВ1 и СР1, при этом:

• РВ1 продолжает удерживать свою блокировку замкнутой в течение 0,7с., благодаря остаточному

магнитному потоку в сердечнике.

• СР1 сразу размыкает свой контакт в цепи питания якоря СДРК и замыкает контакт, подготавливая короткозамкнутый тормозной контур.

Между позициями размыкается РКП и замыкается РКМ1, давая короткий импульс якорю СДРК. Перед приходом на 1 позицию РКМ1 размыкается и СДРК теряет питание, но по инерции доходит до позиции. На позиции замыкается РКП, образуя короткозамкнутый тормозной контур:

СДРК—СР1—РКП—Диод—СДРК и РК остановится на 1 поз. Затем размыкается бл. РВ1 в цепи ОВ СДРК.

Разбор схемы от кв с Ход-2 (если рк находился на 32 позиции).

При переводе главной рукоятки КВ в «0» размыкаются кулачки У2, 20, 33Ю и 2 проводов, при этом:

• теряет питание РВ2, но из-за остаточного магнитного потока в сердечнике размыкает свои

контакты через 0,6-0,7 с.

• при этом теряет питание Р1-5 и размыкает свой контакт в 1 поездном проводе, что приводит к отключению линейных контакторов ЛК-1-3-4-5.

После отключения ЛК создаётся цепь для возврата переключателя положений в исходные положения:

• +Б—А30—ВБ—пр.10А—ЛК3—общая точка—ПМУ3—кат.ПТ—КШ2—общая точка и

• —общая точка—ППУ3—кат.ПС—общая точка—ЛК1—ЛК5—Земля.

в результате ПСП переходит в положение ПС, а ПМТ – в положение ПТ, при этом разомкнутся блокировки ПМУ3 и ППУ3.

Затем получают питание катушки РВ1 и СР1: +Б—А30—ВБ—пр.10А—ЛК3—РК2-18—ЛК4—РВ1||СР1—ЗР—РРП—Земля. В результате РК начинает вращаться в обратном направлении. После ухода РК со 2 позиции (в сторону первой) разомкнётся блокировка РК2-18 и потеряют питание РВ1 и СР1, при этом:

• РВ1 продолжает удерживать свою блокировку замкнутой в течение 0,7с., благодаря остаточному

магнитному потоку в сердечнике.

• СР1 сразу размыкает свой контакт в цепи питания якоря СДРК и замыкает контакт, подготавливая короткозамкнутый тормозной контур.

Между позициями размыкается РКП и замыкается РКМ1, давая короткий импульс якорю СДРК. Перед приходом на 1 позицию РКМ1 размыкается и СДРК теряет питание, но по инерции доходит до позиции. На позиции замыкается РКП, образуя короткозамкнутый тормозной контур:

СДРК—СР1—РКП—Диод—СДРК и РК остановится на 1 поз. Затем размыкается бл. РВ1 в цепи ОВ СДРК.