- •Определение технического состояния|стана| автомобиля и условий его эксплуатация.
- •Определение периодичности технического обслуживания.
- •Расчет элементов производственной программы атп
- •Диагностика д-1, выполняемая на отдельных постах.
- •Совмещение диагностики д-1 с процессом то-1.
- •Применение диагностики д-2 в производственном процессе то и ремонта автомобилей.
- •Составление графика проведения технических обслуживаний
- •Порядок оформления практической работы:
- •Техническое обслуживание| двигателя|
- •1.1 Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма.
- •1.2 Техническое обслуживание механизма газораспределения.
- •1.3 Техническое обслуживание системы смазки.
- •1.4 Техническое обслуживание системы охлаждения.
- •Порядок оформления практической работы.
- •Техническое обслуживание| трансмиссии.
- •Техническое обслуживание| ходовой части.
- •Техническое обслуживание механизмов управления
- •Техническое обслуживание тормозных систем с гидравлическим приводом .
- •Техническое обслуживание тормозных систем с пневматическим приводом.
- •Техническое обслуживание тормозных систем автомобиля КамАз
- •Техническое обслуживание рулевого управления.
- •Порядок оформления практической работы.
- •Техническое обслуживание электрооборудования
- •Техническое обслуживание аккумуляторной батареи .
- •Техническое обслуживание энергетических установок автомобилей.
- •Техническое обслуживание системы запуска двигателя.
- •Техническое обслуживание системы зажигания.
- •Техническое обслуживание световых приборов.
- •Техническое обслуживание контрольно-измерительных приборов.
- •Порядок оформления практической работы.
- •Составление графика выпуска подвижного состава на линию
- •Порядок оформления практической работы.
Техническое обслуживание аккумуляторной батареи .
Таблица 9.1.
Возможные неисправности аккумуляторной батареи
Неисправности аккумуляторной батареи |
Краткое описание и способ устранения |
1 |
|
2 |
|
n |
|
Работы по техническому обслуживанию аккумуляторов:
ЕО – ;
ТО-1 – ;
ТО-2 – .
Обслуживание современных генераторных установок сведено к минимуму. Однако их эксплуатация требует соблюдения некоторых правил, связанных с наличием у них полупроводниковых элементов.
Периодичность технического обслуживания генераторных установок обусловлена периодичностью технического обслуживания автомобиля. По энергетическим установкам проводят ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое и второе техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Срок проведения каждого технического обслуживания зависит от условий эксплуатации автомобиля, которые подразделяются на пять категорий.
Техническое обслуживание энергетических установок автомобилей.
Таблица 9.2.
Возможные неисправности энергетческих установок
Неисправности элементов |
Краткое описание и способ устранения |
1 |
|
2 |
|
n |
|
Работы по техническому обслуживанию энергетических установок автомобилей:
ЕО – ;
ТО-1 – ;
ТО-2 – .
Тип системы пуска определяет используемая энергия и конструкция основного пускового устройства (стартера). Для пуска автомобильных двигателей используют системы электростартерного пуска. Они надежны в работе, обеспечивают дистанционное управление и возможность автоматизации процесса пуска двигателей с помощью электротехнических устройств.
Техническое обслуживание системы запуска двигателя.
Таблица 9.3.
Возможные неисправности системы запуска двигателя
Неисправности элементов |
Краткое описание и способ устранения |
1 |
|
2 |
|
n |
|
Работы по техническому обслуживанию системы запуска двигателя:
ЕО – ;
ТО-1 – ;
ТО-2 – .
В наибольшей мере технического обслуживания требует контактная система зажигания.
В бесконтактных системах обслуживание сведено к минимуму, а ремонт выполняется блочной заменой вышедших из строя изделий.
Техническое обслуживание системы зажигания.
Таблица 9.4.
Возможные неисправности системы зажигания
Неисправности элементов |
Краткое описание и способ устранения |
1 |
|
2 |
|
3 |
|
Работы по техническому обслуживанию системы зажигания:
ЕО – ;
ТО-1 – ;
ТО-2 – ;
Автомобильные световые приборы делятся на осветительные и светосигнальные. Световой пучок осветительного прибора воспринимается после отражения от дороги или объекта на дороге, а световой поток светосигнального прибора наблюдатель воспринимает непосредственно. Фары и фонари заднего хода можно считать и осветительными, и светосигнальными приборами.