2.5 Построение графиков основных работ по глубокой очистке балласта и замене рельсошпальной решётки
Графики основных работ строятся на миллиметровой бумаге в масштабе горизонтальный в зависимости от фронта работ в «окно», принимаем 1 см – 100 метров пути, масштаб времени час – 60 мм.
Данные для составления графика берём из ведомости затрат труда и работы наносим в последовательности их выполнения. В произведённых ранее расчетах знаем начало или окончание работ какой-либо машины или рабочего поезда и в ведомости затрат труда продолжительность работы данной машины. Построение графиков производим в следующей последовательности: определяем точки начала работ машин при развёртывании работ или наносим точки окончания работы машины при свёртывании работ, затем проводим линии работы машин (из точки начала или окончания работы откладываем время работы машины, которое берётся из ведомости ).
После этого на график наносим все виды работ, имеющиеся в ведомости затрат труда на основные работы. Продолжительность этих работ зависит от того, как они выполняются. Если работы выполняются в темпе, какой- либо машины, то их продолжительность должна равняться времени работы машины, в других случаях продолжительность работ может быть принята близкой к типовым процессам, но в любом случае должны быть соблюдены интервалы по безопасности производства работ.
Условные обозначения к графику должны быть чёткими и соответствовать всем работам, имеющиеся в ведомости затрат труда. Если в ведомости затрат труда несколько работ объединены скобкой, то это означает, что на графике они показаны одной линией, а в условном обозначении перечислены все эти работы.
Графики основных работ по глубокой очистке балласта и замене рельсошпальной решётки приведены в приложении Б и В.
В некоторых случаях после открытии перегона для движения поездов могут выполняться и основные работы после «окна» . Это зависит от вида ремонта и применяемых машин на основных работах в «окно». В этих случаях ориентируются в соответствии с типовыми процессами, принятыми за основу.
После
выполнения основных работ в «окно»
монтёры пути продолжают выполнение
работ или на основных работах в «окно»,
если
такие есть, или на выполнение
подготовительных и отделочных работ
на соседних участках. Выполненные ими
объёмы работ на подготовительных или
отделочных операциях учитывается при
разработке проекта
организации работ по дням.
3 Составление графика работ по дням и описание организации работ
3.1 Особенности построения графика работ по дням
При проектировании графика работ по дням необходимо учитывать следующее:
-график должен давать наглядную картину о количестве участков, ежедневно находящихся в работе;
-должна строго соблюдаться технологическая последовательность выполнения работ;
-состав бригад по выполнению отдельных путевых работ должен быть технологичным и оптимальным;
-должен быть составлен таким образом, чтобы обеспечивался ежедневный равномерный выход рабочей силы (отклонение в неравномерности выхода не более 1-2 чел.);
-работы подготовительного и отделочных периодов, связанные с покрытием перегона должны производиться под прикрытием «окна» для основных работ, и в исключительных случаях предоставляются «окна» продолжительностью 1,5 -2 ч, но не в день основного «окна».
Проектирование производства подготовительных и отделочных работ с распределением их выполнения по дням начинается с установления периодичности производства основных работ и количества участков пути, одновременно находящихся в работе.
Периодичность производства основных работ (Δn) для капитальных ремонтов пути - задаётся или принимается в зависимости от суточной производительности и фронта работ в "окно" по замене рельсошпальной решетки ( в типовых процессах от 2 до 5), для средних ремонтов пути - принимается равным количеству дней для основных работ по глубокой очистке (в типовых процессах от 3 до 6, в зависимости от фронта основных работ).
Количество участков (nуч) одновременно находящихся в работе, определяется зависимостью:
где N - количество дней нахождения каждого участка пути в работе.
При существующих технологиях производства работ в передовых ПМС можно рекомендовать принимать N = 6-7 дней, без учета работ по замене иди укладке рельсовых плетей.
График работ по дням строится на миллиметровой бумаге, из котором по вертикали в удобном масштабе откладывают принятое количество дней нахождения каждого участка в работе (без учёта дней отдыха), а по горизонтали также в удобном масштабе откладывается количество участков, одновременно находящийся в процессе ремонта пути. Далее в пределах принятых участков для выполнения подготовительных и отделочных работ, в условных обозначениях наносят выполняемые операции, используя для этой цели уже составленную ведомость затрат труда и машинного времени выполнения отдельных работ (приложение А).
При определении (в первом приближении) количества монтеров пути. необходимых для выполнения каждой операции, рекомендуется считать, что эти работы ведутся в течение полного рабочего дня. В том случае, когда количество монтеров пути окатывается меньшим, чем это необходимо для выполнения рассматриваемой операции по сложившейся технологии, принимаем минимально необходимое количество рабочих и по завершению этой работы переводят бригаду на ближайшую операцию
Ввиду того, что выход монтеров пути на работу по дням должен быть стабильным, нельзя допускать разницу в количестве ежедневно работающих более 2 чел. Для обеспечения этого условия необходимо производить регулировку выполнения первоначально намеченных операций, смещая отдельные из них с дня, имеющего перегрузку по трудовым затратам, на день, менее загруженный. При этом следует помнить, что регулированию не подлежат основные работы. Вследствие этого в день основных работ может оказаться количество монтёров пути, занятых на основных работах, значительно большим, чем в остальные дни. В этом случае разницу между количеством монтеров пути занятых на основных работах и количеством работающих в другие дни дополняют за счёт привлечения монтеров пути только на основные работы с производственной базы ПМС.
График производства работ и распределение монтёров пути по дням приведен в приложение Г.
Численный состав ПМС, в который входят: колонна подготовительных, основных и отделочных работ; механизированная колонна производственной базы; цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства; командный и обслуживающий персонал принимается согласно разработанного процесса и установленных норм по штатному расписанию.