2.Общие положения (пассажирские перевозки)

Составляющие организации железнодорожных пассажирских перевозок

Технические и коммерческие операции, осуществляемы при перевозке пассажиров

Транспортное право

Законодательные акты, регулирующие деятельность железнодорожного транспорта

Основные законы о железнодорожном транспорте

Отношения пассажиров и железной дороги регламентируются документами, составляющими систему норм и правил. Основные каноны закреплены в Федеральном законе № 115-ФЗ от 07.07.2003 г., и Уставе железных дорог РФ № 18 – ФЗ от 19.05.2003 г. Эти федеральные законы составляют правовую базу обеспечения потребности населения в транспортных услугах и условиях структурной реформы железнодорожного транспорта. Федеральный закон № 115 – ФЗ от 07.07.2003 г. определяет взаимоотношения межу тремя субъектами: перевозчик, владелец инфраструктуры, пользователь услуг железнодорожного транспорта. Устав регулирует отношения, возникающие при пользовании услугами железнодорожного транспорта между перевозчиками, пассажирами, владельцами инфраструктур, а также другими юридическими лицами, устанавливает права, обязанности и ответственность.

Перевозчик – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, который принимает на себя обязательство доставить пассажира в пункт назначения. Перевозчик на договорной основе пользуется услугами владельцев инфраструктуры и операторов подвижного состава. Пассажир – лицо, совершающее поездку в поезде по действительному проездному документу либо, имеющее проездной документ и находящейся на станции, на вокзале, платформе непосредственно перед указанной датой поезди или после ее завершения.

Взаимоотношения перевозчика и пользователей при оказании услуг по перевозке определяют Правила оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных и бытовых нужд на федеральном железнодорожном транспорте, постановлением Правительства Российской Федерации от 2 марта 2005 г. № 111. Конкретные условия и нормативы, порядок применения тех или иных положений, алгоритм действий в конкретных ситуациях регламентируют Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденным приказом № 30 МПС России от 26.07.2002 г.

При проезде в страны ближнего зарубежья нормативным документом является Соглашение о межгосударственном пассажирском тарифе, в котором объясняется особенности применения отдельных норм и правил Соглашения о международном пассажирском сообщении. Фактически МГПТ является приложением к СМПС.

Организация планирования железнодорожных перевозок

Виды планов пассажирских перевозок. Факторы, оказывающие влияние на объем и структуру пассажирских перевозок

Во всех развитых странах железнодорожный пассажирский транспорт играет важную роль в жизни общества. Его значение и преимущество определяется рядом факторов:

• Безопасность и надежность движения

• Большая провозная способность

• Сравнительно низкая себестоимость железнодорожных перевозок

• Минимальный вред для экологии окружающей среды

• Лучшие условия для полной автоматизации перевозок (регулирование поездов происходит в одном измерении, другие виды наземного транспорта – регулируются в двух измерениях, воздушный – в трех измерениях)

• Способность использовать любые виды энергии, т.к. тяга автономна

• Широкий диапазон комфорта и сервиса

Работой железнодорожного транспорта руководит ОАО «РЖД». В состав входят отраслевые департаменты и управления перевозок, локомотивный, вагонный, пассажирских сообщений, пути, электрофикации и энергоснабжения, сигнализации и связи и ряд других. Все перечисленные департаменты имеют прямое отношение и организации пассажирскими перевозками.

Подразделениями железнодорожного транспорта, которые непосредственно осуществляют обслуживание пассажиров на вокзалах и в поездах, руководит Федеральная пассажирская дирекция. Основными подразделениями пассажирского хозяйства являются: пассажирские станции, Региональные дирекции по обслуживанию пассажиров, вагонные участки, вагонные депо, вокзалы, центральные дорожные и отделенческие бюро по учету и распределению мест, городские станции по продаже билетов.

На железных дорогах в основном созданы единые системы руководства пассажирским хозяйством – Региональные дирекции по обслуживанию пассажиров.

