Учет рабочего времени

В связи с особым режимом труда в зависимости от конкретных условий спасателям устанавливается суммированный учет рабочего времени за месяц, квартал или за иной более длительный период, но не более чем за год. При этом продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов, установленных статьей 42 КЗОТ РФ.

В составе рабочего времени спасателей отдельно учитывается:

- время выполнения спасательных работ в нормальных условиях;

- время выполнения спасательных работ, оплачиваемых в повышенных размерах, в соответствии с действующими условиями оплаты труда;

Время выполнения спасательных работ в нормальных условиях состоит из:

- времени проведения ПСР по ликвидации ЧС (работа разведывательных подразделений спасателей с использованием транспортных средств, развертывание средств связи, проведение специальной и санитарной обработки, ремонт и прокладка дорог, расчистка завалов, вскрытие убежищ, переноска носилок с людьми и другие виды работ в соответствии с действующими правилами проведения ПСР);

- времени нахождения спасателей в пути от места сбора до места происшествия;

- времени проведения инструктажа по технике безопасности и подготовки к работе на рабочем месте;

- регламентированных перерывов для отдыха и восстановления работоспособности спасателей в соответствии с медицинскими показаниями при проведении ими работ по ликвидации ЧС.

Во время выполнения спасательных работ, оплачиваемых в повышенных размерах в соответствии с действующими условиями оплаты труда, входит время от начала выполнения спасателями указанных работ до момента их окончания.

В составе времени выполнения спасательных работ в повседневной деятельности учитывается время, затраченное на дежурства, учебные сборы, тренировки, профилактические мероприятия, медицинские обследования (плановые, предэкспедиционные, текущие, послеэкспедиционные), работы по обслуживанию техники и снаряжения.

Время дежурства спасателей АСС на дому в режиме ожидания учитывается из расчета 1/4 часа рабочего времени за один час дежурства на дому [1].

Работы, выполненные спасателями в районах ликвидации ЧС, учитываются в журнале учета АСР. Ответственность за правильность учета выполненных спасателями работ возлагается на руководителя АСС (старшего группы спасателей). На основании выписок из журнала учета АСР составляется табель учета отработанного времени [12].

Время проведения спасательных работ учитывается на основании записей, сделанных руководителем ликвидации ЧС в наряде-задании на проведение АСР. Время начала и окончания работ фиксируется также в нарядах на службу, журнале учета ПСР.

В книжках спасателей, принимавших участие в проведении спасательных работ, делается запись о продолжительности, месте проведения и характере выполненных работ, а также особых условиях при их проведении.

Аварийно-спасательные работы, относящиеся к особо сложным и особо опасным условиям

1. Работа в зоне разрушенных зданий и сооружений в условиях опасности обрушения конструкций этих зданий (плит, блоков, камней и т.д.).

2. Работа в зоне разрушенных зданий и сооружений в условиях опасности повторных толчков землетрясения, взрывов газа и горючих жидкостей (паров).

3. Работа в условиях лесных, степных пожаров в населенной зоне, отнесенных к III и более сложной категории.

4. Работа в сложных погодных условиях:

- при эффективной температуре (с учетом влажности и скорости ветра) ниже минус 20⁰С и выше плюс 30⁰С;

- на открытом воздухе при скорости движения воздуха 20 м/с;

- сильных (интенсивных) атмосферных осадков;

5. Работа в условиях опасности схода снежных лавин и селей, прорыва плотин и дамб.

6. Работа в горах на высоте свыше 3000 м или в лавиноопасной зоне с применением альпинистского снаряжения для преодоления сложных участков горного рельефа.

7. Работа в условиях глубоких пещер с применением спелеоснаряжения.

8. Работа по эвакуации из очагов ЧС трупов погибших людей и животных.

9. Работа с АХОВ, взрывчатыми веществами и агрессивными жидкостями и газами, в задымленных, загазованных и запыленных помещениях, в колодцах и замкнутых емкостях.

10. Работа в условиях ионизирующих излучений с интенсивностью выше предельно допустимой.

11. Работа в зоне ведения боевых действий.

12. Работа в зонах эпидемий (эпизоотий), радиоактивного, химического и бактериологического заражения местности.

Лекция 7. Маломерные суда, применяемые при проведении АСДНР и индивидуальные спасательные средства – 2 часа

Классификация и общее устройство маломерного моторного судна

Под маломерными судами понимаются суда и другие водные транспортные средства (моторные, гребные и несамоходные) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, пассажировместимостью 12 и менее человек, со стационарными двигателями мощностью менее 55 кВт (75 л.с.) или подвесными моторами независимо от мощности.

(1 Регистровая тонна = 2,831685 м³ — единица объема, применяемая для выражения регистровой вместимости судна (объема внутренних помещений судна.)

Шлюпками называются беспалубные маломерные гребные, парусные и моторные суда. По назначению шлюпки делятся на служебные (судовые), спасательные и спортивные. В зависимости от размеров и конструкции шлюпки подразделяются на баркасы, вельботы, ялики и тузики.

