- •1.Методы управления на транспорте и условия их применения.
- •2.Место экономико-математических методов и моделей в управлении транспортным производством.
- •3.Особенности транспортного производства и его продукции.
- •4.Особенности построения и развития транспортных сетей на разных уровнях управления
- •5.Типология мезоструктур на жд транспорте
- •6.Типология транспортных микростуктур
- •7.Промышленный транспорт как объект управления: классификация и общая характеристика.
- •8.Организационные структуры управления промышленным транспортом.
- •9.Городской транспорт как объект управления
- •10.Функции и организационные структуры управления городским транспортом г.Москвы.
- •11.Организационные структуры управления гт
- •12.Проблемы финансирования городского транспорта
- •13.Особенность производственного менеджмента на транспорте за рубежом
- •14.Интермодальные перевозки. Грузовые и транспортные единицы при интермодальных перевозках.
- •16.Методы экономической оптимизации ур.
- •17.Целенаправленный поиск наилучших ур.
- •18.Ур на транспорте, их классификация и этапы разработки.
- •19.Организация выполнения управленческих решений.
- •20.Технологические приемы и средства контроля за ходом выполнения решений
- •21.График движения поездов как технологическая основа работы предприятий жд транспорта.
- •22.Состав и классификация технических средств управления транспортным производством.
- •23.Основные этапы развития технических средств управления на транспорте.
- •24.Транспортная связь как центральное звено в обеспечении непрерывности непрерывности процесса управления. Виды тр связи.
- •25.Технические средства управления на жд транспорте.
- •26.Ступени автоматизации управления транспортным производством.
- •27. Сферы применения автоматики и телемеханики в управлении перевозками.
- •28.Роль и основные направления информатизации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте
- •29.Источники эффективности информатизации.
- •30.Классификация информации на транспорте.
- •31.Правовая и служебно-вспомогательная информация, регламентирующая порядок работы транспорта.
- •32.Первичная информация и методы её получения на транспорте.
- •33. Методы измерения и оптимизации производственной мощности предприятий транспорта.
- •34.Пропускная, провозная и перерабатывающая способность транспортных коммуникаций.
- •35. Виды работ по развитию производственных мощностей транспорта
- •36. Этапность развития производственных мощностей транспорта.
- •37.Основные факторы, определяющие характер управленческих решений при развитии транспортных мощностей.
- •38. Зависимость дальности перевозок от степени концентрации транспортного производства.
- •39. Основные элементы и операции перевозочного процесса.
- •40. Характеристики транспортных потоков
- •41. Параметры регулирования транспортных потоков
- •42. Формы организации транспортных потоков
- •43. План формирования поездов
- •46. Механизм регулирования материальных запасов
- •47. Организация мто предприятий транспорта в современных условиях и условиях централизованного планирования
- •48. Показатели качества мто
- •49. Оптимизация режима поставок в системе мто.
- •50. Современное состояние малого предпринимательства
- •51. Пути развития малого предпринимательства на отечественном транспорте
18.Ур на транспорте, их классификация и этапы разработки.
Каждая движущаяся тр единица должна находится под контролем работников тр-та-закон тр пр-ва. Главные условия эффективности. Периодически с определенным интервалом осуществляется контроль за тр.единицами в пунктах ПРР. Эксплуатационная ситуация меняется быстро. В этих условиях исклбчительное значение приобрела фаза управленческого цикла, как принятия УР. Оно осуществляется на всех иерархических уровнях от министра до рядового работника, однако масштабы, периодичность и характер УР существенно различаются. Наиболее часто и серьезно вмешиваются в ход перевозочного процесса по средствам оперативных управленческих решений диспетчерский аппарат управления жд, аэропортов, пароходств и т.д.
Под УР в производственном смысле понимается выбор, содержащие постановку экономической цели, задач и средств их достижения.
Классификация УР на тр-те возможна по разным признакам:
1.по субъектам управления, принимающим решения (правит органы, аппарат управления дорогой)
2.по содержанию (оперативно-распорядительные, технические, экономические)
3.по глубине и масшатаб охвата процессов (межортаслевые, отраслевые, внутрипроизводственные)
4.по времени действия (длительные, кратковременные, разовые)
5.по форме (письменные, устные)
Основные этапы разработки и принятия УР:
1.зарождение идеи решения 2.предварительная подготовительная работа, т.е. первичный анализ обстановки, сбор и оценка информации, технико-экономические расчёты, подготовка проекта решения. 3.предварительное обсуждение и оценка проекта решения
4.согласование (официальное заключение различных заинтересованных организаций по проекту решения с выработкой замечаний и последующим согласованием).
5.обсуждение и окончательное принятие решения
6.доведение решения до сведения исполнителей и заинтересованных организаций.
В некоторых случаях особенно при решении оперативных вопросов не все перечисленные этапы необходимы: например, инструкция по движению поездов дает стандарты, единые для всей жд сети поездов, например. При нарушении работы устройства СЦБ, обрыве поезда и т.д., что облегчает управленческую деятельность. В полном объеме все этапы используются при выработке крупномасштабных планов решений, а также в практике проектирования.
19.Организация выполнения управленческих решений.
Требует большой организационной работы,начинается сразу после издания постановления, приказа или распоряжения, решение приобретает силу административного документа.
Вслед за приказом д.б.намечена программа действий по выполнению решения, сключая ответы на вопросы: что делать, кому делать, когда, как, кто, где, как контролирует выполнение решения.
Завершающий этап0контроль за выполнением. Процесс, неподдающийся формализации.
Каждая движущаяся тр единица должна находится под контролем работников тр-та-закон тр пр-ва. Главные условия эффективности. Периодически с определенным интервалом осуществляется контроль за тр.единицами в пунктах ПРР. Эксплуатационная ситуация меняется быстро. В этих условиях исклбчительное значение приобрела фаза управленческого цикла, как принятия УР. Оно осуществляется на всех иерархических уровнях от министра до рядового работника, однако масштабы, периодичность и характер УР существенно различаются. Наиболее часто и серьезно вмешиваются в ход перевозочного процесса по средствам оперативных управленческих решений диспетчерский аппарат управления жд, аэропортов, пароходств и т.д.
Под УР в производственном смысле понимается выбор, содержащие постановку экономической цели, задач и средств их достижения.
Классификация УР на тр-те возможна по разным признакам:
1.по субъектам управления, принимающим решения (правит органы, аппарат управления дорогой)
2.по содержанию (оперативно-распорядительные, технические, экономические)
3.по глубине и масшатаб охвата процессов (межортаслевые, отраслевые, внутрипроизводственные)
4.по времени действия (длительные, кратковременные, разовые)
5.по форме (письменные, устные)
Основные этапы разработки и принятия УР:
1.зарождение идеи решения 2.предварительная подготовительная работа, т.е. первичный анализ обстановки, сбор и оценка информации, технико-экономические расчёты, подготовка проекта решения. 3.предварительное обсуждение и оценка проекта решения
4.согласование (официальное заключение различных заинтересованных организаций по проекту решения с выработкой замечаний и последующим согласованием).
5.обсуждение и окончательное принятие решения
6.доведение решения до сведения исполнителей и заинтересованных организаций.
В некоторых случаях особенно при решении оперативных вопросов не все перечисленные этапы необходимы: например, инструкция по движению поездов дает стандарты, единые для всей жд сети поездов, например. При нарушении работы устройства СЦБ, обрыве поезда и т.д., что облегчает управленческую деятельность. В полном объеме все этапы используются при выработке крупномасштабных планов решений, а также в практике проектирования.