Содержание
Введение………………………………………………………………….....3
Технические характеристики……………………………………………...4
Применяемые обозначения………………………………………………...6
1. Тяговый расчет АТС…………………………………………………….7
- Потери энергии в трансмиссии
- Мощностной баланс
- Дорожные условия………………………………………………………..7
- Выбор двигателя………………………………………………………….8
- 1.2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя..…...8
- Графики внешней скоростной характеристики……………………….10
- 1.3. Расчет передаточных чисел трансмиссии………………………...11
- 1.4. Тяговый баланс……………………………………………………..13
- 1.5. Динамическая характеристика…………………………………….13
- График тягового баланса………………………………………………..15
- График динамической характеристики………………………………..15
Характеристика ускорений……………………………………………….16
- График ускорений……………………………………………………….17
Характеристика разгона…………………………………………………..18
- График характеристика разгона………………………………………..20
Топливно-экономическая характеристика………………………………21
- График топливно-экономической характеристики…………………...23
Тормозная характеристика……………………………………………….24
- График тормозной характеристики…………………………………….25
Список литературы……………………………………………………….26
Приложения……………………………………………………………….27
Введение
Основной задачей курсовой работы является определение и расчет тяговых характеристик автомобиля, отвечающего условиям езды по дорогам с различным типом покрытия (лед, укатанный снег, грунт, гравий) при различных погодных условиях. Автомобиль ориентирован на участие в Кубке России по Ралли первой категории в классе N4 и, как следствие, должен быть устойчив к большим нагрузкам, обладать высокой надежностью и тяговыми свойствами, соответствовать требованиям безопасности по 253 статье приложения “J” к МСК FIA от 01.01.12, а так же быть допущенным к соревнованиям в заявленный класс (N4 - Серийные автомобили с объемом двигателя до 3.5л или 2.0л с наддувом и приводом на обе оси) по 254 статье приложения “J” к МСК FIA от 01.01.12 . Так же немаловажным условием является получением паспорта спортивного автомобиля(ПСА), т.е. автомобиль должен быть допущен к эксплуатации по дорогам общего пользования. Автомобиль должен иметь высоко-эластичный двигатель и эффективную систему охлаждения повышенной надежности, т.к. эксплуатация автомобиля связана с высокими нагрузками и длительной работой двигателя «на пределе». Так же при проектировании следует учитывать климатические особенности и особенности покрытия, т.к. крайне важно сохранить конкурентоспособность автомобиля при любых погодных и дорожных условиях.
За основу для постройки прототипа был выбрал Mitsubishi Lancer Evolution 10-го поколения, т.к. автомобиль в данной комплектации уже имеет омологацию по группе «N» (N-5718 - в реестре FIA от 01.08.08) и имеет обширную спортивную родословную в различных автоспортивных дисциплинах.
Технические характеристики Mitsubishi Lancer Evolution X 2.0
Кузов:
Класс кузова: C
Количество дверей (мест): 4 (5)
Габариты, ДхШхВ, мм: 4505 X 1810 X 1480
Колесная база, мм: 2650
Колея передняя / задняя, мм: 1545 / 1545
Клиренс
(дорожный просвет), мм: 140
Снаряженная масса автомобиля, кг: 1560
Объем багажника, л: 243
Расположение двигателя: спереди, поперечно
Размер шин: 255/35 R19
Размер дисков: 19 x 9.0
Двигатель:
Тип: бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом L4
Объем, см3: 1998
Расположение клапанов и распределительного вала: DOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 86 x 86
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин: 295 (217) / 6500
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин: 366 / 3500
Кол-во клапанов на цилиндр: 4
Степень сжатия: 9
Трансмиссия:
5-ступенчатая механическая (передаточные числа МКПП, Передачи - Числа):
1 - 2.86
2 - 1.95
3 - 1.44
4 - 1.1
5 - 0.76
Главная - 4.69
Задняя - 2.89
Привод: полный
Эксплуатационные показатели:
Время разгона от 0 до 100 км/ч, секунд (МКП/АКП): 5.4 / 6.2
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП): 242 /240
Емкость топливного бака, л: 95
Подвеска:
Передняя подвеска: Независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Независимая, со стабилизатором поперечной устойчивости, c однотрубными амортизаторами
Тормоза:
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: дисковые вентилируемые
Рулевое управление:
Механизм: шестерня-рейка с гидроусилителем