34. Экономика городского пассажирского транспорта

Под городским пассажирским транспортом понимается зарегистрированный на территории РФ автомобильный и электрический транспорт, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа в пределах города.

К городскому пассажирскому транспорту относятся автобусы, трамваи, троллейбусы, метрополитен, маршрутные и линейные такси.

К числу важнейших отраслей жизнеобеспечения городов относится пассажирский транспорт, от функционирования которого зависит как работа хозяйственного комплекса, так и качество жизни населения.

Для услуг, предоставляемых перевозчиком, критерии качества приводятся в следующем порядке: надёжность - пассажир должен быть уверен, что транспортное средство доставит вовремя (время поездки); безопасность; удобство – зависит от наполняемости транспортного средства, от возможности беспересадочного движения; чистота и комфорт.

Основные количественные показатели пассажирского транспорта общего пользования: пассажирооборот (число пассажиров, перевезенных за ед. времени); количество выполненных рейсов; интервал движения на маршруте; средняя скорость движения; стоимостной показатель (величина тарифа).

Администрация города, исходя из транспортных потребностей населения, формирует маршрутную сеть, открывает регулярные маршруты, организует введение в эксплуатацию объектов инфраструктуры маршрутной сети, необходимых для осуществления перевозок.

Организация обслуживания населения на маршрутах, предусмотренных транспортной схемой города, осуществляется посредством формирования и размещения муниципального заказа.

Муниципальный заказ формируется Комитетом по транспорту на основании потребностей в перевозках транспортом общего пользования и спроса, устанавливаемых в результате изучения пассажиропотоков, обследований и анкетного опроса.

Объем муниципального заказа на осуществление пассажирских перевозок на нерентабельных маршрутах определяется с учётом финансовых ресурсов, которыми располагает местный бюджет. Финансирование муниципального заказа должно обеспечивать компенсацию перевозчику убытков, возникающих от работы на социально- значимых маршрутах с низким пассажиропотоком.

Маршрутные и прочие пассажирские перевозки автомобильным транспортом подлежат лицензированию в соответствии с действующим законодательством о лицензировании. Перевозки городским электрическим транспортом лицензирования не требуют.

35.Экономические основы организации обращения тбо в городах страны.

В наше время основными способами обезвреживания ТБО являются свалки, сжигание и компостирование. Распространенный способ захоронения ТБО на свалках приводит к изъятию ценных территорий значительных размеров, расположенных вблизи города.

Все отходы подразделяются на твердые, жидкие и газообразные.

К твердым относятся: мусор из жилых и общественных зданий, строительный мусор, отбросы предприятий общественного питания, отходы промпредприятий, смет с улиц, снег и лед. Жидкие отбросы – это бытовые сточные воды, стоки промпредприятий, дождевые и талые воды. Газообразные – отходы от транспорта, котельных и пр. Отходы подразделяются на используемые и неиспользуемые. Используемые отходы возможно утилизировать в народном хозяйстве в качестве сырья, добавок, как удобрение. К неиспользуемым относятся отходы, которые в настоящее время не утилизируют из-за высокой стоимости их переработки или отсутствия технологии.

На практике наиболее широкое применение получили следующие методы обработки ТБО: открытые свалки без надзора, закрытые с надзором, компостирование, пиролиз, сжигание, комплексная переработка на мусороперерабатывающих заводах.

Существуют два способа вывоза ТБО, собранных в мусоросборники – с использованием несменяемой и сменной посуды. Площадки мусоросборников и павильоны для стандартных контейнеров следует размещать среди жилой застройки таким образом, чтобы создать максимум удобств для жителей, обеспечить беспрепятственный проезд транспорта, вывозящего мусор, обеспечить соответствие эстетическим требованиям.

Расстояние от подъездов до площадки не должно превышать 100 м. Размеры площадки устанавливаются из расчета 1–1,5 кв. м на контейнер. Наиболее перспективным методом удаления отходов в многоэтажных домах являются мусоропроводы. Сбрасываемый мусор через загрузочные камеры попадает в бункер, размещенный в подвале или в цокольном этаже. Использование этапов мусороперегрузки и мусоропрессования в технологии санитарной очистки города позволило значительно повысить эффективность и экономичность вывоза ТБО на полигоны. Прессование ТБО в брикеты высокой плотности сокращает затраты на захоронение ТБО.

Проектирование объектов по сбору, обезвреживанию и утилизации твердых бытовых отходов (ТБО) предполагает: мусоросжигательные и мусороперерабатывающие заводы, мусороперегрузочные и мусоропрессовочные станции; проектирование сооружений по сбору и утилизации промышленных и специальных отходов, полигонов для захоронения отходов производства и потребления. Необходимость полного и своевременного удаления отходов городских территорий тесно связана с определением нормы накопления домового мусора, расчетом потребляемого количества транспортных средств, выбором мощности сооружений для обезвреживания. Норма накопления домового мусора учитывает отходы, накапливаемые в жилых зданиях, учреждениях и предприятиях общественного питания и культурного назначения, а также крупные предметы домашнего обихода. Эта норма непосредственно зависит от степени благоустройства жилищного фонда города и его климатических условий и меняется в зависимости от конкретных условий и сезонов года. Климатические условия предъявляют особые требования к эксплуатации технических средств сбора бытовых отходов (контейнеров и спецтранспорта), срокам удаления и процессам утилизации.

С точки зрения организации санитарной очистки домовладения территория страны может быть условно разделена на три климатические зоны: северную, среднюю и южную.