26 Монтаж буксовых узлов

26.1 Общие требования

26.1.1 Средства измерения, приборы и установочные меры, применяемые при монтаже буксовых узлов, должны быть исправными, храниться в помещении, где производят измерения, содержаться в абсолютной чистоте и подвергаться обязательной периодической поверке или калибровке. Каждому средству измерения присваивается номер. Результаты периодических поверок и даты контроля должны заноситься в паспорт (карточку) на средство измерения и журнал свободной формы, проверку которых проводят:

- на вагоноремонтных заводах – начальники ОТК и лица, уполномоченные национальным законодательством;

- в вагоноремонтных депо и ВКМ – главные инженеры.

26.1.2 Работники колесного производственного участка несут ответственность за техническое состояние и размеры шеек и предподступичных частей осей, а за монтаж буксовых узлов - работники монтажного производственного участка.

26.1.3 Допускается формирование или ремонт колесных пар проводить на одном предприятии, а монтаж буксовых узлов – на другом.

26.2 Подготовка деталей для монтажа буксовых узлов.

26.2.1 Каждая колесная пара перед монтажом буксовых узлов должна подвергаться входному контролю на наличие маркировки в соответствии с ГОСТ 4835 и требованиями настоящего РД.

26.2.2 Каждая партия новых подшипников и их деталей перед монтажом должна подвергаться входному контролю:

а) на соответствие ГОСТ 520, ГОСТ 18572, ТУ ВНИПП.048-1-00, ТУ ВНИПП.072-01 подшипников роликовых цилиндрических. При этом:

- при объеме партии до восьми подшипников (или их деталей) включительно – все подшипники подвергают контролю на разноразмерность роликов, соответствие радиальных, осевых зазоров и диаметров посадочных отверстий колец внутренних, наличие коррозии, дефектов и повреждений на деталях;

- при объеме партии от девяти до ста пятидесяти подшипников (или их деталей) включительно контролю подвергают 10,0% от партии;

- при объеме партии свыше ста пятидесяти подшипников (или их деталей) контролю подвергают 7,5% от партии.

б) на соответствие ГОСТ 520, ГОСТ 18572, ТУ ВНИПП.048-1-00, ТУ ВНИПП.072-01 подшипников сдвоенных (наличие коррозии, трещин и других видимых дефектов колец и шайб защитных) в объеме 100%;

в) на соответствие ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, ТУ SKF.CTBU.001-2010 подшипников кассетного типа (наличие коррозии, трещин и других видимых дефектов колец и уплотнений) в объеме 100%.

Подшипники с отсутствующей или нечеткой маркировкой к монтажу не допускаются. На подшипники составляются Акты-рекламации установленной формы.

26.2.3 Все корпуса букс и адаптеры перед монтажом должны подвергаться входному контролю на наличие маркировки в соответствии с ОСТ 24.153.12 или техническим условиям, согласованным и утвержденным железнодоржными администрациями или владельцами инфраструктуры в установленном порядке.

26.2.4 Перед монтажом буксовых узлов колесные пары, адаптеры, корпуса букс и их детали, а также подшипники роликовые цилиндрические должны быть обмыты и протерты насухо.

26.2.5 Подшипники сдвоенные и кассетного типа поставляются в готовом к монтажу виде. Данные подшипники обмывке не подвергаются. Распаковку подшипников производят непосредственно перед монтажом на ось.

26.2.6 Новые подшипники, законсервированные в специальную ингибированную пленку, подлежат расконсервации с удалением пленки без обмывки.

26.2.7 Не допускается для монтажа буксовых узлов использовать подшипники, имеющие коррозию, механические повреждения, загрязнения.

26.2.8 Расконсервированные (промытые) и отремонтированные подшипники роликовые цилиндрические должны храниться на стеллажах в чистых сухих помещениях с температурой воздуха не ниже плюс 10 °С, защищенных от попадания паров, разъедающих химических веществ и пыли.