Катер — самоходная шлюпка, имеющая палубу и хорошие мореходные качества. Применяется для служебно-вспомогательных целей (гидрографические, водолазные, лоцманские, санитарные, буксирные, спасательные, рабочие, разъездные и др.) и народохозяйственные (рыбопромысловые, пассажирские).

Классификация маломерных судов

По назначению:

- транспортные суда (для перевозки грузов и пассажиров);

- спортивные (для спортивных целей и тренировок);

- специальные (для проведения специальных работ на воде).

По режиму движения:

- водоизмещающие (суда, которые поддерживаются на плаву за счет «архимедовой силы»);

- глиссирующие (суда, у которых при движении, благодаря особой формы днища, возникает гидродинамическая сила, вызывающее значительное всплытие судна и скольжение его по поверхности воды);

- на подводных крыльях (суда, у которых при движении за счет аэродинамической подъемной силы подводных крыльев, корпус судна выходит из воды);

- на воздушной подушке (суда, у которых корпус поддерживается над поверхностью за счет нагнетания воздуха под основание камеры днища).

По роду движителя: весельные; парусные; колесные; винтовые;

водометные; реактивные.

По материалу корпуса: деревянные; металлические;

стеклопластиковые; резинотканевые; композитные; железобетонные; из других материалов.

По конструкции набора корпуса: с продольным набором; с поперечным набором; со смешанным набором; безнаборные.

По роду двигателя: со стационарным двигателем; с подвесным двигателем.

По обводам корпуса: плоскодонные; круглоскулые (круглошпангоутные); остроскулые (шарпи); реданные; безреданные; смешанные.

По количеству корпусов: однокорпусные; многокорпусные (катамараны, тримараны, многоточечные, лыжи, сани и др.).

Требования к маломерным и прогулочным судам изложены в ГОСТ 19105-79, ГОСТ 19356-79.

Причины аварийности маломерных судов

Маломерный флот заметно влияет на общий уровень аварийности судов, плавающих по внутренним водным путям страны.

За пять лет органами Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) Российской Федерации зафиксировано более 2, 5 тыс. аварий маломерных судов, в результате которых погибло свыше 4 тыс. чел.

Каждая третья авария на моторных судах совершена лицами, не имеющими удостоверения на право управления маломерным судном либо не прошедшими периодической проверки знаний в ГИМС.

Каждое второе потерпевшее аварию маломерное судно не состояло на учете в ГИМС, более 60% судов не прошли технического осмотра.

До 45% аварий совершено людьми, находящимися в состоянии алкогольного опьянения.

Документы, регламентирующие безопасность плавания

Безаварийность судовождения на внутренних водных путях регламентируют:

- Правила плавания по внутренним водным путям, местные (бассейновые) правила плавания, ГОСТ 26600—85. “Знаки и огни навигационные внутренних водных путей»;

- правила пользования маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок;

- распоряжения ГИМС об ограничениях режима пользования маломерными судами по мощности двигателей, площади парусов и скорости.

Правила плавания по внутренним водным путям содержат единые для всех судов правила их движения, стоянки и маневрирования, требования к звуковым сигналам, сигнальным огням и знакам судов.

Технический надзор

Для обеспечения безопасности эксплуатации маломерных судов ГИМС осуществляет технический надзор за ними, который состоит из первичного, ежегодных и внеочередных технических осмотров (освидетельствовании) судна на годность к плаванию.

Органы, контролирующие безопасность плавания

Соблюдение Правил плавания по внутренним водным путям и правил пользования маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок контролирует ГИМС.

Водная милиция наблюдает за общим порядком на воде.

Инспекции судоходства контролируют соблюдение правил плавания всеми судами речного флота, в том числе маломерными.

ГИМС предоставлены права:

- останавливать поднадзорные суда, в том числе для проверки судоводительских и судовых документов;

- запрещать пользование судами, состояние которых угрожает безопасности судоходства и загрязняет окружающую среду;

- изымать удостоверения на право управления маломерными судами;

- направлять судоводителей в необходимых случаях на проверку знаний;

- отстранять от управления судном лиц, не имеющих удостоверений, находящихся в нетрезвом состоянии или грубо нарушивших правила плавания;

- передавать маломерные суда нарушителей на так называемые штрафные стоянки за счет судовладельцев;

- проводить первичное освидетельствование судоводителей на алкогольное опьянение;

- направлять судоводителей на медицинское освидетельствование;

- рассматривать дела об административных правонарушениях и выносить постановления о наложении взысканий за нарушение правил пользования маломерными судами.

Судоводители-любители обязаны:

- обеспечивать безаварийное плавание маломерных судов;

- предупреждать несчастные случаи на воде;

- не допускать загрязнения водоемов и прибрежной полосы;

- бережно относиться к природе.