4 Обозначения и сокращения
4.1 руководящий документ; РД.
4.2 технические условия; ТУ.
4.3 технические требования; ТТ.
4.4 вагоноремонтный завод; ВРЗ.
4.5 вагоноколесные мастерские; ВКМ.
4.6 вагонное ремонтное депо; ВЧДР.
4.7 вагонное эксплуатационное депо; ВЧДЭ
4.8 капитальный ремонт; КР.
4.9 капитальный ремонт с продлением срока службы вагонов; КРП.
4.10 средний ремонт; СР.
4.11 текущий ремонт; ТР.
4.12 техническое обслуживание; ТО.
4.13 технический контроль; ТК.
4.14 пункт технического обслуживания вагонов; ПТО.
4.15 неразрушающий контроль; НК.
4.16 ультразвуковой контроль; УЗК.
4.17 магнитопорошковый контроль; МПК.
4.18 вихретоковый контроль; ВТК.
5 Требования безопасности и окружающей среды
5.1 При ремонте колесных пар следует руководствоваться ГОСТ 12.2.003 и ГОСТ 12.3.002, а также инструкциями по технике безопасности, утвержденными в установленном порядке.
5.2 Безопасность при ремонте колесных пар обеспечивают: соответствием производственных процессов - ГОСТ 12.3.002, режимов работы производственного оборудования - ГОСТ 12.2.003, режимов пожарной безопасности - ГОСТ 12.1.004, режимов электробезопасности - ГОСТ 12.1.019, способов безопасного производства погрузо-разгрузочных работ - ГОСТ 12.3.020, требований санитарной безопасности - ГОСТ 12.1.005 и ГОСТ 12.1.003 или документами с аналогичными требованиями, принятыми железнодорожными администрациями, или законодательными актами.
5.3 Конструкция колесной пары и применяемые в ней материалы при соблюдении правил эксплуатации, обслуживания и ремонта не должны допускать загрязнения окружающей среды твердыми, жидкими и газообразными веществами.
5.4 Утилизацию деталей и узлов колесных пар проводят в порядке, установленном законодательными актами, железнодорожными администрациями или принятыми на вагоноремонтных предприятиях.
6 Конструкции и типы колесных пар
6.1 Установлены три типа колесных пар, предназначенных для эксплуатации под грузовыми вагонами: РУ1Ш-957-Г, РВ2Ш-957-Г и РУ1-950-Г.
6.1.1 колесная пара типа РУ1Ш-957-Г (рисунок 6.1) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1Ш по ГОСТ 22780 с торцевым креплением подшипников шайбой тарельчатой и четырьмя (или тремя) болтами М20 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;
6.1.2 колесная пара типа РВ2Ш-957-Г (рисунок 6.1) с нагрузкой от оси на рельсы до 245,2 кН (25,0 тс). Состоит из оси типа РВ2Ш с торцевым креплением подшипников крышкой передней и тремя болтами М24 (или четырьмя болтами М20) по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке, и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;
6.1.3 колесная пара типа РУ1-950-Г (рисунок 6.2) с нагрузкой от оси на рельсы до 230,5 кН (23,5 тс). Состоит из оси типа РУ1 по ГОСТ 22780 с торцевым креплением подшипников гайкой М110х4 и колес цельнокатаных из стали марок 2 или Т по ГОСТ 10791;
Рисунок 6.1- Колесные пары типа РУ1Ш-957-Г и РВ2Ш-957-Г
Рисунок 6.2 - Колесная пара типа РУ1-950-Г
6.2 Основные размеры колесных пар, сформированных из новых осей и колес, приведены в таблице 6.1.
Т а б л и ц а 6.1 – Основные размеры колесных пар, сформированных из
новых элементов (новая ось и новые колеса)
-
Основные размеры, в мм
Значение
Расстояние между внутренними боковыми поверхностями ободов колес (L) в одной колесной паре
1440
Разность расстояний между внутренними боковыми поверхностями ободов колес в одной колесной паре, измеренная в четырех точках, расположенных в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях, не более
1,5
Разность диаметров колес по кругу катания (D) в одной колесной паре, не более:
- при восстановлении профиля поверхности катания колес;
0,5
- без восстановления профиля поверхности катания колес;
1,0
Разность расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободов колес (l) с одной и другой сторон колесной пары, не более
3,0
Отклонение от соосности кругов катания колес относительно оси базовой поверхности, не более
1,0
6.3 В колесной паре должны устанавливаться колеса одного завода изготовителя, одной конструкции и изготовленные из одной марки стали.