4.3 Визначення страхових запасів матеріалів

Для матеріалів, що зберігаються на складі, визначаємо розмір стра­хового запасу за формулою:

, (4.2)

де Q − кількість матеріалів з обліком природних втрат, м³;

 = 1,1 − коефіцієнт нерівномірності надходження матеріалів;

Т − розрахунковий період у днях;

n − норма запасу будівельних матеріалів у днях, додаток Г [1];

k = 1,3 - коефіцієнт нерівномірності споживання матеріалів.

Результати розрахунку обсягу страхових запасів матеріалів зводимо у таблицю 4.2.

На підставі зроблених розрахунків складаємо зведений план руху матеріалів на будівництві автомобільної дороги. Розрахунок зводимо до таблиці 4.3.

Рисунок 4.1 – Графік привозу і витрати щеня для дрібнозернистого а/б

Рисунок 4.2 – Графік привозу і витрати щеня для грубозернистого а/б

Рисунок 4.3 – Графік привозу і витрати піску для дрібнозернистого а/б

Рисунок 4.4 – Графік привозу і витрати піску для грубозернистого а/б

Рисунок 4.5 – Графік привозу і витрати МП для дрібнозернистого а/б

Рисунок 4.6 – Графік привозу і витрати МП грубозернистого а/б

Рисунок 4.7 – Графік привозу і витрати бітуму для дрібнозернистого а/б

Рисунок 4.8 – Графік привозу і витрати бітуму для грубозернистого а/б

Рисунок 4.9 – Графік привозу і витрати ґрунту для земляного полотна

Рисунок 4.10 – Графік привозу і витрати піску для основи дорожнього одягу

Рисунок 4.11 – Графік привозу і витрати ґрунту для нижнього шару дор. одягу

Рисунок 4.12 – Графік привозу і витрати бітуму для нижнього шару дор. одягу

Рисунок 4.13 – Графік привозу і витрати щебеню для верхнього шару дор. одягу

Рисунок 4.14 – Графік привозу і витрати піску для верхнього шару дор. одягу

Рисунок 4.15 – Графік привозу і витрати а/б для нижнього шару покриття

Рисунок 4.16 – Графік привозу і витрати а/б для верхнього шару покриття

5 Організація роботи автомобільного транспорту

5.1 Загальні відомості про організацію роботи транспорту

Від своєчасної доставки вантажів залежать темпи робіт, продуктивність праці, терміни введення об'єктів в експлуатацію. Тому раціональна робота транспорту в дорожньому будівництві в значній мірі визначає такі найважливіші ТЕП будівництва, як вартість, продуктивність праці, терміни введення об'єктів у дію.

Методика розрахунку кількості транспортних засобів залежить від виду транспорту. Для визначення необхідної кількості одиниць циклічного транспорту попередньо знайдемо:

1. Дальність транспортування вантажів;

2. Об'єм перевезень;

3. Продуктивність;

4. Складемо схему перевезень.

При упорядкуванні схеми транспортних перевезень у неї включають всі активні вантажоутворюючі точки. Відстань перевезень повинна бути мінімальною. Її визначають на основі вишукувань, аналізу топографічних карт, довідок автотранспортних підприємств.

Оскільки дальність возіння кожний місяць буде змінюватися, то кількість автомобілів, необхідних для будівництва, теж буде змінюватися.