Планировать пассажирские перевозки существенно сложнее, чем грузовые поскольку размеры и направление пассажиропотоков зависят в значительной мере от социальных факторов и потребностей населения в перемещении. Планирование местных и дальних пассажирских перевозок основывается на следующих факторах:

• Развитие экономики различных районов

• Уровень доходов и материального благосостояния населения

• Плотность, подвижность и культурный уровень населения

• Развитие городов и курортов

• Техническая вооруженность транспорта

• Сооружение новых и реконструкция существующих железнодорожных линий

• Развитие других видов транспорта

В условиях рыночной экономики большое значение имеет соотношение тарифов с продолжительностью поездки и перечнем предоставляемых услуг.

На основе данных о пассажиропотоках устанавливают направления следования и участки обращения дальних и местных поездов, размеры движения поездов различных категорий, показатели движения, потребность в подвижных составах для дальних и местных перевозок и их резерв, потребность в поездных бригадах и материальном обеспечении перевозок. Весь комплекс условий учитывается при разработке плана формирования пассажирских поездов, который определяет по каждому направлению пункты формирования и назначения поездов всех категорий. Учитывая план формирования пассажирских поездов, оборот составов составляется расписание движения пассажирских поездов. Расписание пассажирских поездов составляется так, чтобы обеспечить удовлетворение потребности населения в перевозках высоки скорости и удобное время следования пассажирских поездов, ускоренный оборот локомотивов и составов, правильнее сочетание пассажирского и грузового движения, рациональное использование пропускной способности направлений и участков. Расписание движения пассажирских поездов на дорогах издается в виде книжек, афиш, таблиц, вывешиваемых на вокзалах. Срок действия расписание дальних и местных поездов – не менее двух лет. Это, однако, не исключает ежегодных его корректировок, не нарушающих согласований поездов по внешним пунктам дороги.

Организация работы вокзала

Понятие железнодорожного вокзала

Железнодорожный вокзал является комплексом станционных зданий, сооружений и обустройств, предназначенных для качественного обслуживания пассажиров, имеет специальный штат сотрудников и рациональный экономико – хозяйственный механизм для успешной производственной деятельности.

Классификация вокзалов

Классификация вокзалов ведется по расчетному годовому потоку отправленных пассажиров и расчетной вместимости вокзала, которые определяют отдельно для дальних и пригородных пассажиропотоков. Общая площадь вокзала, его планировка определяется в зависимости от максимально числа пассажиров, которые могут одновременно находиться на вокзале в любое время суток.

По этим показателям вокзалы делятся:

Внеклассные (площадь – 11 тыс.кв.м, расчетная вместимость выше 1500 пассажиров)

1 класса (4,6 тыс.кв.м., 1200-1500 пассажиров)

2 класса (2,3 тыс.кв.м., 500-900 пассажиров)

3 класса(1 тыс.кв.м., до 300 пассажиров)

По занимаемой площади вокзалы делятся на: малые, средние, большие и крупные.

Работа вокзалов

На вокзале выполняются следующие операции по обслуживанию пассажиров:

• продажа и компостирование билетов на дальние и пригородные поезда, оформление билетов на обратный выезд;

• прием и выдача багажа и грузобагажа, перевозку багажа и грузобагажа;

• организация посадки и высадки пассажиров;

• организация культурно-бытового обслуживания пассажиров;

• прием, хранение, выдачу ручной клади, перевозку ручной клади в вагоне передвижной камере хранения;

• прием и выдача корреспонденции отделения дороги;

• сервисное обслуживание пассажиров;

• справочно-информационное обслуживание пассажиров.

