2 Построение графиков основных работ
2.1 Определение коэффициента потерь рабочего времени
Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержании и ремонту пути/7,8/ учитывают затраты времени на инструктаж, получение инструмента, приспособление и сдачу его после окончания работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности.
Типовыми техническими нормами не учтено время на пропуск поездов и ограждение путевых работ, поэтому при подсчёте затрат труда оно должно учитываться в зависимости от вида ограждения места работы, количества и рода поездов/3/
Коэффициенты
потерь рабочего времени к затратам
труда и машинного времени в общем виде
,
определяется по формуле:
;
где |
|
- |
продолжительность «окна» или смены, мин; |
|
t1′, t1″ |
- |
время на пропуск поездов, следующих по ремонтируемому участку и соседнему пути соответственно, мин; |
В курсовом проекте
определяем коэффициент потерь рабочего
времени в «окно»
ок
и вне «окна»
в.ок.
Коэффициент потерь рабочего времени в «окно», ок, определяется по формуле:
где |
0,05 |
- |
коэффициент, учитывающий пропуск рабочих поездов по ремонтируемому участку; |
Для двухпутного участка время на пропуск графиковых поездов:
- по ремонтируемому пути в «окно» tok′=0
- по соседнему пути в «окно» определяется по формуле:
tок
,
где |
|
- |
время на пропуск одного поезда грузового, пассажирского, пригородного, проходящих по соседнему пути соответственно, мин; |
|
|
- |
количество поездов, соответствующей категории, проходящих по соседнему пути в «окно». |
,
,
,
,
Количество поездов проходящих по соседнему пути во время «окна» каждой категории определяется как:
,
где |
|
- количество поездов, соответствующей категории, проходящих по соседнему пути за рабочую смену. |
,
,
Количество грузовых,
пассажирских и пригородных пар поездов,
проходящих по участку ремонта пути, в
смену принимаем из задания
(
=8пар/смену,
=7
пар/смену,
=5 пар/смену
).
Коэффициент потерь
рабочего времени вне «окна» ,
определяется по формуле:
где |
|
- |
продолжительность рабочего дня или смены, мин; |
|
|
- |
время на пропуск поездов, следующих по ремонтируемому пути за смену, мин; |
|
|
- |
время на пропуск поездов, следующих по соседнему пути за смену (при работах на двухпутных и многопутных участках), мин. |
Время на пропуск поездов, следующих по ремонтируемому пути, за смену определится как:
где |
|
количество поездов соответствующей категории, проходящих по соседнему пути за смену. |
,
,
-
Время на пропуск поездов, следующих по соседнему пути, за смену определится как:
где |
,
|
количество поездов соответствующей категории, проходящих по соседнему пути за смену.
|
,
-При фронте работ менее 200 м пути:
При фронте работ менее 200 м пути:
Время на пропуск графиковых поездов по соседнему пути в «окно» и коэффициент потерь рабочего времени определяется:
При фронте работ менее 200 м пути:
При
коэффициент потерь
равен:
При фронте работ более 200 м пути:
При коэффициент потерь равен:
Путевые работы
ограждаются сигналом «Уменьшения
скорости». Тогда время на пропуск одного
поезда при фронте работ более 200 м:
мин.;
мин.;
мин.
При фронте работ
менее 200 м;
мин.;
мин.;
мин.
Время на пропуск поездов за смену, следующих по ремонтируемому пути, определится как:
При фронте работ менее 200м:
При фронте работ более 200 м:
Путевые работы
ограждаются знаком «Свисток». Тогда
время на пропуск одного поезда при
фронте работ более 200 м:
мин.;
мин.;
мин.
При фронте работ
менее 200 м:
мин.;
мин.;
мин.
При фронте работ менее 200 м:
При фронте работ более 200 м:
Путевые работы ограждаются сигналом «остановки» с пропуском поездов без снижения скорости.
Тогда время на
пропуск одного поезда при фронте работ
более 200 м:
мин.;
мин.;
.
При фронте работ
менее 200 м:
мин.;
мин.;
мин.
При фронте работ менее 200 м:
При фронте работ более 200 м:
Путевые работы
ограждаются сигналом «остановки» с
пропуском поездов со снижением скорости.
Тогда время на пропуск одного поезда
при фронте работ более 200 м:
мин.;
мин.;
мин.
При фронте работ
менее 200 м:
мин.;
мин.;
мин.
При фронте работ менее 200 м:
При фронте работ более 200 м:
Расчёты сводим в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Коэффициенты потерь рабочего времени
Коэффициент потерь рабочего времени |
Фронт работ на пути |
Виды ограждения места работ |
|||
Сигналом «остановки» с пропуском поездов по месту работ со снижением скорости |
Сигналом «Уменьшение скорости |
Сигналом «остановки» с пропуском поездов по месту работ без снижения скорости |
Сигнальным знаком «Свисток» |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
менее 200 |
1.09 |
1.09 |
1.09 |
1.09 |
200 и более |
1.10 |
1.10 |
1.10 |
1.10 |
|
|
менее 200 |
1.22 |
1.16 |
1.14 |
1.11 |
200 и более |
1.36 |
1.21 |
1.17 |
1.14 |
|
