2.8 Сборка кузова после окраски

Сборка отремонтированного кузова после окраски производится в той последовательности, что и сборка нового кузова. Изменяются лишь организационные формы сборки и соотношения трудоемкости отдель­ных видов работ. Поскольку кузов состоит из различных сборочных еди­ниц, его сборка выполняется по па­раллельной схеме, где узлы кузова (отопитель, арматура и др.) собира­ются отдельно, а потом устанавлива­ются на кузов. Этот способ можно применять и при поточной, и при по­стовой сборке.

Для сборки максимально использу­ют средства механизации гидравли­ческого и пневматического действия для устранения перекосов и прогибов, быстродействующие зажимы и струб­цины, приспособления для закрепле­ния деталей и узлов, стойки для за­крепления механизированного инстру­мента, гибкие подвески и др. Для сборки в условиях ремонтных пред­приятий наиболее широкое распро­странение получили механизирован­ные инструменты с пневматическим приводом, а для условий индивидуального ремонта более пред­почтительны инструменты с электри­ческим приводом.

Для сборки элементов и узлов кузо­ва применяют различные виды соеди­нений. Они подразделяются на непо­движные неразъемные и неподвижные разъемные.

2.9 Контроль качества ремонта

Приемка кузова после ремонта осу­ществляется по результатам техничес­кого контроля, производимого до вы­явления первого несоответствия его техническим требованиям на выпуск из ремонта кузовов и кузовных дета­лей легковых автомобилей. Результа­ты приемочного контроля заносятся в специальный бланк или заказ-наряд в форме записи, клейма, шифра и т.п. Передача автомобиля с отремонтиро­ванным кузовом владельцу может быть осуществлена только при поло­жительных результатах приемочного контроля. Владелец автомобиля имеет право проверить качество ремонтных работ, выполненных на кузове.

В качестве примера приводятся тех­нические требования к сборке кузова автомобиля ГАЗ-31105 "Волга" после ре­монта.

Резиновые уплотнители ветрового и заднего окон должны плотно приле­гать к проемам кузова и стеклам, обес­печивая полную герметичность. Не до­пускается провал уплотнителей в про­еме, а окантовки должны плотно прилегать к уплотнителю по всему контуру. Допускается местное непри­легание до 1 мм, а на радиусах — до 2 мм.

Двери должны легко открываться и закрываться и не провисать. При за­крывании двери с выжатой кнопкой наружной ручки сопротивление уплот­нителя должно ощущаться при выступании замочной стороны двери от ку­зова не более чем на 60 мм. Кнопка наружной ручки двери должна утапли­ваться пальцем руки без заеданий. Для нормальной работы замков дверей при установке наружных ручек между тол­кателем кнопки и рычагом замка двери должен быть выдержан зазор 0,5—2 мм. Заедание кнопки не допус­кается. Допускается боковое переме­щение кнопки наружной ручки двери в пределах 1 мм на сторону (замер по наружному торцу кнопки). В открытом положении дверь должна надежно фиксироваться, а ограничитель во время хода двери не должен издавать скрипа и скрежета.

Внутренние ручки замков дверей должны возвращаться в исходное по­ложение усилием пружины. Допуска­ется небольшая качка ручки до 5 мм в вертикальной плоскости. Заедание ручки не допускается.

Фиксатор двери должен занимать такое положение, чтобы в момент по­садки шипа замка на фиксатор проис­ходил подъем двери не более чем на 1 мм. Ролик шипа должен иметь контакт с фиксатором, а кронштейн шипа - с сухарем фиксатора. Не до­пускается заедание сухарей фиксато­ров.

Прокладки наружных ручек дверей должны быть плотно прижаты ручка­ми к поверхности кузова, при этом выступание прокладок должно быть рав­номерным.

Стекло двери при подъеме должно входить в верхний желобок без пере­косов. Допускается незначительное одностороннее прижатие стекла к же­лобу. Стекла должны опускаться плав­но, без рывков, заеданий, проскальзы­ваний и надежно держаться в любом положении. Ручки стеклоподъемников при поднятых стеклах должны быть установлены вертикально вниз.

Поворотные стекла от усилия руки должны свободно открываться, закры­ваться и надежно фиксироваться в любом положении. Не допускается за­кусывание наружного лепестка уплот­нителя.

Уплотнители дверей должны быть плотно установлены в держателе, тща­тельно приклеены по верхней части дверей и должны обеспечивать необхо­димую герметизацию. Эффективность наружного уплотнения двери зависит прежде всего от натяга, регулируемого положением защелки замка кузова. Натяг должен быть таким, чтобы дверь закрывалась от легкого толчка, и при деформации губчатых уплотни­телей между ними и дверью не должно быть щелей. Допускаются местные непроклейки уплотнителя на длине около 20 мм, выступание клея на 1— 2 мм за кромку уплотнителя, а также местные выступания уплотнителей из кромки двери в ее закрытом положе­нии. Не допускается закусывание ле­пестков уплотнителей в проемах две­рей.

