2.6 Покраска кузова и отдельных его элементов

2.6.1 Полная покраска кузова

Для получения качественного за­щитно-декоративного покрытия вос­становленного кузова необходимо вы­брать схему технологического процес­са окраски. Наименование и состав покровной эмали при восстановитель­ной окраске кузова определяется сис­темой его окраски на предприятии-из­готовителе и, как правило, по хими­ческому составу они должны быть однородны. Грунты и шпатлевки под­бирают в зависимости от выбранного покрывного состава эмали. Возмож­ные сочетания покрывных эмалей с различными грунтами, наполнителями и шпатлевками должны учитывать техническое оснащение производства и экономическую целесообразность.

Соответственно найденной схеме процесса окраски для выбран­ной эмали определяется последовательность выполнения ос­новных операций.

Окраску меламиноалкидными эма­лями допускается производить в два слоя с обязательной промежуточной сушкой. Кроме того, для некоторых легковых автомобилей грунт наносят в два слоя. Кроме того, при использова­нии конкретного лакокрасочного ма­териала следует учитывать его техно­логические особенности, которые ука­заны в инструкции по применению.

Окраска всего кузова предусматри­вает, при необходимости, снятие ста­рого лакокрасочного покрытия до ме­талла с площади более 50 % окраши­ваемой поверхности независимо от числа ранее нанесенных слоев эмали и способа ее снятия, нанесение грунтов, наполнителей и шпатлевок, подбор колера, окраску и сушку. Кузов автомо­биля поступает на окраску, как прави­ло, в частично или полностью разо­бранном виде.

Окраску кузова выполняют в следу­ющем порядке: устанавливают кузов на пост подготовки к окраске; обмы­вают кузов водой с использованием трикотажной ткани; снимают шпате­лем отслоившееся покрытие с поверх­ности кузова; выполняют мокрое шлифование восстанавливаемых по­верхностей кузова шлифовальной ма­шинкой. В труднодоступных местах шлифуют вручную (норма расхода шкурки 0,1 м² на 1 м² поверхности ку­зова).

При наличии коррозии, трещин или отслоения покрытия до металла, а также панели кузова, окрашенные нитроэмалью, зачищают до чистого металла. При неоднократной пере­краске кузова верхние слои покрытия шлифуют до эпоксидной грунтовки, нанесенной на новый кузов на пред­приятии-изготовителе; промывают кузов водой, обдувают сжатым возду­хом, сушат в естественных условиях; обезжиривают окрашиваемые поверх­ности ветошью, смоченной уайт-спи­ритом (норма расхода составляет 50 г/м² поверхности кузова); наносят кистью КФК-6 герметизирующую мас­тику Д-4А на сварные швы и стыки в места соединения замененных деталей с кузовом, а также в случае отслоения старой мастики по сточным желобам крыши, двигательного отсека и багаж­ного отделения; удаляют лишнюю мастику ветошью, смоченной в уайт-спирите; изолируют бумагой с клейкой лентой поверхности, не подлежащие окраске; устанавливают кузов в окра­сочную камеру; обезжиривают вето­шью, смоченной в уайт-спирите, все окрашиваемые поверхности кузова; грунтуют участки, зачищенные до ме­талла грунтовкой ГФ-073 или ВЛ-02, ВЛ-08, имеющей рабочую вязкость 22—24 с по вискозиметру ВЗ-4 при температуре 20°С, применяя краско­распылители типа КРУ-1 или СО-71 и средства защиты маляра; промывают краскораспылитель в растворителе № 646 или 647 (минимальное количество 0,5 л); выдерживают нанесенное по­крытие в камере в течение 5—7 мин; наносят пневмораспылением два слоя эпоксидной грунтовки ЭФ-083 на по­верхности, покрытые грунтовкой ГФ-073 или ВЛ-02, ВЛ-08, и на заменен­ные кузовные детали. Рабочую вяз­кость ЭФ-083 равную 22 с по вискозиметру ВЗ-4 при температуре 20 °С обеспечивают добавлением разба­вителя, состоящего из ксилола и бутилацетата в соотношении 1:1.