Организация информации пассажиров на вокзалах и пунктах продажи железнодорожных проездных документах

Справочная информация классифицируется по способам отображения:

Визуальная с постоянными или переменными сведениями (схемы, стенды, указатели, справочные терминалы, табло и др.) – показывает расположение помещений, пунктов обслуживания пассажиров, план вокзалов и специализацию проходов, расписание движения поездов, расписание движения поездов, правила проезда и провоза багажа их стоимость и наличие свободных мест, стоимость услуг предоставляемых на вокзале, карты – схемы железных дорог, расписание других видов транспорта, сведения о городских учреждениях, различные указатели служебных и бытовых помещений;

Радиотрансляционная - передача информации о прибытии и отправлении поездов, об опоздании поездов, правила техники безопасности, служебной информации, платные объявления пассажиров;

Устная – выдается через телефонную справочную службу, справочное окно, при личном обращении к начальнику или дежурному по вокзалу.

Основные помещения вокзала

К основным помещениям, как правило, проектируемым в зда­нии вокзала, относятся: вестибюль или операционный зал, зал рас­пределения, залы ожидания, билетные кассы, рестораны, комнаты матери и ребенка, багажные помещения и камеры хранения, почта, телеграф, справочное бюро, комнаты отдыха и др.

Порядок работы комнат матери и ребенка, комнат длительного отдыха пассажиров, пунктов медицинской помощи, сервис - центров и других пунктов обслуживания пассажиров.

В целях улучшения качества обслуживания пассажиров, расширения услуг, получения дополнительных доходов организована работа «Сервис-центра». Перечень основных услуг, предоставляемых «Сервис-центром»:

• организация отдыха пассажиров в комнате отдыха;

• предоставление услуг по ксерокопированию документов и машинописных работ;

• организация приема и обслуживания делегаций;

• предоставление услуг в зале повышенной комфортности;

• выдача платной справки по городу;

• продажа билетов в международном сообщении;

• культурно-бытовые услуги в комнатах отдыха и зале повышенной комфортности;

• обслуживание пассажиров организованных групп;

• фото-сервис;

• предоставление услуг связи городской телефонной сети;

• услуги по рекламе;

• услуги по договорам аренды;

• прием заказов на проживание в комнатах отдыха и доставка туда билетов;

• предоставление помещения для конфиденциальных разговоров;

• прочие услуги - распространение расписаний движения пассажирских и при­городных поездов и др.

«Сервис-центр» осуществляет контроль по обмену валюты, работе об­щественных туалетов со специально оборудованным помещением для оказания бытовых услуг пассажирам (чистка обуви, мелкий ремонт одежды), работа зала оказания услуг связи - телефона и телеграфа, зала услуг фото-сервиса, торговых павильонов, палаток.

Перечень оказываемых услуг может расширяться с внесением дополнений в технологический процесс работы вокзала.

Комната матери и ребенка - важное структурное подразделение железнодорожной поликлиники (больницы); ее открывают на вокзалах для медико-санитарного обслуживания и отдыха транзитных пассажиров с детьми и беременных женщин.

Помещение комнат матери и ребенка имеет: приемную, гардеробную, душевую, камеры для хранения ручного багажа матери, спальные комнаты (отдельно для детей раннего и старшего возраста), комнату для детских игр, туалет, помещения для хранения чистого белья, инвентаря, стирки пеленок и мелкой детской одежды, кабинет заведующей, врача, изолятор с отдельным входом.

В комнатах матери и ребенка, имеющих до 25 коек, обязательно выделяют: приемную, комнату для детей раннего и старшего возраста, изолятор, душевую, постирочную для пеленок с сушильным шкафом и туалет.

Площади комнат матери и ребенка во вновь строящихся и реконструируемых вокзалах определяются по нормам технологического проектирования вокзалов.

Комнаты матери и ребенка используют строго по целевому назначению. В период спада пассажиропотока при возможности изоляции часть помещений отводят для отдыха транзитных пассажиров (женщин). Штаты медицинских работников соответст­вуют штатным нормативам в зависимости от числа занятых детских коек. Высвобо­дившихся на этот период медицинских работников трудоустраивают в соответствии с законодательством о труде.

Компостируют и продают проездные билеты пассажирам с детьми в особо выде­ленных кассах. Пассажиры с детьми пользуются преимущественным правом на получение имеющихся в продаже мест в соответствии с Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте.

