2.2 Определение фронта основных работ по очистке балласта и по замене рельсошпальной решётки

ПБ

-

планировщик балласта;

ДСП

-

динамический стабилизатор пути;

ВПР

-

выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР 02;

ВПО

-

выпровочно-подбивочная-отделочная машина;

ХД

-

хоппер-дозаторы;

ЩОМ

-

щебнеочистительная машина;

U₁

-

расстояние между машинами по технике безопасности, равное 100м.

где

-

время очистки щебеночного балласта машиной ЩОМ-1200

-

норма времени на очистку балласта машиной ЩОМ-1200 маш. мин/км ( ;

-

коэффициент потерь рабочего времени в «окно».

где

-

время закрытия перегона и пробег машин к месту работ, мин.;

-

время зарядки щебнеочистительной машины, мин.

где

-

длина перегона, на котором производится ремонт пути, км ( =23,0 км);

-

скорость рабочих поездов, км/ч ( =60 км/ч).

где

-

техническая норма на зарядку щебнеочистительной машины ( = 35,31 мин. ), маш.-мин./зар.;

-

коэффициент потерь рабочего времени в «окно» (

где

-

время на разрядку машины, мин;

-

время свёртывания работ по выправке пути машиной ВПО, мин;

-

время свёртывания работ по выгрузке щебня, мин;

-

время свёртывания работ по выправке пути машиной ВПР, мин;

-

время свёртывания работ по стабилизации пути машиной ДСП, мин;

-

время свёртывания работ по планировке балластной призмы машиной ПБ, мин;

-

время пробега машин на станцию и открытие перегона ( = = 22 мин)

где

-

время на разрядку щебнеочистительной машины мин ( = 32,81 ).

где

-

интервал по технике безопасности между работающими машинами( =100м);

-

длина выправочного комплекса, м;

-

техническая норма времени на выправку пути машиной ВПО ( = 42,81 маш-мин/км).

где

-

длина машины ВПО ( = 27,87 м);

-

длина локомотива ( = 17,40 м);

-

длина жилого вагона ( = 25,0 м).

где

-

длина хоппер-дозаторноного состава, м;

-

объем щебня при его очистке, м³/км;

-

техническая норма времени на выгрузку 1м³ щебня, маш-мин/м³.

где

-

длина локомотива (17,4 м);

-

длина хоппер-дозаторного вагона ( =11,42 м);

-

количество вагонов хоппер-дозаторных вагонов, шт.;

-

длина жилого вагона (14,6 м).

_где

_-

_{объем щебня, выгружаемый на весь фронт работ, м}³

_-

_{объем щебня, выгружаемый на один км пути,м}³_{/км, принимаем согласно /4/;}

_-

_{фронт работ по замене рельсошпальной решётки, км, определяется далее;}

_-

_{объем щебня, выгружаемый при замене рельсошпальной решетки, м}³_;

_-

_{объем щебня, выгружаемый при очистке балласта, м}³

_-

_{объем щебня, выгружаемый при первичной выправке пути, м}³

_-

_{объем щебня, выгружаемый при вторичной выправке пути, м}³

где

-

количество щебня, подлежащего выгрузке, м³;

-

емкость кузова хоппер-дозаторного вагона (36-40 м³).

где

-

длина машины ВПР-02 ( = 23,5 м);

-

количество шпал на 1 км пути с учётом прямых и кривых участков (1872 шп/км);

-

техническая норма на подбивку 1 шпалы ( =0,154 маш-мин/шп);

-

коэффициент, учитывающий долю шпал выправляемых в местах зарядки и разрядки машины ВПО ( = 0,12-0,015)

где

-

длина машины ДСП ( = 18,22 м);

-

техническая норма времени на стабилизацию пути

( =57,23 маш.- мин./км).

где

-

длина машины ПБ ( = 13,3 м);

-

техническая норма времени на оправку балластной призмы планировщиком балласта ПБ ( = 50,52 маш-мин/км).

_где

_-

_{периодичность предоставления «окон» для замены рельсошпальной решетки;}

_-

_{коэффициент, учитывающий количество щебнеочистительных комплексов (один комплекс-n=1, два комплекса n=1,9).}