В грунтовку ЭФ-083 непосредствен­но перед нанесением добавляют ката­лизатор МТТ-75 (3—4 % по массе) или сиккатив НФ-1 (6—8 % по массе) и тщательно перемешивают. Срок год­ности грунта с катализатором состав­ляет 7 ч. Устанавливают кузов в су­шильную камеру; сушат покрытие при температуре +90 °С в течение 1 ч. Уда­ляют кузов из сушильной камеры и ох­лаждают в естественных условиях до полного остывания. Снимают защиту с изолированных поверхностей кузова и производят мокрое шлифование загрунтованной поверхности кузова вручную шлифовальной шкуркой Л 230x280 Л2 63С 8-П С А, затем Л 230x280 Л1 55С 4-П С А или шлифо­вальной машинкой.

Моют кузов водой, обдувают сжа­тым воздухом и сушат в естественных условиях. Шпатлюют шпателем выяв­ленные после грунтования дефектные участки поверхности кузова шпатлев­кой МС-006, разведенной ксилолом до вязкости, удобной для нанесения (норма расхода шпатлевки составляет 250 г/м²). Сушат в естественных усло­виях зашпатлеванные поверхности в течение 0,5 ч. Мокрое шлифование зашпатлеванных участков поверхности производят шкуркой вручную или шлифовальной машинкой.

Моют кузов водой, обдувают сжа­тым воздухом и сушат в естественных условиях; изолируют бумагой с клей­кой лентой поверхности, не подлежа­щие окраске; устанавливают кузов в окрасочную камеру; обезжиривают ве­тошью, смоченной в уайт-спирите, ок­рашиваемые поверхности кузова. Участки, зачищенные после шпатлева­ния до металла, грунтуют грунтовкой ГФ-073 или ВЛ-02, ВЛ-08 с соблюде­нием всех ранее изложенных требова­ний. Выдерживают в камере нанесен­ное на кузов покрытие в течение 5— 7 мин. Наносят пневмораспылением два слоя эмали с промежуточной вы­держкой 7—10 мин на внутренние по­верхности кузова: дверные проемы, торцы и внутренние поверхности две­рей, внутренние поверхности салона, моторного отсека и багажного отделе­ния, внутренние поверхности капота и крышки багажника. Рабочей вязкос­тью 20 с по вискозиметру ВЗ-4 при температуре +20 °С синтетической эмали МЛ-197 или для частичной ок­раски МЛ-1195 достигают добавлением растворителя Р-197. Катализатор ДГУ-70 (10 % массы эмали) или ката­лизатор фирмы "Глазурит" (3—4 %) или дибутилфосфорную кислоту (3— 4 %) для эмалей темных цветов добав­ляют перед нанесением и тщательно перемешивают.

Для эмалей МЛ-197 в качестве ка­тализатора можно использовать 20 %-ный раствор малеинового ангидрида в этилацетате. Срок годности эмали с катализатором 7 ч. Наносят три слоя эмали с промежуточной выдержкой 7—10 мин на внешние поверхности ку­зова с соблюдением всех выше изло­женных требований. Промывают крас­кораспылитель по окончании работ растворителем № 646 или 647; устанав­ливают кузов в сушильную камеру и сушат покрытие при температуре +90 °С в течение 1 ч. Удаляют кузов из сушильной камеры и охлаждают в ес­тественных условиях до полного осты­вания; снимают защитное покрытие с закрытых поверхностей кузова. Окра­шивают кистью КФ-25 в черный цвет смесью эмали НЦ-11 и грунтовки ГФ-089 в соотношении 2:3 детали, попа­дающие в зону окраски кузова: щитки и стойки радиатора, кронштейны пе­редних сидений, люки вентиляцион­ных решеток, рамки дверей, верхние части центральных стоек (при необхо­димости). Рабочую вязкость 24—25 с по вискозиметру ВЗ-4 при температуре +20 °С можно получить, добавляя рас­творитель № 647. Окрашивают пороги (при необходимости) грунтом КЧ-0224 с помощью пневматического распыли­теля или кисти. Сушат в естественных условиях нанесенное покрытие черно­го цвета.