Основные задачи КМиР:

• обеспечение надлежащих санитарно-гигиенических условий пассажирам с детьми и беременным женщинам;

• оказание детям необходимой медицинской помощи;

• патронирование медицинскими сестрами пассажиров с детьми в залах ожидания;

• организация питания детей через молочные кухни, буфеты, рестораны, обеспече­ние пассажиров с грудными детьми питанием в пути следования по телеграммам начальников поездов;

• оказание при необходимости содействия в посадке в вагон пассажиров с детьми.

В комнаты матери и ребенка принимают детей транзитных пассажиров до 10-летнего возраста, а при наличии свободных мест - до 14 лет и беременных женщин со второй половины беременности. Детей до 7 лет принимают совместно с сопровождаю­щими. В первую очередь принимают детей многодетных и одиноких матерей и детей до 7 лет. В отдельных случаях в зависимости от местных условий может быть принят ребенок в сопровождении мужчины.

Комнаты отдыха предназначены для транзитных пассажиров на срок не более суток. При наличии свободных мест размещают и других пассажиров, прибывших на вокзал в ночное время. Место в комнате отдыха предоставляют по предъявлении железнодо­рожного билета и документа, удостоверяющего личность.

Детей старше 10 лет принимают в комнату отдыха на общих основаниях. Пребывание в комнате отдыха менее суток оплачивают, как за полные сутки. При заселении в течение 12 ч до расчетного часа или при выезде в течение 12 ч после расчетного часа плату за проживание взимают за половину суток, а свыше 12 ч - за полные сутки.

Принципы деления сообщений, поездов и вагонов

Деление сообщения и поездов по категориям

Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железной дороги. График должен обеспечивать:

• выполнение потребностей пассажирских перевозок

• наиболее эффективное использование пропускной способности участков и перерабатывающей способности станций

• эффективное (рациональное) использование подвижного состава

• обеспечение безопасности движения поездов.

На железных дорогах направления движения подразделяют:

Четное – с запада на восток, с юга на север

Нечетное – с востока на запад, с севера на юг

На основании графика движения поездов составляется расписание движения пассажирских поездов. Расписание движения пассажирских поездов – официальный документ, в котором зафиксированы периодичность, маршруты следования, время прибытия и отправления пассажирских поездов всех категорий.

Пассажирские перевозки в зависимости от дальности следования пассажиров характеризуются тремя видами сообщений:

Прямое сообщение – поезд следует по двум и более дорогам

Местное сообщение – поезд следует в пределах одной дороги

Пригородное сообщение – электропоезда следуют в пределах одной дорого, преимущественно не более 150 км.

Пассажирские поезда делятся на следующие категории:

• Скоростные, скорые, пассажирские – в зависимости от скорости движения

• Дальние (свыше 700 км.), местные (от 150 до 700 км), пригородные (до 150 км.) – в зависимости от расстояния и условий следования

• Круглогодичные, сезонные – в зависимости от периода курсирования

• Фирменные

Нумерация, присваиваемая пассажирским поездам, в зависимости от категории и направления следования

Для пассажирских поездов установлена следующая нумерация:

Скорые

Круглогодичного обращения – 1 – 148

Сезонного обращения – 201 – 298

Скорые круглогодичные и сезонные – 151 – 168

Пассажирские в дальнем сообщении

Круглогодичного обращения – 301 – 398

Сезонного обращения – 401 – 498

Разового назначения – 501 – 598

Пассажирские в местном сообщении – 601 – 698

Поезда служебного назначения - 701 – 748

Туристические – 751 – 798

Весь парк пассажирских вагонов пронумерован следующим образом:

Каждый пассажирский вагон имеет 8 – значный номер, который наносится на кузов вагона между оконными проемами в 2 строчки:

1. ая цифра род вагона ( 0 - пассажирский)

2, 3 – ая цифры – индекс дороги приписки

4- ая цифра – тип вагона (0 – мягкий «СВ», 1 – купейный, 2 – плацкартный, 3 – межобластной с местами для сидения, 4 – почтовый, 5 – багажный и почтово – багажный, 6 – вагон – ресторан, 7 – служебно – технический, 8 – вагоны других министерств ведомств)

