5. Динамическая характеристика.

Д – динамический фактор.

Д =( P_т – P_w ) / G_a ; (17)

P_w – сила аэродинамического сопротивления, Н.

G_a = 10584 Н, вес автомобиля, P_т – сила тяги, Н.

P_w = k * F * V² / 13 ; (18)

к = 0,15 н*с/м⁴ - коэффициент аэродинамического сопротивления.

F = 1,32 м², лобовая площадь, см. п.3.

V – скорость, из табл.№3.

Используя ф. 17 и 18 произведем расчеты и занесем их в таблицу №4.

Передача	Показа-тель	Частота вращения, об/ мин.
		900	1840	2780	3720	4660	5600
1	Pw	0,22	0,93	2,12	3,8	6,03	8,7
	Д	0,398	0,435	0,488	0,439	0,409	0,358
2	Pw	0,6	2,57	5,91	10,61	16,5	24
	Д	0,239	0,261	0,293	0,262	0,244	0,213
3	Pw	1,7	7,1	16,28	29,21	45,9	66,14
	Д	0,144	0,157	0,175	0,155	0,143	0,124
4	Pw	5,6	23,64	53,92	96,75	151,7	219,32
	Д	0,078	0,084	0,092	0,078	0,067	0,051

Изображаем динамическую характеристику, см. рис.5.

Расчет максимального уклона подъема.

Уравнение тягового баланса

Д = ψ + j_a * δ_в / g (19);

ψ – коэффициент сопротивления движению,

j_a – ускорение автомобиля,

δ_в – коэффициент учета вращающихся масс.

При j_a =0 , т.е. равномерное движение, Д = ψ, используя ф. (7),

i = Д – f; (20)

где i – уклон движения автомобиля,

f = 0,015 коэффициент сопротивления качению колес, по сухому асфальтному шоссе.

Из (20) и рис.5 находим максимальный уклон преодолеваемый автомобилем.

На 1-ой передаче

i = 0,488 – 0,15 = 0,473 или 47,3%.

На 4-ой передаче

i = 0,092 – 0,015 = 0,077 или 7,7%.

Из (19) определим

j_a = ( Д – ψ ) * g / δ_в ; (21)

Где Д – из табл.№4,

ψ = 0,035 см. п.2.

g = 9,8 м/с².

δ_в = 1 + 0,07 * i_i²(22)

i_i – передаточное число коробки i-ой передачи.

δ₁ = 1 + 0,07 * 4,59² = 2,47

δ₂ = 1 + 0,07 * 2,76² = 1,53

δ₃ = 1 + 0,07 * 1,66² = 1,19

δ₄= 1 + 0,07 * 0,9² = 1,06

таблица №5.

передача	Частота вращения об/мин.
	900	1840	2780	3720	4660	5600
1	1,44	1,58	1,79	1,6	1,48	1,28
2	1,30	1,44	1,65	1,45	1,34	1,14
3	0,90	1,00	1,15	0,99	0,89	0,73
4	0,40	0,45	0,53	0,40	0,29	0,15