3.2 Организация работ

Работы по капитальному ремонту звеньевого пути на новых материалах выполняется в подготовительный, основной и отделочный периоды.

Подготовительные работы выполняются на перегоне и производственной базе. В подготовительный период на перегоне производится уборка лишнего балласта и ремонт водоотводов. Перед производством по замене рельсошпальной решётки 10 монтёров пути на фронте работ снимают путевые пикетные, опробуют и смазывают стыковые болты, подготавливают месте въезда на путь и съезда с него землеройных машин.

На этом подготовка участка к производству работ основных работ заканчивается.

Основные работы по очистке щебёночного балласта выполняются на фронте по замене рельсошпальной решётки одним машинным комплексом в «окно» продолжительностью 6,5 часов в течение (Δn=4) дней. Выработка щебнеочистительного ЩОМ – 1200 комплекса составляет 6,5 часов «окно» - 480 м пути.

Работу по очистке балласта выполняют 8 монтёров пути и 13 машинистов. До закрытия перегона 12 монтёров пути подготавливают место для зарядки машины ЩОМ-1200, разбирают временный деревянный переездный настил.

После закрытия перегона на работ прибывает хозяйственный поезд, состоящий из локомотива, двух составов СЗ-240-6 и щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 с тягово-электрической установкой (в каждом комплексе).

Очистка щебёночного балласта производится на глубина 40(45) см под внутренней нитью кривой на всю ширину балластной призмы.

Засорители, отделяемые при очистке щебёночного балласта, грузятся в составы для засорителей и вывозятся с перегона. После окончания работы щебнеочистительной машины ЩОМ-1200 приводятся в транспортное положение и отправляются на станцию.

Вслед за работой щебнеочистительной машиной ЩОМ-1200 два монтёра пути поправляют шпалы по меткам.

Машина ВПО-3000, которую обслуживает 6 машинистов, производят подъёмку и выправку пути.

Вслед за машиной ВПО-3000 производится выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторов двумя монтёрами пути и двумя машинистами.

Машина ВПР-02, которую обслуживают 3 машиниста, подбивает и выправляет пут в плане и профиле.

Динамический стабилизатор уплотняет и стабилизирует балластную призму. Стабилизатор обслуживают 2 машиниста.

Перераспределение балласта и оправку балластной призмы выполняет планировщик, обслуживаемый 3 машинистами.

После окончания работ по очистке, выправки и стабилизации пути, оправки балластной призмы, проверки состояния пути на всём участке, перегон открывается для движения поездов (первые один-два поезда со скоростью 25 км/ч, последующие – 60 км/ч).

Основные работы по смене рельсошпальной решётки на фронте протяжённостью 1425 м пути производится в «окно» продолжительностью 6,5 часов.

Работы выполняют ……. монтёров пути и 27 машинистов.

Работы в «окно» по замене рельсошпальной решётки выполняются поточным способом в темпе ведущей машины – путеукладочный кран УК-25/18. Первым поездом на перегон отправляется электробалластёр с локомотивом в голове,

вторым – путеразборочный поезд, состоящий из локомотива ( в голове поезда); четырёхосных платформ с порталами, оборудованных роликовыми транспортёрами; моторных платформ МПД-2 и путеразборочного крана УК-25/18;

третьим – путеукладочный поезд, в составе которого находится путеукладочный кран УК-25/18; четырёхосных платформ с порталами, оборудованных роликовыми транспортёрами и загруженный пакеты новых звеньев; моторные платформы без пакетов звеньев и локомотив (в хвосте поезда);

четвёртым – выправочно - подбивочно - отделочная машина ВПО-3000, оборудованная рихтовочным устройством с локомотивом в голове поезда.

До прихода хозяйственный поездов 8 монтёров пути разбирают временный деревянный переездный настил, подготавливают место для зарядки машины ВПО-3000.

После снятия напряжения и заземления контактной сети, отсоединения заземления опор от рельсовой нити, электробалластёр отрывает рельсошпальную решётку от балластной призмы с одновременной пробивкой и обрушением на призму спрессовавшегося балласта из шпальных ящиков.

За электробалластёром 4 монтёра пути разболчивают стыки. Оставляя накладки с рельсами, сболченные на один болт.

По мере подготовки фронта работ путеразборочным краном УК-25/18 демонтируют рельсошпальную решётку звеньями, формируют их в пакеты, перемещают их на платформы и закрепляют. Работу выполняют 12 монтёров пути бригад № и 4 машиниста.

Следом бульдозерами и автогрейдером срезается верхний слой балластной призмы, и из срезанного балласта формируются два вала у торцов щпал, балласт из которых используется в последующем для выправки пути машиной ВПО-3000.

Затем путеукладочным поездом УК-25/18 укладывают новые звенья. Обслуживают путеукладочный поезд 16 монтёров пути бригад № и 4 машиниста, из них 2 монтёра пути устанавливают нормальные стыковые зазоры.

За путеукладочным поездом 6 монтёров пути бригад № и 1 машинист устанавливают накладки и сболчивают стыки электрогаечными ключами, 6 монтёров пути бригад № рихтуют путь.

По окончании работ по разборке 6 монтёров пути бригад № и 1 машинист заготавливают и укладывают рубки на отводе.

После окончания укладки рельсошпальной решётки, машина ВПО-3000, оборудованная рихтовочным устройством, планировщиками перераспределяет балласт из валов на рельсошпальную решётку и производит сплошную рихтовку пути и подбивку шпал.

Выправка пути в местах зарядки, разрядки, препятствий после работы машины ВПО-3000 производится выпровочно – подбивочно –рихтовочной машиной ВПР-02.

В конце «окна» 6 монтёров пути бригад № укладывают временный переездный настил.

После окончания вышеуказанных работ скорость должна соответствовать не менее 60 км/ч. После проверки состояния пути на всём участке перегона открывают для движения первых двух поездов со скоростью 25 км/ч, последующих определяет руководитель работ, отвечающий за безопасность движения поездов - согласно состояния пути.

Отделочные работы выполняются после основных работ по очистке балласта. На фронте работ 2 монтёра пути и 2 машиниста выгружают щебёночный балласт из хоппер-дозаторов. Следом машина ВПР-02 производит выправку пути в плане и профиле, динамически стабилизатор уплотняет щебень, планировщик перераспределяет балласт и оправляет балластную призму.

Два машиниста рельсоочистительной машины РОМ производят срезку обочины земляного у опор контактной сети.

Два монтёра пути бригад № и 2 машиниста выгружают и хоппер-дозаторов недостающий щебёночный балласт для пополнения балластной призмы. Вслед машины Доуматик, которую обслуживают 4 машиниста, производит окончательную выправку пути в плане и профиле с постановкой по проектным отметкам. Динамический стабилизатор стабилизирует балластную призму, планировщик отделывает балластную призму и планирует обочину земляного полотна. На фронте работ 1425 м эти работы выполняются в течении ……. дней.

После окончания отделочных работ восстанавливается скорость поездов, установленная для данного участка, но не более 100 км/ч.

Скорость более 100 км/ч устанавливается после прохода путеизмерительного выгона и проверки состояния пути начальником дистанции пути.