Техническое обслуживание механизмов управления

Цель выполнения практической работы : приобретение навыков по навыков относительно работе соиз

специальной литературой; ознакомление с технологией технологией и порядком выполнения технического обслуживания механизмов управления, оборудованием и инструментом.

План работи.

1. Ознакомиться с|із| заданием|задаванням| на практическую работу.

2. Описать характерные|вдача| неисправности рулевого|керманич| механизма и рулевого|керманич|

привода.

3. Описать характерные|вдача| неисправности тормозных|гальмових| систем.

4. Привести способы устранения неисправностей рулевого|керманич| управления и

тормозных|гальмових| систем.

5. Охарактеризовать работы по обслуживанию рулевого|керманич| управления и

тормозных|гальмових| систем, выбрать необходимый инструмент и оснастку.

6. Схематично показать|уявляти| выполнение необходимых операций.|висновок|

7. Сделать вывод|висновок|.

Порядок выполнения работы и краткие положения.

Безопасность движения автомобилей в значительной степени зависит от

технического состояния тормозов и рулевого управления, вследствие неисправности которых случается около 64% дорожно-транспортных происшествий (от общего числа происшествий по техническим неисправностям). Поэтому обслуживанию этих механизмов должно уделяться особое внимание.

Тормозная система должна постоянно и эффективно действовать, иметь

минимальное время срабатывания и минимальный тормозной путь, обеспечивать плавность повышения тормозною усилия, а также одновременность начала торможения всех колес.

Техническое обслуживание тормозных систем с гидравлическим приводом .

Таблица 8.1.

Возможные неисправности тормозных систем

Неисправности тормозных систем	Краткое описание и способ устранения
1
2
n

Работы по техническому обслуживанию тормозных систем с гидравлическим приводом :

ЕО – ;

ТО-1 – ;

ТО-2 – .

Техническое обслуживание тормозных систем с пневматическим приводом.

Таблица 8.2.

Возможные неисправности тормозных систем

Неисправности тормозных систем	Краткое описание и способ устранения
1
2
n

Работы по техническому обслуживанию тормозных систем с пневматическим приводом:

ЕО – ;

ТО-1 – ;

ТО-2 – .

Особенности ТО тормозных систем автомобиля КамАЗ

Автомобили КамАЗ имеют четыре автономные тормозные системы: рабочую, запасную, стояночную и вспомогательную. Обслуживание этих систем требует специального рассмотрения.

Опыт эксплуатации автомобилей КамАЗ показал, что половина всех отказов

является следствием погори герметичности. Наименее надежными элементами являются: в рабочей тормозной системе – тройной защитный клапан, в стояночной и запасной тормозных системах – тормозная камера типа 20/20 с энергоаккумулятором и ускорительный клапан. В приводе тормозов прицепа более 50 % отказов возникает из-за неисправности клапана управления тормозами прицепа с однопроводным приводом.

Много отказов приходится на регулятор давления. Перечисленные элементы тормозных систем автомобилей КамАЗ нуждаются в особом ТО.