26.2.9 Измерение промытых и высушенных подшипников роликовых цилиндрических производят по­сле выдержки в комплектовочном отделении не менее 8 часов. Допускается уменьшать время выравнивания температур принудительным охлаждением, исключающим коррозию поверхностей и их загрязнение по методикам, согласованным в установленном порядке. Разность температур производственного помеще­ния, подшипников, установочных мер и измерительных средств должна быть не более 3 °С.

Подшипники, сдвоенные и кассетного типа, поставляются с паспортом, в котором указаны их геометрические параметры. Измерение деталей данных подшипников не проводят, а геометрические параметры определяют из паспортов.

П р и м е ч а н и е - Установочные меры и измерительные средства должны храниться в комплектовочном отделении.

26.2.10 При измерениях подшипников роликовых цилиндрических у каждого из них должны быть определены величины посадочных диаметров внутренних колец подшипников, радиальных и осевых зазоров. Допускается разбивать на размерные группы, как по диаметру внутренних колец, так и по радиальным зазорам.

26.2.11 По результатам измерений диаметра кольца внутреннего роликового цилиндрического подшипника определяют его среднее значение или размерную группу. На торцовой поверхности, бортике или фаске (без выхода на дорожку качения) внутреннего кольца наносят цветным каран­дашом или фломастером по металлу номер размерной группы или отклонение среднего диаметра отверстия от номиналь­ного диаметра внутреннего кольца подшипника. Допускается наносить последние цифры фактических размеров (после запятой) диаметра внутреннего кольца.

П р и м е ч а н и е - При наличии заводской маркировки групп, измерение диаметра внутренних колец допускается не производить. При делении подшипников на другие размерные группы, отличные от заводской маркировки, измерение диаметра отверстия внутреннего кольца обязательно.

26.2.12 Измерение радиального зазора подшипников роликовых цилиндрических, как новых после расконсервации, так и бывших в эксплуатации, производят в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 064 с выполнением условий, указанных в п. 26.2.9. По результатам изме­рений определяют средний радиальный зазор, который заносят в журнал формы ВУ-90 (приложение Ж). Величины радиальных зазоров подшипников при монтаже буксовых узлов должны соответствовать указанным в таблице 26.1.

Величину радиального зазора наносят на торцовой поверхности наружно­го кольца или бортика или фаске (без выхода на дорожку качения) внутреннего кольца подшипника цветным карандашом или фломастером по металлу.

Допускается производить подбор роликов и измерение радиальных зазоров в подшипнике с использованием электронно-механических установок, согласованных с железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры.

Измерение радиального зазора подшипников сдвоенных не производится - его величина приведена в паспорте на подшипник.

26.2.13 Осевой зазор в подшипниках роликовых цилиндрических должен соответствовать указанному в таблице 26.1. Его измерение производят в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 064-2009.

Измерение осевого зазора в подшипнике после демонтажа буксового узла и обмывки подшипников производят между торцом одного из роликов и бортиком кольца наружного с помощью щупа или на приборе и принимают наименьшее значение из трех измерений.

Измерение осевого зазора подшипников сдвоенных не производится, так как он обеспечивается конструкцией подшипника.

Измерение осевого зазора подшипников кассетного типа в свободном состоянии (поставки) не производится - его величина приведена в паспорте на подшипник, а также в таблицах 9.3 и 9.4.

