27. Сферы применения автоматики и телемеханики в управлении перевозками.

1. автоматическая сигнализация для оптимизации режима движения ПС. (ж/д, городские дороги)

2. автоматическая передача энергии для снабжения тяговых двигателей, отопления ПС, автоматическая техника формирования и расформирования составов.

3.автоматическая техника формир и расформир составов

4. автоматическое управление и проверка готовности маршрутов приема отправления и пропуска транспортных средств.

5. автоматизированная перегрузочная техника на станциях, в портах, на подъездных путях.

6. автоматический сбор, передача и обработка информации об отправлении грузов и пассажиров.

7. автоматизированное оформление перевозочных документов и проездных билетов.

8. Автоматизация управления и планирования перевозок путем разработки автоматизированных систем управления.

28.Роль и основные направления информатизации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте

В рыночной экономике произошло значительное усложнение условий работы транспорта. В плановой государственной экономике экономические связи были в большей мере стабильны и на целый год определялись Госпланом и Госснабом. Сейчас экономические связи стали более динамичными, никто п/п не указывает, что привело к большей динамике транспортных связей. Также возросли требования к их надежности и эффективности. Надежность транспортных связей можно осуществлять 2 путями: - резервы производственных мощностей(вагонов, путей), -лучшее управление транспортными потоками. В отрасли ж/д транспорта выбран 2ой путь. Если грузопотоки нестабильны, то в материальной-тех базе доставки грузов должна иметься избыточность в виде резервов пропускной, провозной и перерабатывающей способности постоянных устройств и подвижного состава (Rст), если в системе доставки грузов присутствует эффективное управление, то оно дает дополнительные возможности наращивать производственный потенциал, т.е. наделяет систему динамическими системами(Rд). Таким образом, для надежного транспортного обслуживания клиентов необходимы резервы R=Rст+Rд. Следовательно, чем выше уровень информатизации в системе управления перевозками, тем больше возможностей для реализации динамических резервов и при прочих равных условиях ниже потребность в статических. Ученые-специалисты отрасли разработали большое количество отраслевых материалов по вопросам информатизации, основная цель которой создать условия для обеспечения рентабельной работы транспорта за счет внедрения информационных технологий во все сферы его деятельности.

Структурная схема информатизации состоит из 2 уровней:

• 1ый уровень(обеспечивающий), включает в себя информационную среду и информац инфраструктура

• прикладной, вкл 4 комплекса информационных технологий: новые высоко технологические методы управления *перевозочным процессом, *маркетингом, экономикой и финансами, *инфраструктурой ж/д транспорта, *персоналом и социальной сферой.

29.Источники эффективности информатизации.

Общий эффект от информатизации опр-ся по ф-ле

Е= дельта Е1 + дельта Е2 + дельта Е3 + дельта Е4 + дельта Е5,

где Е1 - сокращение эксплуатационных расходов на перевозки;

Е2 - получение дополнительной прибыли за счет привлечения доп.объемов грузовых перевозок, расширения услуг, повышения надежности, скорости, точности сроков;

Е3 - ускорение движения оборотных средств путем использования электронного документооборота;

Е4 - снижение вероятности потерь прибыли;

Е5 - снижение неизбежных крупных потерь при авариях, катастрофах благодаря оперативному получению данных о месте аварии

Кроме перечисленных групп эффекта, получаемых непосредственно в сфере перевозок и оказания др услуг, необходимо учитывать выигрыш от применения информатизации в сфере деятельности ГВЦ «РЖД» и дорожных ВЦ:

Евц = дельта Е6 + дельта Е7 + дельта Е8 + дельта Е9, что связано с уменьшением объема бумагооборота, ускорением обслуживания клиентов, повышением точности обработки, передачи оперативной информации.

Е6 – эффект от ускорения процесса создания документов

Е7 – эффект от ускорения доставки информации потребителю Е8 – эффект от уменьшения расходов на бумагу, канцелярию и тп

Е9 – эффект от уменьшения расходов на содержание пресонала

Для эффективности информатизации необходимо решить три группы вопросов: организационные (формирование структуры управления, коллектива научного и тп), экономические (финансирование разработок), технические (разработка программ).

4 источника экономичности автомтаизированных систем:

1) увеличение производительности труда

2) снижение затрат мтаериалов и энергии

3) сокращение затрат живого труда

4) увеличение качества продукции