Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ступ.2 ред. пед. моз..doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
2.8 Mб
Скачать

Содержание.

Задание на проект

Введение……………………………………………………………………………

1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет…………………………..

2. Расчет зубчатых колес………………………………………………………….

2.1 Выбор материала………………………………………………………………

2.2 Расчет быстроходной ступени………………………………………………..

2.3 Расчет тихоходной ступени…………………………………………………..

3.Расчет открытой цепной передачи……………………………………………

4. Предварительный расчет валов редуктора и выбор муфты………………..

5. Конструктивные размеры шестерни и колеса………………………………..

6. Конструктивные размеры корпуса и крышки………………………………..

7.Первый этап эскизной компоновки редуктора……………………………….

8. Проверка долговечности подшипников………………………………………

9.Второй этап эскизной компоновки редуктора………………………………..

10. Проверка прочности шпоночных соединений ……………………………....

11. Уточненный расчет валов……………………………………………………..

12. Выбор сорта масла…………………………………………………………….

13. Посадки деталей редуктора………………………………………………….

14. Сборка редуктора……………………………………………………………

15. Список литературы…………………………………………………………..

2 57

Введение.

Цель курсового проектирования – систематизировать, закрепить, расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки студентов. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производительность, надежность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации и экономичность. В проектируемом редукторе используются зубчатые передачи.

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим.

Нам в нашей работе необходимо спроектировать двух ступенчатый косозубый редуктор для конвейера (транспортера), а также подобрать двигатель, муфту, произвести расчет открытой цепной передачи.

Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором помещены элементы передачи – 2 шестерни, 2 колеса, подшипники, валы и пр. Входной вал посредством муфты соединяется с двигателем, выходной также посредством передачи вращающего момента открытой цепной передачи на приводной вал транспортера.

1.Выбор электродвигателя.

Кинематический и силовой расчет привода

1.1. Определяем общий коэффициент полезного действия (КПД) привода: (1.1)

- КПД муфты

- КПД закрытой косозубой передачи

0,97 - КПД закрытой косозубой передачи;

0,99 - КПД одной пары подшипников качения,

КПД открытой цепной передачи,

КПД одной пары подшипников скольжения.

= 0,8237

1.2.Определяем требуемую мощность двигателя:

Рдв = Ррм / 7,0/ 0,8237 = 8,498 кВт (1.2)

1.3.Выбираем тип двигателя:

По ГОСТ 19523-81 (см. табл. П1 приложения [1]) по требуемой мощности

Ртр = 10 кВт, выбираем электродвигатель трехфазный асинхронный

короткозамкнутый серии 4АН закрытый, обдуваемый с синхронной частотой

n = 1500 об/мин 4АН132М4 с параметрами Рдв = 10 кВт и скольжением

S=2,8 %, отношение Рпн=2. Номинальная частота вращения двигателя:

(1.3)

где: nдв – фактическая частота вращения двигателя, мин-1;

n – частота вращения, мин-1;

s – скольжение, %;

1.4.Определим угловую скорость вращения вала электродвигателя

, (1.4)

рад/с , рад/с

1.5.Найдём общее передаточное число привода

(1.5)

Предварительно принимаем передаточное отношение открытой

цепной передачи ,Uот=2,0

Тогда передаточное отношение редуктора

Uред =Uоб (1.6)

Передаточное отношение цилиндрической косозубой передачи

(1.7)

Тогда передаточное отношение цилиндрической косозубой передачи:

(1.8)

Выбираем передаточное число для каждой передачи

цилиндрическая косозубая передача - =4

цилиндрическая косозубая передача - = 3,15

Тогда передаточное отношение цепной передачи:

(1.9)

1.6.Определяем силовые и кинематические параметры в приводе. Силовые (мощность и вращающий момент) и кинематические (частота вращения и угловая скорость) параметры привода рассчитываем на валах из требуемой мощности двигателя Рдв и его номинальной частоты вращения пном при установившемся решении.

Данные расчетов сводим в таблицу 1.1.

Подсчитаем угловую скорость и частоту вращения валов.

(1.10)

(1.11)

(1.12)

(1.13)

(1.14)

(1.15)

Определяем мощность и крутящий момент на каждом валу

(1.16)

(1.17)

(1.18)

(1.19)

Моменты на валах.

(1.20)

(1.21)

(1.22)

(1.23)

(1.24)

Таблица 1.1Результаты кинематического расчета привода.

Расчетные параметры

Номера валов

Эл.дв.

1

2

3

4

Передаточное число ступени

1

1

4,0

3,15

1,93

Обороты n, об/мин

1458

1458

364,5

115,7

60

Углов. скорость,

152,6

152,6

38,15

12,1

6,28

Мощность Р, кВт

8,498

8,245

7,917

7,603

7,0

Момент Т, Н×м

55,6

54,0

207,4

627,0

1114,2

1.7 Определяем ресурс привода:

L =365*Lг*Кс*tс*КГ*Lс=365*10*0,5*8*0,6*1=9*10 часов (1.25)

Где, Lг=10 лет– принимаем срок службы,

Кс=0,5–коэф-нт использования в сутки,

КГ=0,6 – коэф-нт использования в году,

tс=8 часов – продолжительность смены,

Lс=1 – количество смен.