Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Билеты с ответами 2011 г.doc
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
827.9 Кб
Скачать

5. Техника закрытого массажа сердца. Проведение искусственного дыхания.

Положить на спину под голову валик запрокинув его назад проверяем ротовую полость наличие инородных тел .Если оказывает помощь один то 2 вздох 15 нажатий за 1 мин необходимо делать не менее 60 нажатий и 12 вдуваний. А если оказывают помощь 2 1 вдох 5 нажатий. Это необходимо делать до самостоятельного дыхания и начало работы сердца для проверки пульса прерваться на 2-3 сек при появление признаков оживления повторять 10-15 мин.

6.Требование техники безопасности при сцепке тягача и троллейбуса.

Сцепку тягача и троллейбуса должны проводить три человека, водитель тягача, водитель троллейбуса и лицо, координирующий их работу.

При этом водитель тягача подает автомобиль назад самым малым ходом, строго выполняя команды координирующего лица.

Сцепка и расцепка производится только на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. Продольные оси тягача и троллейбуса при этом должны распологаться по одной прямой.

БИЛЕТ № 19

1

Действия водителя при постановке троллейбуса на стоянку в депо.

2

Назначение и устройство сливного крана.

3

Основные элементы кузова и основания кузова троллейбуса.

4

Аппараты защиты в электрических цепях троллейбуса. Рассказать и показать по схеме прохождение тока в силовой высоковольтной цепи на первом ходовом положении.

5

Понятие рабочего времени и времени отдыха. Виды времени отдыха.

6

Требования безопасности, предъявляемые к водителям ГЭТ, при возникновении пожара в троллейбусе.

ОТВЕТЫ НА БИЛЕТ №19.

1. Действия водителя при постановке троллейбуса на стоянку в депо.

  1. Затормозить (зафиксировать) троллейбус после его полной остановки ручным (стояночным) тормозом;

  2. выключить силовую цепь и цепь управления;

  3. установить рукоятку реверсивного вала контролера в положение "О", снять, и взять ее с собой;

  4. закрыть форточки и вентиляционные люки;

  5. снять токоприемники с контактных проводов и закрепить их, закрыть все двери трол­лейбуса,

  6. при стоянке на уклоне установить противооткатные упоры под колеса троллейбуса со стороны уклона;

  7. спустить влагу и воздух из пневмосистемы;

  8. отключить аккумуляторную батарею, если это предусмотрено конструкцией;

  9. сделать запись в книге тр-са о наличии, отсутствии неисправностей;

  10. сдать диспетчеру депо книгу тр-са, расписание движения, путевой лист.

  11. Сдать экипировку

  12. Пройти послерейсовый мед.осмотр.

2. Назначение и устройство сливного крана.

Предназначен для удаления из нижней части воздушных резервуаров и влагомаслоотделителя конденсата. Составные части: тяга управления краником, рычаг, гайка с ушком, шарик, пружина клапана, корпус, ось рычага.

3. Основные элементы кузова и основания кузова троллейбуса

Кузов троллейбуса предназначен для размещения пассажиров и обслуживающего персонала – водителя и кондуктора, а так же части электротягового и механического оборудования. Кузов представляет собой цельнометаллическую конструкцию с несущим основанием. Кузов состоит из левого и правого бортов, передней и задней частей, крыши и основания. Все части кузова соединены болтами. Основание кузова троллейбуса представляет собой сварную конструкцию и состоит из отдельных секций решетчатой конструкции, изготовленных из прямоугольных трубчатых профилей. Секции лонжеронов вварены между фермами. Лонжероны секций ведущего и ведомого мостов выгнуты внутрь салона. Для увеличения жесткости основания в местах расположения средней и задней дверей, а так же в местах установки пускотормозных и регулировочных реостатов и аккумуляторных батарей. К основанию кузова приварены балки и площадки (опоры), к которым крепятся передний и задний пневмоэлементы.