
- •Аннотация.
- •1.2.На напряжение 110кВ в режиме минимальной нагрузки:
- •1.4.На напряжение 35кВ в режиме минимальной нагрузки:
- •1.6.На напряжение 10кВ в режиме минимальной нагрузки:
- •2.Разработка структурной схемы подстанции.
- •3.Выбор трансформаторов подстанции.
- •3.1Выбор автотрансформаторов
- •4.Выбор трансформатора собственных нужд.
- •6.Выбор структурной схемы.
- •6.1.Описание схемы ору 220кВ.
- •6.2.Описание схемы ору 110кВ.
- •6.3.Описание схемы ору 35, 10кВ.
- •6.4.Описание собственных нужд подстанции.
- •7.Расчёт токов ко роткого замыкания.
- •7.2.Схема замещения.
- •8.4.Преобразование схемы относительно точки к1.
- •8.5.Преобразование схемы относительно точки к2.
Аннотация.
В данном курсовом проекте разработана электрическая часть районной узловой подстанции 220/110/35/10кВ, которая предназначена для приёма, преобразования и распределения электрической энергии между потребителями. Кроме этого подстанция является мощным коммутационным узлом в энергосистеме.
Подстанция подключается двумя воздушными линиями напряжением 220кВ к питающей энергосистеме и двумя воздушными линиями напряжением 220кВ к КЭС 1500МВт .
С шин 110кВ по шести воздушным линиям запитываются потребители суммарной мощностью Sмах = 51,2МВА.
С шин 35кВ по шести воздушным линиям запитываются потребители суммарной мощностью Sмах = 75,6МВА.
С шин 10кВ по двенадцати кабельным линиям запитываются потребители
суммарной мощностью Sмах = 21,12МВА.
Для обеспечения надёжного питания потребителей во всех режимах работы на проектируемой подстанции предусматривается установка двух автотрансформаторов АТДЦТН – 125000/220/110.
Схемы электрических соединений на 220, 110, 35 и 10кВ приняты типовые.
Все аппараты и токоведущие части выбраны по условиям нормального режима работы и проверены по электрической и термической стойкости к токам К.З. согласно требованиям ПУЭ.
Собственные нужды подстанции питаются через два трансформатора ТМ – 400/10. В качестве аварийного источника питания С.Н. на подстанции предусмотрена установка аккумуляторных батарей.
По заданию были рассчитаны токи короткого замыкания на шинах 220, 110 и 35кВ, и по расчётным данным были выбраны: выключатели, разъединители, трансформаторы тока, токоведущие части для цепи автотрансформатора.
На все уровни напряжения 220/110/10кВ электрические аппараты, токоведущие части и изоляторы были выбраны по номинальным данным и занесены в таблицу номиналов.
Выполнены чертежи главной схемы и конструкции ОРУ 35кВ.
1.Расчёт
на
грузок.
1.1.На напряжение 110кВ в режиме максимальной нагрузки:
Pmax110 = P1 n kодн = 16 4 0,8 = 51,2МВт
Qmax110
= P1
tg
n
kодн
= 16
0,48
4
0,8 = 24,8МВар
Smax110
=
=
√ 51,22
+24,82
= 56,9МВА
1.2.На напряжение 110кВ в режиме минимальной нагрузки:
Pmin110 = P1 n kодн = 10 4 0,8 = 32МВт
Qmin110 = P1 tg n kодн = 10 0,48 4 0,8 = 15,36МВар
Smin110
=
= √322 +15,362 = 35,5МВА
1.3.На напряжение 35кВ в режиме максимальной нагрузки:
Pmax35 = P1 n kодн = 14 6 0,9 = 75,6МВт
Qmax35 = P1 tg n kодн = 14 0,62 6 0,9 = 46,85МВар
Smax35
=
=
√ 75,62
+46,852
= 88,95МВА
1.4.На напряжение 35кВ в режиме минимальной нагрузки:
Pmin35 = P1 n kодн = 10 6 0,9 = 54МВт
Qmin35 = P1 tg n kодн = 10 0,62 6 0,9 = 33,48МВар
Smin35
=
= √542
+ 33,482
= 63,5МВА
1.5.На напряжение 10кВ в режиме максимальной нагрузки:
Pmax10 = P1 n kодн = 2 12 0,88 = 21.12МВт
Qmax10 = P1 tg n kодн = 2 0,62 12 0,88 = 13.1МВар
Smax10 = = √ 21.12 2+ 13.1 2 = 24.85МВА