Т а б л и ц а 26.1 - Допускаемые значения радиальных и осевых зазоров подшипников роликовых цилиндрических

№№ п.п.	Замеряемые параметры	Допускаемые величины, мм
		при новом изготовлении	при ремонте
1	Радиальный зазор подшипников в свободном состоянии	0,115…0,180	0,090…0,250
2	Радиальный зазор подшипников непосредственно на шейке оси, не менее	0,040
3	Разность радиальных зазоров подшипников, устанавливаемых на одну шейку оси, не более:
	- в свободном состоянии при измерении радиального зазора со своими кольцами внутренними	0,020
	- в свободном состоянии при измерении радиального зазора с применением эталонного кольца	0,010
	- непосредственно на шейке оси с напрессованными кольцами внутренними	0,020
4	Осевой зазор в подшипнике	0,070*…0,150	не менее 0,060
5	Осевой разбег для двух подшипников роликовых цилиндрических, мм	Обеспечивается конструкцией 0,680…1,380

* - допускается 0,06 мм

26.2.14 Измерение диаметров шеек и предподступичных частей осей производится не ранее, чем через 12 часов после обмывки колесных пар в моечных машинах и не ранее, чем через 2 часа после восстановления профиля поверхности катания колес.

Допускается уменьшать время выравнивания температуры путем обдува воздухом или дополнительным охлаждением, ис­ключающим коррозию поверхностей и их загрязнение, по методике, согласо­ванной в установленном порядке. В этом случае время выравнивания устанавливают опытным путем в зави­симости от параметров установки и вносят его в действующую технологиче­скую документацию. Разность температур между деталями, инструментом и окружающей средой не должна быть более 3 °С. Установочные меры для настройки средств измерений должны храниться в том же помещении, где производятся измерения.

При измерении осей не в монтажном отделении данные заносят в специальные карточки, которые передаются в монтажное от­деление. Примерная форма карточки приведена в приложении О.

26.2.15 Измерение диаметров шеек и предподступичных частей осей производят электронно-механическими приборами, настройка которых производится в соответствии с требованиями прилагаемых к ним инструкций и по установочным мерам, поставляемым в комплекте с приборами.

Допускается производить замеры шеек осей рычажной скобой с теплоизоляционной ручкой. Настройка рычажной скобы производится по установочным мерам, аттестованным органами Государственной метрологической службы.

Диаметры шеек осей замеряют в двух сечениях, соответствующих серединам колец внутренних и в двух взаимноперпендикулярных направлениях.

Диаметры предподступичных частей осей замеряют в одном сечении в двух взаимноперпендикулярных плоскостях.

26.2.16 Измерение посадочного диаметра кольца лабиринтного производят в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 064-2009.

26.2.17 По результатам измерений определяют средние диаметры шеек и предподступичных частей осей, а также посадочный диаметр колец лабиринтных или их размерные группы. Результаты измерений заносят в журнал формы ВУ-90 (приложение Ж). Допускаемые значения диаметров шеек и предподступичных частей осей должны соответствовать указанным в таблицах 12.1, 12.3 и 23.2, а посадочного диаметра кольца лабиринтного - в таблице 27.2.

26.2.18 Подшипники роликовые цилиндрические, устанавливаемые на одну шейку оси колесной пары (парные подшипники), должны подбираться:

- по величине радиальных зазоров так, чтобы разность радиальных зазоров у двух подшипников не превышала 0,02 мм в случае, если измерение радиального зазора производилось со своим внутренним кольцом. При выполнении измерений с применением эталонного кольца разность радиальных зазоров не должна превышать 0,01 мм. При этом не регламентируется, у какого подшипника (заднего или переднего) радиальный зазор должен быть большим;

- по диаметру отверстий внутренних колец так, чтобы разность диаметров не превышала 0,008 мм.

Подбор подшипников сдвоенных и подшипников кассетного типа не производится, так как конструкцией подшипников обеспечивается условие безусловной сборки – монтаж любого подшипника на любую ось. При этом действительные размеры диаметров отверстий внутренних и лабиринтных колец, лабиринтов и упорных колец подшипников выписываются из паспортов на подшипники и заносятся в журнал формы ВУ-90 (приложение Ж).

26.2.19 Измерение посадочного диаметра и отклонений формы внутренней цилиндрической части буксы производят в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 064-2009. Допускаемые значения должны соответствовать нормам, указанным в таблице 27.1.