Содержание

Введение…………………………………………………………………………….3

1 Общая часть………………………………………………………………………….4

2 Технический расчет проектируемого предприятия……………………………5

2.1 Исходные данные для расчета…………………………………………………6

2.2 Расчет годовой производственной программы………………………………7

2.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР…….7

2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей……………………………………...8

2.2.3 Расчет годовой производственной программы…………………………….8

2.2.4 Расчет суточной производственной программы………….………………..9

2.3 Расчет годового объема работ………………………………………………..10

2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР…………………………………11

2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию………...12

2.4 Расчет численности производственных рабочих…….……………………..13

3 Проектирование производственного подразделения…………...…………….15

3.1 Технологический процесс в подразделении………………………………...15

3.2 Подбор технологического оборудования……………………………………17

3.3 Расчет производственных площадей………………………………………...18

4 Организация производства……………………………………………………..20

4.1 Организация управления предприятием…………………………………….20

5 Конструкторская часть…………………………….……………………………22

5.1 Назначение и область применения приспособления……………………….22

5.2 Принцип действия приспособления…………………………………………22

5.3 Расчет приспособления……………………………………………………….22

Заключение………………………………………………………………………...23

Список использованных источников…………………………………………….24

Введение

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

ТО – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО.

Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.

Несвоевременное наиболее часто отказы возникают по агрегатам. По числу отказов на агрегаты автомобиля приходится более половины всех отказов. Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта агрегатов и деталей автомобилей.

Рис. 1 - Производственный участок

1.Общие сведенья

??? Рис. 2 – ЗИЛ-431410

Автомобиль-тягач ЗИЛ-431410 изготавливался Московским автомобильным заводом им. Лихачева с 1986 г. Этот автомобиль является модернизацией автомобиля ЗИЛ-130, который изготавливался с 1962 г. Но уже 1977 г. начались изготавливаться автомобили ЗИЛ 130-76, а в начале 80 годов – ЗИЛ-130-80.

В основе кузова находится деревянная платформа с металлическими поперечными брусьями основания, с откидными боковыми и задним бортами. Разработчики также предусмотрели возможность установки надставных бортов и тента с каркасом. На автомобиле-тягаче ЗИЛ-431410 боковой борт состоит из 2х частей.

В кабине помещается до трех человек. Спереди у кабины располагается двигатель. Сиденье в салоне кабины можно регулировать по длине, высоте и наклону – этот факт является благоприятным для водителей.

Технические характеристики ЗИЛ-431410:

-Грузоподъемность, кг - 6000

-Снаряженная масса, кг - 4175

В том числе:

-на переднюю ось - 2005

-на заднюю ось - 2170

-полная масса, кг - 10400

В том числе:

-на переднюю ось - 2510

-на заднюю ось - 7890

-полная масса прицепа, кг - 80001

-макс. скорость автомобиля, км/ч - 90

-макс. скорость автопоезда - 80

-время разгона автомобиля до 60 км/ч, с - 37

-макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % - 31

-макс. преодолеваемый подъем автопоездом, % - 16

-выбег автомобиля с 50 км/ч, м - 750

-тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м - 25

-тормозной путь автопоезда - 26,5

Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:

-при 60 км/ч - 25,8

-при 80 км/ч - 32,2

То же, автопоезда:

-при 60 км/ч - 33

-при 80 км/ч - 43

Радиус поворота, м:

-по внешнему колесу - 8,3

-габаритный - 8,9

2 Технологический расчет проектируемого предприятия