Капот должен надежно закрывать­ся замком. При открывании замка изнутри кузова капот должен надеж­но удерживаться предохранительным крючком замка. В открытом положе­нии капот должен удерживаться также надежно. Замок капота с помощью привода должен открываться свобод­но, без заеданий. Ручку привода замка капота следует возвращать в исходное положение усилием руки. Упорные клиновидные буфера на капоте долж­ны иметь контакт с боковыми упора­ми капота. Задевание задних кромок капота о крылья при открывании не допускается.

Крышка багажника должна надежно запираться своим замком и удержи­ваться в открытом положении. Регули­ровку замка осуществляют скобой и регулировочными пластинами. Уплот­нитель проема крышки багажника, ус­тановленный в гнезда ровно, без мест­ных искривлений, должен обеспечи­вать полную герметизацию.

Фары, подфарники и указатели по­воротов должны быть плотно установ­лены в гнезда и закреплены так, чтобы не ощущалась их качка от руки. Кром­ки ободков фар и подфарников долж­ны лежать в одной плоскости. Прово­да фар и подфарников должны иметь уплотнительные втулки.

Все декоративные детали должны иметь ровную блестящую поверхность без видимых дефектов при нормаль­ном дневном освещении. Не допуска­ется коррозия поверхности хромиро­ванных деталей и устранение этого дефекта зачисткой. Детали должны плотно прилегать к панелям кузова.

Детали облицовки радиатора долж­ны плотно прилегать к поверхности крыла и верхней панели, а внутренние и наружные окантовки окон — к две­рям. Допускается зазор по контуру окна не более 1 мм, а на радиусах — не более 1,5 мм.

Молдинги боковины и крышки ба­гажника, а также накладки вытяжной вентиляции должны плотно прилегать к поверхности кузова. Допустимое не­прилегание молдингов и накладок должно быть не более 1 мм.

Муфты, закрывающие стыки деко­ративных окантовок, должны плотно и без перекосов охватывать профиль этих деталей. Допускается сдвиг муфты от значительного усилия руки.

Внутренняя отделка кузова и обив­ка крыши не должны иметь провиса­ния, морщин, складок, механических повреждений, впадин, текстильных по­роков и переломов узоров. Цвет обив­ки внутреннего интерьера кузова дол­жен соответствовать внешней окраске автомобиля.

Контуры подушек и спинки сидений должны соответствовать шаблону. Не­равномерность зазора между контроль­ным шаблоном и обивкой не должна быть более 15 мм. После снятия нагруз­ки спинки сидений и подушки должны принимать первоначальное положение и форму. Каркасы не должны издавать скрипов и шумов. Секции подушек спи­нок сидений должны быть параллельны между собой, а несовпадение секций не должно превышать 20 мм. Механизм регулировки спинки переднего сиденья должен обеспечивать надежную фикса­цию в любом положении.

Винты, крепящие облицовочные де­тали, должны быть завернуты без перекосов, а их головки не должны иметь заусенцев. Верхняя часть панели приборов должна плотно, за исключе­нием места обдува, прилегать к уплот­нителю. Допускается неприлегание не более 3 мм.

Облицовка приемника, комбинации приборов и вещевого ящика, ручек уп­равления, переключателей и другие виды облицовок должны плотно при­легать к поверхности сопрягаемых де­талей. Детали из пластмассы, ручки управления переключателей должны быть одного оттенка. Видимые зазоры между дверцей вещевого ящика и об­лицовкой должны быть равномерны­ми, причем допускаемая неравномер­ность не должна превышать 1 мм. Противосолнечные козырьки должны надежно фиксироваться в любом поло­жении при движении автомобиля.

Для проверки кузова легкового автомобиля на водонепроницаемость его устанавливают в душевую каме­ру, плотно закрывают двери кузова, крышку багажника, крышку люка вен­тиляции передка кузова, опускные и поворотные стекла и открывают водя­ной вентиль. По истечении 4—5 мин водяной вентиль закрывают, вывозят кузов из камеры, обдувают сжатым воздухом всю наружную поверхность кузова до полного удаления воды, от­крывают двери и осматривают кузов изнутри. При обнаружении течи воды через ветровое или заднее окно, проем багажника или люк вентиляции перед­ка дефекты устраняют.

После устранения дефектов проте­кания кузов вторично проверяют на герметичность в душевой камере в те­чение 3—5 мин.

Отремонтированный кузов должен быть полностью укомплектован. В кузове не должно быть посторонних предметов. На окрашенной поверхности кузова и деталях арматуры не должно быть царапин, вмятин, рисок и механических повреждений.