Тяговый электродвигатель дк-117дм.

Преобразует электрическую энергию в механическую для приведения в движение колёсных пар вагонов.

• Остов из электротехнической стали, выполняющий роль магнитопровода, на нём имеются:

  • три прилива (1) для крепления стержня подвески и прилив для крепления реактивной тяги

  • два прилива (2) для предотвращения падения ТЭД на путь (при изломе стержня подвески двигатель опирается ими на ось колёсной пары, предотвращая падение на путь)

  • вентиляционные отверстия (3), закрытые проволокой (сторона привода)

  • коллекторные люки с крышками (4) для доступа с щёточному аппарату (сторона коллектора)

  • отверстия под болты (5) для крепления главных и дополнительных полюсов

• Внутри остова на болтах закреплены 4 главных полюса, которые предназначены для создания основного магнитного потока. Главные полюса (обмотки возбуждения) состоят из:

  • наборного стального сердечника (для уменьшения нагрева от вихревых токов)

  • вокруг сердечника - два слоя обмотки из шинной меди (намотана «плашмя»)

• 4 дополнительных полюса для более равномерного распределения магнитного потока, улучшения коммутации и исключения образования кругового огня по коллектору. Они состоят из:

  • литого сердечника (в дополнительных полюсах вихревые токи не образуются)

  • вокруг сердечника - один слой обмотки из шинной меди (намотана «на ребро»)

• Вал с вентилятором (9). Воздух всасывается со стороны коллектора и выходит со стороны привода.

• Якорь (7). Сердечник набирается из стальных штампованных пластин, покрытых изоляционным лаком, которые насаживаются на вал со шпонкой. В образовавшиеся пазы сердечника забиваются обмотки из шинной меди, концы которых припаивают к коллекторным пластинам.

• К оллектор (8) набирается в обойме из 210 медных пластин, между ними установлены миканитовые изолирующие прокладки, которые протачиваются на глубину 1 мм. для исключения искрения на коллекторе (эта операция называется «продороживание».

• 4 щёткодержателя (по числу главных полюсов) (10) с двумя щётками в каждом. Щёткодержатель состоит из обоймы, медных шунтов, двух разрезных щёток с резиновыми амортизаторами сверху и двух нажимных пальцев. Амортизаторы необходимы для исключения отрыва щёток при вибрации и динамических ударах во время проезда рельсовых стыков и стрелочных переводов. Щёткодержатели крепятся к подшипниковому щиту на гребёнку (для возможности регулировки зазора между обоймой и коллектором).

• Два подшипниковых щита (11) с подшипниками и лабиринтными канавками для смазки.

• Между полюсами (главными и дополнительными) и якорем необходим воздушный зазор для улучшения коммутационных характеристик и правильного распределения магнитного потока.

Технические характеристики.

• максимальная частота вращения – 3600 об/мин

• общее сопротивление всех обмоток – 0,069 Ом (якорь - 0,0285 Ом; главные полюса - 0,0312 Ом; дополнительные полюса - 0,0094 Ом)

• нажатие на щётку – 2-3 кгс, разница силы нажатия щёток в одном держателе – 0,3 кгс

• минимальная высота щёток – 25мм, минимальная площадь прилегания щётки к коллектору – 75%

• максимальный нагрев якорных подшипников – 100 ⁰С

• максимально допустимый обрыв жил шунта – 10%

1