4. Контрольно – измерительные приборы троллейбуса. Их классификация.

Различаются: По принципу действия:

1. амперметр, вольтметр; 1.Магнитноэлектрические;

2. по току постоян. перемен.; По принципу действия: 2.Электролагнетические;

3. По точности: Класс: 0,05; 0,1; 0,2; 1; 2,5; 4; 3. Электромагнетическая;

4. По принципу действия (тепловая и т.д.); 4. Индукционные (эл. счетчики);

5.По способу получения отчета (самозапись); 5.Тепловые;

6. По характеру (переносной, под наклоном…); 6.Виброционные;

По способу получения отчета На с непосредствиным; Самозаписывающий

По характеру

1. Стационарные (КИП - А);

2. Передвижные или переносные

3. Передвижных установок.

Магнитоэлектрические измерительные приборы Принцип ------Взаимодействует катушка с током на поле собственного магнита. Применяют в целях постоянного тека, класс 0,1÷0,5; 1÷1,5 у них высокая точность, хорошее успокоение.

5. Недостатки зрения, влияющие на безопасность движения.

Реакции простые (автоматическое нажатии на педаль ), сложные (оценить обстановку принять решении из них выбрать одно правильное). Ослепление - световое и тепловое . От 10 сек до 4мин.

Аккомодация - чёткость изображение предметов на разных расстояниях (наводка хрусталика).

Периферийность зрения (хорошая, удовлетворительная центральный 7-8,13-14,3-6).С увеличением скорости угол зрения, уменьшается на каждые 16км/ч, видим на 6м меньше. Дальтонизм.

6. Требования тб при буксировке троллейбуса.

Буксировка троллейбуса на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться при наличии водителя за рулем буксируемого троллейбуса, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцепке –не более 4 м.

Буксировка запрещается:

-транспортных средств, у которых не действует рулевое управление;

-2-х и более транспортных средств;

-транспортных средств с недействующей тормозной системой;

-в гололедицу на гибкой сцепке.

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается нахождение людей в буксируемом троллейбуса.

При буксировке на гибкой сцепке запрещается натягивание троса рывками. Запрещается нахождение людей ближе 6 м от натягиваемого троса.

Буксирные металлические тросы должны иметь на концах петли со специальной заделкой.

БИЛЕТ № 18
1	В каких случаях необходимо буксировать неисправный троллейбус.
2	Назначение и принцип работы компрессора ЭК-4.
3	Назначение и устройство пневморессорной подвески ведущего моста.
4	Контакторная панель ТП-94В. Монтажная схема и назначение смонтированных на ней аппаратов.
5	Техника закрытого массажа сердца. Проведение искусственного дыхания.
6	Требование техники безопасности при сцепке тягача и троллейбуса.

ОТВЕТЫ НА БИЛЕТ №18.

1.В каких случаях необходимо буксировать неисправный троллейбус.

1. Неисправны электрические цепи и аппараты, исключающие движение троллейбуса своим ходом;

2. неисправен токоприемник;

3. многократно (2-3 раза) срабатывает автоматическая защита высоковольтных или низ­ковольтных цепей;

4. ток утечки превышает установленную норму (0,3 мА);

5. неисправны фары и задние габаритные огни и темное время суток на дорогах без искусственного освещения или в условиях недостаточной видимости;

6. неисправен стеклоочиститель во время дождя или снегопада:

7. неисправна тормозная система;

8. неисправно рулевое управление.