5,6,7 – ая цифра - порядковый номер вагона

8 – ая цифра – контрольная, для определения правильности считывания номера вагона

Категории вагонов и расположение мест в различных типах пассажирских вагонов

Схема состава пассажирского поезда

В состав поезда включаются вагоны разного рода и типа в определенной последовательности – схема состава. В схемах поездов предусмотрены условные обозначения:

О – общий

Пл – плацкартный

К – купейный

КР – купейный с радиоузлом

ВР – вагон - ресторан

КБ – купейный с буфетом

СВ – мягкий с двухместным купе

Обл – межобластного типа с местами для сидения

П – почтовый

Б – багажный

ПБ – почтово – багажный

Пример: схема состава поезда №653/654 сообщением «Свердловск – Соликамск»

Порядковый № вагона	Род вагонов	пункты обращения вагонов	число мест в вагонах				Кол-во составов в обороте, владелец и приписка вагонов
			СВ	Купейных	Плацкартных	общих
- - - 1 2 3 4 5ф 6 7ф 8ф 9ф 10ф 11ф 12ф 13ф 14	СТ Б Б ПЛ ПЛ ПЛ К К КР ПЛ ПЛ ПЛ ПЛ ПЛ ПЛ О О	Свердловск – Соликамск Свердловск – Соликамск Свердловск – Соликамск Свердловск – Соликамск То же -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«- -«-	- - - - - - - - - - - - - - - - -	- - - - - - 36/2 36/2 28/8 - - - - - - - -	- - - 52/2 52/2 52/2 - - - 52/2 52/2 52/2 52/2 52/2 52/2 - -	- - - - - - - - - - - - - - - 81 81	для соства ЛВЧД – 3 Свердловской РДОП ФПД, на электроотопления, на ЭПТ
		итого:	-	100/12	468/18	162	730/30

Вагоны для перевозки целевой категории пассажиров

Подразделение вагонов повышенной комфортности. Условия проезда в вагонах повышенной комфортности

Вагоны повышенной комфортности делятся на:

• Вагоны с двухместными купе – вагоны повышенной комфортности экономического класса

• Вагоны с двухместными купе – вагоны повышенной комфортности бизнес класса

Перечень печатных изданий, включаемых в комплект печатной продукции для пассажиров вагонов повышенной комфортности, утверждается Департаментом по связям с общественностью ОАО «РЖД».

Предоставление печатной продукции пассажирам в вагонах повышенной комфортности экономического класса и бизнес класса осуществляется работниками поездных бригад пассажирских вагонов с доставкой комплектов печатных изданий к местам размещения пассажиров в поезде.

В вагонах бизнес-класса предоставляется не менее 5-ти изданий печатной продукции, в том числе 3 наименования журналов. В вагонах экономического класса предоставляется не менее 3-х изданий печатной продукции, в том числе одно наименование журнала.

Полученные комплекты печатной продукции доставляются проводниками в вагоны повышенной комфортности и раскладываются в купе в вагонах экономического класса по два комплекта на купе, в вагонах бизнес-класса – по одному комплекту каждому пассажиру.

При наличии разнообразного ассортимента печатных изданий возможно

предложение продукции на выбор пассажира вагона повышенной комфортности.

Предоставление печатных изданий пассажирам вагонов повышенной

комфортности осуществляется с соблюдением следующих требований:

- ежедневные газеты предоставляются в день их выпуска;

-в праздничные и выходные дни количество газет может быть изменено (замена на еженедельные издания), возможно включение печатных изданий

для детей; в случае выдачи детского набора ежедневное издание не выдаётся

-еженедельные печатные издания (газеты, журналы), предоставляются не позднее трёх дней со дня их выпуска.

- ежемесячные печатные издания (журналы) предоставляются в течение

календарного месяца.

