4.Назначение, устройство и принцип действия в электрической схеме реле минимального тока. Прохождение тока в силовой высоковольтной цепи на 12 позиции.

Реле минимального тока служит для защиты параллельной обмотки возбуждения ТЭД от перегрева при переходе с электрического торможения на пневматическое. В качестве РМТ применяют реле типа РЭВ – 830. Состоит из Г – образного ярма, стального сердечника с токовой катушкой намотанной из шинной меди, подвижного якоря , на котором укреплена скоба с подвижными контактами, пружины, натяжение которой регулируется гайкой. Контактная часть реле состоит из неподвижных серебряных контактов, припаянных к латунным держателям, и подвижных контактов мостикового типа с контактными пружинами.

При снижении скорости при торможении до 5-7 км/час. тормозной ток в силовой цепи уменьшается до 10 – 15 А. При этом реле срабатывает и его замыкающий контакт РМТ размыкается и отключает втягивающую катушку контактора Ш – 2. Ш – 2 отключается и в цепь параллельной обмотки возбуждения ТЭД вводится резистор Р13-Р14

сопротивлением 48 Ом. В результате этого ток в параллельной обмотке снижается до значения, соответствующему длительному режиму работы этой обмотки. РМТ регулируется на ток отключения 10 – 15 А, и ток включения 50 – 60 А. Регулировка осуществляется изменением натяжения регулировочной пружины или изменением зазора между якорем и сердечником с помощью упорного винта.

Ток отпадания регулируют, изменяя натяжение отжимной пружины или изменением толщины немагнитных прокладок, укреплённых на якоре реле.

Прохождение тока в СВЦ на 12 позиции.

РК8, Р7-Р10

Т1, РР1,АВ, ЛК1, РТ, В1, ЛК3, Д1, ТД, Д2, РУ1, РМТ, ШС1, В2 РК7,Р2-Р1, РК9 С1-С2, ЛК2, РР2, Т2

РК8, Р7-Р6, РК 4, РК9

5.Простейшие признаки определения состояния пострадавших при дтп.

Жив ли он проверить пульс дыхание, искусственное дыхание, проверить наличие переломов и ран, укрыть,дать 2 таблетки обезбаливающего или сделать укол..

6.Правила тб при ремонте подвижного состава в депо и на линии.

Поставить троллейбус на указанное (мастером) линейным слесарем место, зафиксировать троллейбус стояночным тормозом, отключить все электрооборудование. Ручку реверса установить в положение (0) и взять с собой, надеть диэлектрические перчатки, сигнальный жилет, закрыть двери, установить противооткатные упоры, снять штанги токоприемников, выставить знак аварийной остановки. Книжку троллейбуса, ручку реверса передать (мастеру) линейному слесарю.

БИЛЕТ № 13
1	С какими неисправностями электрического оборудования запрещена эксплуатация троллейбуса.
2	Назначение, устройство и работа обратного и предохранительного клапанов.
3	Рулевой механизм. Назначение, устройство и регулировка.
4	Назначение, устройство и принцип действия контакторов КПП – 113 и КПП – 110Е
5	Понятие сверхурочной работы. Допустимое количество сверхурочных часов.
6	Правила ТБ при выходе водителя на проезжую часть улицы.

ОТВЕТЫ НА БИЛЕТ №13. 1.С какими неисправностями электрического оборудования запрещена эксплуатация троллейбуса.

1. Нарушена работа тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, пускорегули-рующей и защитной аппаратуры, вспомогательных цепей, аккумуляторной батареи;

2. не работает световая или звуковая сигнализация;

3. установлены некалиброванные предохранители;

4. отсутствуют пломбы ограничительных аппаратов зашиты;

5. не работают контрольно-измерительные приборы;

6. заедает пусковая педаль;

7. не работают в установленном режиме стеклоочистители;

8. не работают в установленном режиме стеклоомыватели (если они предусмотрены конструкцией);

9. не работает привод дверей;

10. не работает звуковой сигнал;

11. не работают устройства обогрева стекол кабины водителя;

12. ток утечки превышает 3 мА.

13. Не работают системы обогрева кабины водителя и в помещении для пассажиров в зимний период.