3.Колёсный (бортовой) редуктор. Назначение, устройство и работа.

Служит для передачивращающего момента с полуоси на колеса.Установлен в ступице ведущего колеса. Состоит:солнечная шестерня,три сателлита,коронная шестерня,водило.

Солнечная шестерня является ведущей,соеденена с полуосью шлицами.Сателлиты вращаются на 2 подшипниками,установленных на осях.Оси сателлитов крепятся в водиле и фиксируются шариками расположенными на внутренней поверхности крышки колесного редуктора.Коронная шестерня крепится на опоре,фиксируется стопорным кольцом. Коронная шестерня неподвижна относительно балки моста т.к. она через распорную втулку крепится на рукаве.Водило соеденено со ступицей колес шпильками ввернутыми в ее торцевую часть.Крышка колесного редуктора крепится к водилу 2 болтами.В крышку имеется 2 отверстия :1)для контроля уровня масла и заливки 2)сливное.

3. Назначение, устройство и принцип действия контроллера управления квп – 22б.

Применяется в тр-сах с реастатно контакторной системой управления.Задает режим работы ТД-пуск,регулирования скорости или торможения.изменение направления движения. Состав:рама,вал,вал реверсора с головкой,кулочковый барабан с изоляционными шайбами,кулочковые элементы,рычаги приводов пускового и тормозного контроллера,медные сегменты,барабан реверсора,пальцевые контакты,блокировочное устройство,кожух.

Он управляет контактарами КПП 113 (мощный) и КПД 110 Е (маленький). Установлен за сиденьем водителя.

Гашение эл. дуги в контакторе основано на взаимодействии эл. дуги, как проводника с током с магнитным полем, создаваемым дугогасительной катушкой. Эл. дуга перемещается с главных контакторов на дугогасительный рог, что приводит к ее увеличению по длине, уменьшению по толщине и разрыв дуги. Дуга перемещается в дугогасительную камеру, где происходит ее гашение.

5. Особенности извлечения пострадавших с длительно придавленными конечностями, приемы переноски пострадавших.

Пред тем как извлечь пострадавшего надо наложить жгут выше сдавливания делаем обезболивающий укол . Затягиваем тугой повязкой снимаем жгут и приложим холод. Осторожно переносим с подручными средствами.

6. Дайте определение «Опасного производственного фактора»?

Опасный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его травме.

БИЛЕТ № 28
1	Дистанция между троллейбусами во время движения и на остановочных пунктах.
2	Схема расположения пневматических агрегатов на троллейбусе.
3	Гидравлический амортизатор. Назначение. устройство и работа.
4	Назначение, устройство и работа группового реостатного контроллера ЭКГ– 20Б-1
5	Виды дисциплинарных взысканий.
6	Что такое средства индивидуальной и коллективной зашиты работника?

ОТВЕТЫ НА БИЛЕТ №28.