Техническое обслуживание| двигателя|
Цель выполнения практической|практичной| работы|: ознакомиться| и изучить| методы| проверки| технического| состояния| двигателя|, кривошипно-шатунного (КШМ) и газораспределительного| (ГРМ) механизмов|; изучить| основные| неисправности| этих механизмов| и их| признаки|; усвоить| приемы| выполнения| операции| технического| обслуживания|; проверки|, регулировки| и обслуживания| элементов КШМ и ГРМ.
Порядок выполнения работы и краткие положения.
Двигатель – наиболее сложный и важный агрегат, от состояния которого зависят многие технические и экономические показатели работы автомобиля. При эксплуатации двигателей встречаются различные виды неисправностей. К самым распространенным неисправностям относятся падение мощности, повышенный расход топлива и масла, появление стуков и вибраций.
Если двигатель не развивает полной мощности, это свидетельствует о:
1)
2)
n)
Повышенный расход топлива происходит при:
1)
2)
n)
Стуки в двигателе прослушиваются в случаях:
1)
2)
n)
Прослушивая двигатель при работе выявляют некоторые дефекты до проведения углубленной диагностики.
Рисунок 5.1. Зоны прослушивания двигателя.
Таблица 5.1.
Методика прослушивания двигателя
Место (сопряжение деталей) стука |
Тепловое состояние двигателя |
Режим работы двигателя |
Зона прослушив. (рис. 5.1.) |
Характер стука |
Последствия неустранения |
Коренные подшипники коленчатого вала |
|
|
|
|
|
Шатунные подшипники коленчатого вала |
|
|
|
|
|
Клапаны и клапанные седла |
|
|
|
|
|
Поршень и цилиндр |
|
|
|
|
|
Подшипники распред. вала (н.к. ГРМ) |
|
|
|
|
|
Привод распред. вала |
|
|
|
|
|
Двигатель не пускается:
1)
2)
n)
Оценка технического состояния двигателя производится диагностированием работоспособности его механизмов, систем и узлов. Порядок и полнота проведения диагностирования могут определяться потребностью в выполнении ремонтных работ и
работ ТО.
Таблица 5.2.
Возможные неисправности двигателя
Неисправности двигателя |
Способ устранения |
1 |
|
2 |
|
n |
|
Работы по техническому обслуживанию двигателя:
ЕО – ;
ТО-1 – ;
ТО-2 – .
При определении технического состояния двигателей современных автомобилей предусмотрены работы по основным функциональным группам: КШМ; ГРМ; системам (охлаждения, смазки, питания бензиновых и дизельных двигателей, зажигания); электрооборудованию (аккумуляторная батарея, генератор, стартер); элементам бортовых компьютерных систем, обеспечивающих работу механизмов, систем и узлов двигателя.