5.Типология мезоструктур на жд транспорте

1.линейный, 2.радиальный, 3.радиально-полукольцевой, 4.радиально-кольцевой, 5.древовидный

Жд структуры допускают более четкое членение. по эксплуатационным особенностям жд станции бывают: типовые, сквозные

По сочетанию видов тр-та: сухопутн, морск., речные

По геометрическому признаку: с 1 станцией, треугольные, крестообразные, с линейным развитием, с параллельными ходами, полукольцевые, кольцевые, комбинированные (более 50%).

Увеличение мощности узла ( с 1-8), увеличение инф.энтропии. Общей закономерностью является увеличение мощности узла или его производственного потенциала или перехода от простых схем к более сложным. Под энтропией понимается разнообразие возможных проектных решений по размещению элементов трансопрта в рамках рассматриваемой страны.

Показатели плотности тр.сети:

1. простые показатели: d=L/S, d2 = L/N

d1-плотность по территории

d2-плотность по численности населения

L-длина сети в км

S-площадь территории, км2

N-численность населения (S=10^2:10^3 км2) N=10^3:10^4 чел.

Комплексные показатели: а)коэффициент Энгеля (L разделить на корень квадратный из разности N-S), коэффициент Успенского(L разделить на корень третьей степени из произведения N*S*Q,Q=10^3-объём производства на территории и ввох пр-я).

6.Типология транспортных микростуктур

Особенности микростуктур настолько явны, сто специалисту достаточно 1 взгляда на схему, чтобы определить не только категорию тр.объекта, но и установить уровень его произв.возможностей. На жд транспорте различают схемы сортировочных, грузовых, пассажирских, участковых, промежуточных станций.

Грузовые станции обрабатывают от 2-3 млн.т до 15-20 млн.т в год могут обслуживать грузовые фронты общего и необщего пользования

Сортировочные станции могут быть односторонние ( 1 сортировочная система)-4,5 тыс.вагонов в сутки, двусторонние-8-10 тыс вагонов в сутки. Сортировочные системы бывают с параллельным расположением парков и с последовательным расположением.

Пасс.станции: тупиковые и сквозные. Обслуживают поезда дальнего соедования, пригор.сообщения, местные сообщения (до 700 км), смешанные сообщения.

Морские порты: 1.на открытом побережье (Новороссийск) 2. в естественной бухте (Архангельск, Спб, Восточный) 3.в искусственной гавани (Йокогама)

Речные порты: русловые (НН, Ярославль), внерусловые (ковшевые, пирсовые-Тольятти) Грузооборот речных портов от 200-300 тыс.т в год до 5 млн т в год.

Аэропорты. Схемы расположения ВПП: I, L, _I_, II, Ж.

До 100 тыс чел в сутки в крупных аэропортах. При одном и том же числе путей или причалов произв.мощность станции или порта м.б. различна, поэтому схема размещения путей, причалов, а также технология их использования (взаимозамен.или нет) определяет производительность системы.

7.Промышленный транспорт как объект управления: классификация и общая характеристика.

Промышленный транспорт-совокупность устройств, тнхнич.средств и систем управления. Которые обеспечивают перемещение грузов (сырья, материалов, полуфабрикатов, готов.продукции) в рамках технол.процессов предприятий и во взаимод. С магистральным транспортом общего пользования на начальных и конечных операциях доставки этих грузов. Он неотъемлимая часть тр.системы страны, т.к. осуществляется в местах зарождения и погашения грузопотоков необх.перемещения грузов, ПРР и склад.операций с ними. Сокращение затрат в этом звене продвижения материалопотоков играет важную роль в формировании эффективной логистической системы.

Промышленный транспорт бывает: тр-т необщего пользования (внешний), технологический транспорт(внутренний: внутрицеховой, межцеховой).

Внешний промышленный транспорт находится на стыке в соотв.транспортом общего пользования, поставл.на пр-ие сырье, материалы и вывозящим пр-ию данного предприятия. В технич. Отношении промышленный транспорт состоит из 1 или сочетания нескольких видов тр-та: жд, авто, мор., речного, возд., трубопроводного.

Кроме того, в состав входят непрерывн.виды транспорта: конвейеры, подвесные канатные дороги, гидравлический тр-т.

Основные характеристики и экон.показатели работы пром.тр-та.

В наст.время в раб.промышл.тр-та характерно преобладание в перевозках и грузообороте авто и жд тр-та. Суммарнаый годовой объем перевозок всеми видами транспорта составляет примерно 10 млрд т. 54% авто, 36%жд, 10% непрерывн.виды тр-та.

Организациями промышленного транспорта являются как самостоятельные хозяйствующие субъекты, так и стр.подразделения промышленных предприятий (тр.цехи, участки, погр-тр.управления) и т.д. распределение предприятий по форме собственности представлено в таблице.

Гос соб-ть-пром.жд-20, пром.авто-29, муницип. Пром.жд-2, промыш.авто-18, частная пром.авто-44. пром.жд-32, смешанная пром.авто-30. пром.жд-19, прочее пром авто-4, прочее промышл жд-4%, промышл.авто-2%.

Промышленный жд транспорт

Распределение по округам: Центральный, приволжский, Южный, Сибирский, Уральский, Северо-западный, Дальневосточный.

Среднегодовая численность работников: примерно 0,5 млн.чел.

Работает как на широкой колее, так и на узкой. Широкая колея-1520 мм-доставка исход.сырья, оборудования и вывоз готовой продукции. Тяга преимущественно тепловозная. Имеются специализированныеи грузовые вагоны, есть пассажирские вагоны.

Узкая колея (750мм и 1037 мм) осуществляется транспортировка торфа, угля, продукция лесной и деревообрабатывабщей промывшленности, перевозка пас.в отдалённые населенный пункты.

Эксплуатационная длина промышленных жд путей-=53 тыс км. Узкая колея из них-6 тыс км.

Технология жд транспорт на открытых горных разработках осуществляют вывоз полезных ископаемых, доставку руды и угля на обогатительные фабрики и электростанции. На металлургических предприятиях перевозятся кокс, горные руды, расплавленная сталь.

Промышленный авто транспорт. Осуществляет внутризаводские, внутрикарьерные перевозки грузов и тр.обслуживание. В парке горнорудных предприятий находится автосамосвалы грузоподъёмностью до 180т. Используются также специализированные автомобили для перевозки горячих грузов (сливковозы, шлаковозы)-грузоподъёмность их до 5 т.

Протяженность автомобильных дорог автотранспорта составляет более 300 тыс км, а парк промышленного грузового автотр-та: более 1 млн.единиц. автодороги общего пользования-600 тыс км.

Промышленный непрерывный ранспорт в РФ примерно 700 организаций, имеющих непрерывный транспорт: конвейеры, гидравлич., раб как на территории предприятий, так и с выходом за территорию. Общая протяженность ленточных конвейеров составляет 5000км. Обшая протяженность гидравлического транспорта-2000км, канатно-подвесного-550км. Гидравлич.-применяется для удаления с тех обогатительных фабрик отходов пр-ва (шлаков, доменных шлаков). Канатно-подвесной- в условиях пересеченной местности и горной местности для перевозки полезгных ископаемых, отходов пр-ва, угольн/химич.промышленности.