Предоставление пассажирам наборов предметов первой необходимости и гигиены в вагонах повышенной комфортности экономического класса и бизнес-класса осуществляется работниками поездных бригад пассажирских вагонов с соблюдением санитарных правил и норм.

Постельные принадлежности и санитарно-гигиенические наборы предоставляются в индивидуальной упаковке с логотипом дороги.

В состав наборов предметов первой необходимости и гигиены, предоставляемых в вагонах повышенной комфортности входит:

-в вагонах повышенной комфортности экономического класса - комплект постельных принадлежностей (две простыни, наволочка, льняное полотенце), санитарно–гигиенический набор из не менее трёх наименований;

-в вагонах повышенной комфортности бизнес-класса – комплект постельных принадлежностей (пододеяльник, простынь, две наволочки,

махровое полотенце, льняное полотенце), санитарно-гигиенический набор из не менее пяти наименований.

Для обеспечения личной безопасности пассажиров осуществляются дополнительные меры, состоящие в сопровождении сотрудниками охранных подразделений поездов с вагонами повышенной комфортности экономического класса и бизнес-класса на всём маршруте следования поезда.

Кроме того, в вагонах повышенной комфортности экономического класса с 4-х-местными купе и бизнес-класса с 2-х местными купе работникам поездных бригад пассажирских вагонов рекомендуется

осуществлять выдачу пассажирам блокираторов дверных замков в купе.

Работники поездных бригад предоставляют для обслуживания пассажиров питанием в вагонах бизнес-класса предметы сервировки: фарфорофаянсовую посуду (чайные пары, кофейные пары, тарелки мелкие), столовые приборы (ложки чайные, ложки кофейные из нержавеющей стали), сортовое стекло (стаканы, бокалы, рюмки).

Работники вагона-ресторана используют для обслуживания пассажиров фарфорофаянсовую посуду (тарелки, салатники), торговый инвентарь (официантские подносы, развозные тележки и др.).

Обслуживание пассажиров начинается с предоставления напитков (винно-водочных изделий, соков, пива, безалкогольных напитков) на выбор. Доставка напитков и обслуживание пассажиров осуществляется работниками вагона-ресторана с применением разносных корзин.

Одновременно работники вагона-ресторана предлагают сделать выбор горячего блюда по меню и затем передают на производство заявку на количество заказанных блюд из предложенного ассортимента.

После окончания обслуживания напитками пассажирам доставляются холодные закуски в салатниках, покрытых пищевой плёнкой.

Горячие блюда подаются в тарелках, закрытых пищевой плёнкой.

На десерт подаются вымытые и упакованные в пищевую плёнку фрукты свежие.

Кипятком для приготовления горячих напитков (чая, кофе) обеспечивают пассажиров работники поездных бригад.

Использованная посуда убирается по мере необходимости работниками вагона-ресторана или работниками поездных бригад.

При обслуживании пассажиров в вагоне экономического класса работники вагона-ресторана предлагают пассажирам сделать выбор блюд по меню рациона горячего питания и передают на производство заявку на количество горячих блюд из предложенного ассортимента.

Холодные закуски доставляются в одноразовой пластиковой посуде с крышкой или покрытой пищевой плёнкой. Доставка осуществляется с применением развозных тележек или разносных корзин;

Суп быстрого приготовления, кондитерское изделие, стакан и столовые приборы одноразового использования, чай, кофе, сахар доставляются в одноразовых пластиковых контейнерах.

Горячие блюда подаются в контейнерах закрытых крышками, с применением развозных тележек или разносных корзин.

Кипятком для приготовления горячих напитков (чая, кофе) пассажиров обеспечивают работники поездных бригад.

После приёма пищи пассажирами работники поездных бригад убирают использованную одноразовую посуду в мешки одноразового пользования

Вагоны VIP класса. Условия проезда в вагонах VIP класса

В новейших комфортабельных вагонах пассажирам предлагается совершать поездки по маршрутам Свердловск - Москва в фирменном поезде № 15/16 "Урал" и Пермь - Москва в фирменном поезде № 17/18 "Кама". Главные преимущества вагонов VIP-класса - это безопасность и уникальное техническое оснащение, позволяющее бизнесменам не отвлекаться от дел во время поездки.

