16.3 Алгоритм доставки груза. Алгоритм доставки груза представлен на рис. 16.3

Операции, предшествующие транспортировке

Собственно

транспортировка

Операции, завершающие процесс транспортировки

Прием груза у отпра- Контроль за

вителя * транспортировкой Уведомление грузоот-

правителя/получателя*

Подготовка документов Координация действий Таможенные услуги

участников

Таможенные услуги Мониторинг с целью Погрузо-разгрузочные

снижения рисков работы

Упаковка груза Проверка состояния и

уровня сохранности груза

Страхование

Погрузо-разгрузочные

работы

• В случае если перевозка осуществляется силами оператора.

Прием груза у отправителя

До предъявления к перевозке груз должен быть подготовлен так, чтобы обеспечивалась транспортабельность и сохранность его в пути следования. В пунктах отправления и назначения, а также в пути следования, отправители и получатели выполняют так называемые коммерческие операции – подготовку и прием грузов к перевозке, оформление перевозочных документов, взимание провозных плат, пломбирование транспортных средств, хранение грузов на складских терминалах, выдачу получателям.

Страхование

Транспорту, как и другим видам бизнеса, присущи риски, поскольку перевозимые грузы подвержены повреждению, хищению или полной утрате. Это может привести к финансовому убытку, а также снижению или потере стоимости. Именно возможность финансового убытка создает необходимость защиты груза.

Может возникнуть вопрос - надо ли грузовладельцу страховать груз, если перевозчик (экспедитор) все равно отвечает за него? Теоретически, если груз дешевый (менее 11$ за 1 килограмм), можно и не страховать, но в этом случае необходимо быть уверенным в платежеспособности перевозчика либо убедиться в наличии у него страхования ответственности. Практически груз необходимо страховать всегда.

Погрузо-разгрузочные работы

Погрузо-разгрузочные работы – это операции по погрузке и выгрузке грузов на подвижной состав всех видов транспорта, комплектование мелких отправок на подгруппировочных складах.

Погрузкой и креплением грузов руководят специальные работники, сдавшие испытания на проверку знаний Технических условий погрузки и крепления грузов. При размещении груза в транспортном средстве применяют наиболее рациональные способы загрузки, позволяющие лучше использовать его грузоподъемность и вместимость, обеспечивающие сохранность груза и транспортного средства при перевозке и безопасность движения. Груз размещают по всей площади пола, равномерно распределяя нагрузку и исключая возможность сдвига, падения или повреждения его при перевозке. Более тяжелые грузовые места укладывают внизу, а более легкие наверху.

Контроль движения товара

Контролинг – процесс сравнения фактического выполнения договорного задания по транспортному обслуживанию с запланированным, анализ отклонений, оценка возможных альтернатив и принятие в случае необходимости, корректирующих действий для ликвидации нежелательных отклонений от базового уровня показателей.

Системы интегрированного сбора и обработки информации существенно повышают производительность и качество перевозок. Такие наземные системы строятся на основе автоматического сбора и регистрации данных для идентификации и определения местоположения подвижного состава и грузовых мест, и расположены они вдоль железнодорожных линий.

Координация действий участников

Поскольку в процессе перемещения груза участвует множество хозяйственных структур, физических лиц и даже виртуальных посредников требуется кооперативный характер деятельности участников рынка, формирование новейшей логистической стратегии, направленной на обеспечение устойчивых хозяйственных связей, основывающихся на международном разделении труда, различных формах, межотраслевого кооперирования и внедрения передовых информационных технологий. Процесс глобализации состоит в создании международной «транспортной логистики» и организации интермодальных перевозок на основе долговременных альянсов судоходных, авиационных, автомобильных компаний друг с другом и сращивания с экспедиторским, автоперевозочным, складским и терминальным операторством, а также операторством подвижного состава железнодорожного транспорта. В результате создания такого альянса на транспорте и обслуживающих его сферах образовались такие региональные экономические пространства как Европейский союз.

Наличие интермодального сообщения предполагает управление им и координацию движения из единого центра (management and coordination center). Такие центры сегодня создаются ассоциациями перевозчиков и экспедиторов. Они могут сосредотачиваться в крупных терминалах, распределительных и сортировочных центрах и осуществлять контроль за грузопотоками (control over cargo) на основе слияния отдельных участников-цепочек в единый комплекс и интеграцией отраслей (modal integration).