9. Топливная экономичность автомобиля.
Произведем расчет следующих показателей:
N = Рψ+w * V / 3600 ;(31)
Где N – мощность двигателя необходимая для преодоления сопротивлений для равномерного движения.
Рψ+w – суммарная сила сопротивления дороги и воздуха.
Рψ+w = Рψ + Рw = Ga * ψ + ( K * F * V2 ) / 13 ;(32)
Ga = 10584 Н, см. п.1.
К = 0,15 н*с/м4 - коэффициент аэродинамического сопротивления, см. п.2.
F = 1,32 м2, площадь лобового сечения, см.п.2.
V – скорость.
КN, Кп – из диаграмм, рис 12 и 13 [1].
Q5= ( ge * N ) / (10 * V * ρ ); (33)
ρ = 0,73 кг/л, плотность топлива.
Заносим результаты в таблицу №9.
Таблица №9.
|
V, Км/ч |
n, Об/мин |
Ne, кВт |
Рψ+w |
n/nν |
Кп |
N, кВт |
N/Ne |
КN |
ge, г/кВт*ч |
Q5, л/100км |
|
19,2 |
900 |
5 |
376 |
0,16 |
1,15 |
2 |
0,4 |
1,4 |
402 |
5,7 |
|
39,4 |
1840 |
11,2 |
394 |
0,33 |
1,07 |
4,3 |
0,38 |
1,38 |
369 |
5,5 |
|
59,5 |
2780 |
19 |
424 |
0,5 |
1 |
7 |
0,37 |
1,37 |
342 |
5,5 |
|
79,7 |
3720 |
22,7 |
467 |
0,66 |
0,95 |
10,3 |
0,45 |
1,3 |
308 |
5,4 |
|
99,8 |
4660 |
26,6 |
522 |
0,83 |
0,95 |
14,5 |
0,54 |
1,2 |
285 |
5,6 |
|
120 |
5600 |
28 |
590 |
1 |
1,12 |
19,7 |
0,7 |
1 |
280 |
6,3 |
По данным таблицы №9 строим график, экономической характеристики автомобиля.
рис.13.
4. Характеристика автомобиля и его основных агрегатов.
1. Общая характеристика.
Автомобиль «Ока» - комфортабельный автомобиль, из класса малолитражек, предназначенный для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием в различных климатических условиях от -450с. до +400с.
2. Двигатель.
Серийно выпускаемые автомобили оснащаются четырехтактным бензиновым двигателем с карбюраторным впрыском.
Число и расположение цилиндров 2, в ряд.
Диаметр цилиндра и ход поршня, 82x71 мм.
Рабочий объем, л 0,749.
Степень сжатия 9,9.
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л.с.) 24,3 (33). Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 50 (5,1).
3. Трансмиссия
Сцепление : однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной. Привод сцепления – тросовый.
Коробка передач : 4-ех ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах.
Дифференциал: конический, двухсателитный.
Привод передних колес: валы с шарнирами равных угловых скоростей.