Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Otvety_na_voprosy_4_iz_biletov.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
2.63 Mб
Скачать

Ответ на вопрос №4 в билете №5 Типы тележек пассажирских вагонов, их назначение и устройство.

Тележки вагонов обеспечивают свободное вписывание вагонов в кривые участки пути, дают возможность для установки нескольких систем рессор, улучшают ходовые качества вагона и уменьшают вертикальные перемещения кузова вагона при прохождении неровностей пути.

Тележка может свободно поворачиваться относительно кузова.

Типы пассажирских тележек:

ЦМВ скорость до 120км/ч, база - 2700 мм

КВЗ-5 скорость до 140 км/ч, база -2400 мм

КВЗ ЦНИИ –I скорость до 160 км/ч, база -2400 мм

КВЗ ЦНИИ - II скорость до 160 км/ч, база -2400 мм

ТВЗ ЦНИИ –IM скорость до 160 км/ч, база -2400 мм

ТСК -1 - скорость до 200 км/ч, база -2500 мм

Назначение и устройство тележки КВЗ ЦНИИ-1

Тележка КВЗ ЦНИИ-1 состоит из:

Две колесные пары, четыре буксы, четыре комплекта в паре надбуксового рессорного подвешивания с фрикционными гасителями колебаний, два комплекта центрального рессорного подвешивания с гидравлическими гасителями колебаний, рама тележки —Н-образной формы -имеет две продольные боковые балки, две поперечные балки и четыре вспомогательные балки для подвешивания тормозной рычажной передачи с двухсторонним прижатием тормозных колодок.

Надрессорная балка -коробчатого сечения, в середине усилена ребрами для подпятника, который имеет отверстие для замкового шкворня, на этой балке имеются вертикальные и горизонтальные скользуны.

Поводок необходим для ограничения отклонений надрессорной балки в горизонтальной плоскости (при вписывании в кривой). Он состоит из тяги, круглых тарелей, резиновых пакетов, крепежных деталей.

КВЗ ЦНИИ-II - отличается жесткостью рессорного подвешивания и количеством гасителей колебаний, более мощная рама, т.к. подкатывается под вагоны грузоподъемностью до 72 тонн.

ТВЗ ЦНИИ-1М - отличается высотой пружин надбуксового подвешивания, подкатывается под мягкие вагоны. В центральном рессорном подвешивании гидравлический гаситель расположен под углом 90 градусов.

ЦМВ - листовая рессора, которая состоит из двух незамкнутых половин, соединенных шпильками и обтянуты хомутом, имеется подрессорная балка; отсутствуют фрикционные и гидравлические гасители колебаний, буксовые узлы на втулочной посадке.

КВЗ-5 - отличается схемой опоры кузова на раму тележки, кузов опирается на подпятник, а в горизонтальных скользунах есть зазоры (2-6 мм), надрессорная балка не получает перемещений в горизонтальной плоскости и в поводке не нуждается.

ТСК-1 - Рама омегообразной формы в центральном подвешивании применяются пневматические рессоры - баллоны с диафрагмами, в которых находится воздух, шейка оси колесной пары удлинена, т.к. размещается три подшипника. В рессорном подвешивании применены гидравлические гасители колебаний. ТСК-1 имеет магнитно-рельсовые и дисковые тормоза.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]