Каждое купе рассчитано на одного или двух пассажиров. Оплата взимается за купе в целом: поездка в "Гранд де Люкс" от Екатеринбурга до Москвы в одном направлении составит 20147,2 рублей. В эту сумму входит стоимость дополнительных услуг: предоставление горячего питания 2 раза в пути следования каждому пассажиру, обеспечение постельным бельем и санитарно-гигиеническим набором, предоставление печатной продукции. Действующие льготы и скидки при покупке билета в VIP-вагоны не предоставляются, также не применяется детский тариф, сообщила служба по связям с общественность СвЖД.

Состав поезда «Гранд Экспресс». Условия проезда в вагонах поезда «Гранд Экспресс»

Вагоны с местами для перевозки инвалидов. Условия оформления проездных документов на места, предназначенные для перевозки инвалидов.

На российских железных дорогах курсирует более 100 вагонов со специальными купе, предназначенными для инвалидов. В таких купе предусмотрено все, чтобы облегчить путешествие для людей, имеющих проблемы со здоровьем.

Вход в вагон оборудован подъемником, с помощью которого пассажир, не покидая инвалидной коляски, может попасть внутрь как с высокой, так и с низкой платформы.

Двухместное купе, предназначенное  для инвалида и сопровождающего, шире стандартного. Чтобы инвалид мог без посторонней помощи пересесть в кресло, имеются специальные вспомогательные ремни. Спальная полка трансформируются в любое удобное больному пассажиру положение.

Для слепых и слабовидящих низко расположенные выключатели, розетки, кнопки вызова проводника снабжены табличками с рельефным текстом - для чтения "пальцами", и специальным звуковым устройством, сообщающим необходимую информацию. Автоматизированная система связи позволяет в экстренной ситуации вызвать проводника.

Туалет в таких вагонах также шире и больше по размерам, чем в обычных, в нем установлены дополнительные поручни. Туалет снабжен звуковым и световым табло - для пассажиров, имеющих проблемы со зрением или слухом.

Все столичные вокзалы оборудованы пандусами - подъемниками для инвалидов.

График и расписание движения поездов

График и расписание движения поездов и правила пользования ими. Служебное расписание.

График движения является основой организации движения поездов, объединяющий работу всех подразделений, который должен обеспечивать:

• Выполнение потребностей в пассажирских перевозках

• Безопасное проследование участков

• Наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станции

• Высокопроизводительное использование подвижного состава

• Соблюдение установленной продолжительности работы локомотивных бригад

• Возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи, энергоснабжения

Движение поездов строго по графику обеспечивается правильной организацией и точным выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технологического обслуживания и других подразделений, связанных с движением поездов.

График движения поездов представляет собой сетку, на которой вертикальными линиями обозначены временные отрезки (масштаб 5 мм – 10 минут), вертикальными линиями обозначаются станции, раздельными пунктами, ограничивающие участки. Наклонными линиями показывается движение поездов по перегонам между станциями или раздельными пунктами в четном и нечетном направлении. Четное направление – с запада на восток и с юга на север, нечетное направление – с востока на запад и с севера на юг. При движении поезда поездной диспетчер вычерчивает график исполненного движения, отмечая при этом все допущенные отклонения от заданного графика.

Графики оборота составов определяются исходя из расписания движения поездов и времени, необходимого на технический осмотр, экипировку и снабжения их составов в пунктах формирования оборота (при этом учитывается продолжительность рейса, время отправления, прибытия из рейса).

Работа железнодорожного транспорта РФ и движение всех поездов проходит только по московскому времени независимо от поясного времени района, где расположена дорога.

Расписание движения пассажирских поездов (служебное расписание) – официальный документ, в котором зафиксированы периодичность, маршруты следования, время отправления и прибытия пассажирских поездов во всех категорий на станции и остановочные пункты.

Порядок назначения и отмены поездов