4.Выбор трансформатора собственных нужд.

Мощность потребителей собственных нужд подстанции невелика, поэтому они присоединяются к сети 380/220В, которая получает питание от понижающих трансформаторов, подключённых к низшему напряжению силового трансформатора.

Мощность трансформаторов собственных нужд по нагрузкам с учётом коэффициентов нагрузки и одновремённости, при этом отдельно учитывается летняя и зимняя нагрузка, а также нагрузка в период ремонтных работ на подстанции.

Два трансформатора собственных нужд устанавливают на всех двухтрансформаторных подстанциях 35 – 750кВ

Sном.тсн > 0,2% × Sном.ТА

Sном.ТА = 125МВА

0,2% × Sном.ТА = 0,2 × 125/100 = 0,5

Выбираем трансформатор собственных нужд. Данные трансформаторов собственных нужд выбранных на подстанции сведены в таблицу 2.

Таблица 3.

Тип	Sн, МВА	Напр.обмотки,кВ		Потери,кВт		Uк,%	I,%
		ВН	НН	Pх	Pк	ВН-НН
TM-400/10	400	10	0,4	10,5	5,5	4,5	2,1

Обозначения:

Т – трёхфазный;

М – естественная циркуляция масла и воздуха;

6.Выбор структурной схемы.

Структурная схема выбрана с учётом требований литературы [4].

Данная структурная схема узловой подстанции имеет четыре распределительных устройства 220, 110, 35 и 10кВ связанных двумя автотрансформаторами и двумя трансформаторами с расщепленной обмоткой НН. Подстанция подключается двумя воздушными линиями напряжением 220кВ к питающей энергосистеме и двумя воздушными линиями напряжением 220кВ к КЭС 1500МВт. Потребитель питается от шин 110кВ четырьмя воздушными линиями, 35кВ шестью воздушными линиями, 10кВ – двенадцатью кабельными линиями. Автотрансформаторы имеют регулирование напряжения под нагрузкой.

6.1.Описание схемы ору 220кВ.

Для ОРУ 220кВ применяется схема с двумя рабочими и обходной системами шин с одним выключателем на цепь. Обе системы шин находятся под напряжением; шиносоединительный выключатель включен; такой режим называется режимом с фиксированным присоединением, то есть один разъединитель в развилке включен, второй выключен.

Каждый полюс шинных разъединителей второй системы шин расположен под проводами соответствующей фазы сборных шин. Эти разъединители имеют пополюсное управление.

Ошиновка открытого распределительного устройства выполняется гибким сталеаллюминиевым проводом. Линейные и шинные порталы и все опоры под аппаратами - стандартные железобетонные.

Все электрическое оборудование устанавливается на такую высоту, чтобы обслуживающий персонал имел соприкосновения с токоведущими частями. Большое количество портальных конструкций открытого распределительного устройства вызывает необходимость производства работ на высоте, затрудняет и удорожает монтаж.

Недостатки этой схемы:

отказ одного выключателя при аварии приводит к отключению всех источников питания и линий, присоединённых к данной системе шин;

повреждение шиносоединительного выключателя равноценно к.з. на обеих системах шин, т.е. приводит к отключению всех присоединений;

большое количество операций разъединителями при выводе в ревизию и ремонт выключателей усложняет эксплуатацию РУ;

необходимость установки шиносоединительного, обходного выключателей и большого количества разъединителей увеличивает затраты на сооружение РУ.