Министерство образования рф пензенский государственный университет расчет механизма подъема груза

методические указания

к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 190205 «подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование»

ПЕНЗА 2006

УДК

Изложена методика и пример расчета механизма подъема мостового(козлового) крана общего назначения. Методические указания основываются на материалах ИСО 4301/1, которые при проектировании грузоподъемных механизмов (элементов) предусматривают многовариантный подход. Такой метод проектирования и расчета позволяет оптимизировать конструкцию деталей и узлов грузоподъемных машин с точки зрения нагрузок, массы, прочностных свойств и др.

Методические указания подготовлены на кафедре « Транспортно-технологические машины и оборудование » и предназначены для студентов специальности 190205

Ил. табл. библиограф.

Составители: Н.Е. Курносов, Ю.К. Измайлов, В.В. Лобачев, Л.П. Корнилаева

Под общей редакцией Н.Е. Курносова

Рецензент: главный конструктор ОАО «Пензмаш» Гуреев Н.В.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………….4

Расчет механизма подъема груза мостового (козлового) крана общего назначения…………………………………………………………………………..5

1. Задание на проектирование…………………………………………………….5

2. Расчет каната и барабана……………………………………………………….5

3. Выбор электродвигателя………………………………………………………..11

4. Выбор редуктора………………………………………………………………...13

5. Выбор тормоза…………………………………………………………………..14

6. Компоновка механизма…………………………………………………………16

Выводы………………………………………………………………………………20

Литература…………………………………………………………………………..20

Приложение А. Группы классификации, коэффициенты h_i, z_р и ПВ,%................22

Приложение Б. Разрывные усилия канатов……………………………………….23

Приложение В. Сведения о двигателях, тормозах, редукторах…………………24

ВВЕДЕНИЕ

Особенностью методики расчета механизма подъема груза мостового крана общего назначения является её соответствие международному стандарту ИСО 4301/1. Многовариантный подход к расчету деталей и механизмов подъема груза дает возможность получить оптимальные конструктивные параметры этих элементов. В частности, такой расчет позволяет выбрать кратность полиспаста, размеры барабана, редуктор, двигатель и тормоз так, чтобы получить тележку с наименьшей колеей, а механизм подъема с наименьшей массой при обеспечении необходимых прочностных свойств элементов конструкции [1].

Оптимальный вариант может быть найден для трех кратностей полиспастов, равных 2,3,4 и пяти вариантов барабанов: основного диаметра, уменьшенных на 1 и 2 шага. Итого 15 вариантов расчета, из которых выбирается оптимальный.

Если не ставится задача оптимизации решения, то удовлетворительный результат может быть достигнут расчетом одного из вариантов, например, для кратности полиспаста, равной 3. Если длина барабана превысит 6 его диаметров, следует уменьшить кратность полиспаста до 2 и (или) увеличить диаметр барабана на 1 (2) шага, после чего повторить расчет.